关键词：空间

    2003年以私家运动型轿车身份出现的马自达6，经过这几年来的市场变化，已经逐渐从一款正宗B级车，转变为一款B-级车——也就是一款紧凑型中高级轿车。前代的空间已经无法顺应时代的潮流。因此对于第二代，设计师赋予了它尺寸上的全面升级。当然这样的升级和更为“行政化”的车型相比不算特别突出，但对于那些既对驾驶有需求，又对家人乘坐有所考虑的消费者来说，已经有了很大的改观。

    关键词：操控

    马自达6在国内赖以成名的口号是什么？

    “弯道之王”

    的确，放在整个汽车市场，这个口号过于夸张。但真要从国内30万以下车型中找出一款能和马自达6拼操控的，恐怕除了进口的斯巴鲁，我们很难找到第二款。正因为有了这样的口号，使得马自达6满足了很大一部分既追求操控又没有那么多钱购买更高档次名牌货的消费者的心理需求。第二代马自达6可以说很好地继承了前作在操控上的优点，同时进行了进一步的提升。从国外媒体普遍的反应来看，对于马自达6带来的操控乐趣均给予了很高的评价——当然，这样的评价仍然建立在马自达6的性能价格比之上的。如果非要和宝马、萨博之类比操控，那么只能说马自达6还欠火候。但如果你的预算只有20多万，想要操控的感觉，那么第二代马自达6是一个不错的选择。

关键词：动力

  目前的马自达6，配备了2.0L和2.3L两种排量的发动机。客观地讲，这两种排量的发动机与整车的配合都比较默契，其稳定性和加速能力也得到了车主的肯定。但对于这样一款看起来就是个“运动胚子”的轿车，没有一个更大排量的发动机，无疑是一种遗憾，多少限制了它的进一步发挥。

  而第二代马自达6，则会配备最高排量为2.5升的发动机。这也是欧洲顶级版马自达6所配备的汽油发动机。或许你会觉得只有3.0的V6才更过瘾，但在这个油价飙升的年代，或许2.5已经是追求动力与油耗平衡的最高限度了。不出意外的话，2.0升发动机仍将继续服役，并且届时推出的2.0升车型仍会是马自达6冲击销量的主力车型。