●动力与操控：

　　1.5T直喷涡轮增压发动机显然不如2.0T来得有底气，不过169匹的最大马力与250牛•米的最大扭矩对于日常使用来说显然是够用的。与之搭配的7速DCG双离合变速箱有别于28T车型，低速时的顿挫感也会比6速手自一体变速箱来的更明显些。

　　全系标配主动降噪让你在乞丐版上同样能体验到高配车型上的那种高级感，20T的油门踏板被调校得更加敏感，不过由于低扭不及大哥28T来得优秀，低速时变速箱会在比较高的转速才进行升档，以获得更大的扭力。

　　低速行进时变速箱的平顺性可不及28T来得好，但随着速度的提升，车身响应变得轻快许多，缓踩油门时变速箱能够较快地对你的指令做出升/降档动作，不过当你迅速深踩油门时变速箱也会有1秒左右的迟疑，然后连降2档，此时的顿挫还是比较明显的。

　　20T在高速时的表现让人放心，虽然不会像大哥28T那样有明显的推背感，但最大250牛的扭力还是能保证有不错的动力输出，从80km/h加速到120km/h过程丝毫不吃力。

　　与大哥一样，20T的电动助力转向回馈力度适中，即使车身较大，车头的指向性也绝不模糊，加上支撑力良好的悬挂，过弯时能给予驾驶员足够的信心。

　　虽然没有了高配车型上的CDC主动液力减震，20T的底盘调教依然值得称道，悬挂的表现保持了美系车稳重舒适的风格，对于路面起伏处理得非常细腻，遇到较大坑洼时也能化解成有质感的传递。激烈驾驶时富有韧性的悬挂能提供良好的侧向支撑，过弯时不会出现太大的侧倾。