最尴尬展台——E4馆菲亚特汽车展台

　　2008年北京国际车展是近年来国内（甚至亚洲地区）规模最大的一届汽车展览盛会。或进口、或自主汽车厂商都不惜重金参展，看重的是潜力无穷、前途无量的中国汽车消费市场。2007年11月，在上海汽车集团和南京汽车集团正式合并的同时，公开宣布与南京汽车“分道扬镳”的意大利菲亚特汽车集团虽然在国内暂时失去了前沿阵地。但是本届北京车展上，菲亚特汽车依然为中国消费者带来了此前已经披露将在中国市场上市的新款Bravo，Grande Punto及Linea车型。

　　可惜，原本都考虑即将国产的这几款车型还是将以进口方式进入中国市场，根据菲亚特汽车负责中国地区市场、销售的魏超先生透露的情况，Linea、Grande Punto以及Bravo将分别在6月、7月和9月引进中国市场，市场销售价格分布在14-24万元之间。

　　其实，就在1、2个月之前，业界盛传（菲亚特公司也已承认）菲亚特与中国的奇瑞汽车公司已经签署合资生产的协议。只是具体合作细节未能一步到位。可是，至今未能明朗化的局势，无疑阻碍了菲亚特汽车大批量、快速进入中国市场的步伐。毕竟，20万元以下车型市场已经基本被国产车型所占领，除了之前有限的、以试探市场反馈为目的的小众进口车型外，进口车型已经在生产成本、保养便利性等多方面败下阵来。我们只希望能够早日听闻菲亚特汽车国内合资的好消息，否则，就怕菲亚特汽车在中国的日子不会比以前南京菲亚特的市场表现好多少。

　　最冷清展台——湖南大学自主车型展台

　　根据4月23日、24日北京国际车展组委会公布的最新数据统计，本届北京车展普通观众日第一天（24日）的参观人流达到9.2万人，达到车展开展以来的观展人数最高峰。另外，北京国际车展组委会估计周末单日参观总人数有可能轻松超过10万人。

图为教育部朱司长（左）和湖南大学校长钟志华（右）

　　但是，本届北京车展现场也有些展馆/展台的人流量少得可怜。除了历来“专业过头”的零部件展馆和商用车（大客车、卡车展台）外，位于本届车展W2馆日产和路虎展台之间的“湖南大学自主汽车展台”也几乎没有引起现场参观者的兴趣。

　　三台展车是在21日（媒体日第二天）才到位，展位现场没有台、坡，只有铝合金条围成的展示区域和6盏简易照明“小太阳”。湖南大学自主研发的车型包括一台B级轿车、一台菱形家用轿车和一台月球登陆车。

　　我们无意评论湖南大学自主研发的新车型究竟有多少技术含量、市场空间；（现场研发小组的学生表示，三款车型都在研发阶段，并未明确上市计划）我们也无意批评现场参观的车迷、消费者有多么不愿意为中国大学生的自主创新精神叫好，只是默默地希望在各界都热衷于考察吉利、奇瑞、长城、比亚迪等自主品牌研发能力的时候，更加“原始”的中国汽车自主创新能够茁壮成长，总有一天能够接上吉利、奇瑞的“班”，实现中国汽车工业发展的美好未来。