关键词：安全

    马自达6在2003年推出的时候，除了操控的宣传令人印象深刻外，它的6气囊+DSC的搭配，也成为了它的卖点之一，因为在那个时候，别说DSC，哪怕多出来的4个气囊都是各个厂商用来削减成本的重要部件。而到了第二代，随着越来越多消费者对行车安全的重视，越来越多厂商在产品安全方面的加大投入，马自达在安全方面实际上的优势已经不再明显。只能说通过换代，它能够带给消费者一个较之前更为安全的车身架构。

    必须提出的是，现在的马自达6车主普遍反映，车辆的车皮和车漆较薄，日常的剐蹭和磕磕碰碰都很容易“受伤”。虽然有保险，且并不影响行车和使用，但这样的表现始终让车主比较头疼。因此对于即将国产的第二代马自达6，我们还是希望生产方能够在这方面有较大的改观。

关键词：稳定性

  马自达6是不是一台用起来比较稳定的车？我想诸多车主最有发言权。至少在我身边的很多马自达6的车主们，对它的稳定性还是很肯定的。应该说，一款经常被车主拿来做极限操控的车子，仍能够保持着比较可靠的使用性能，就是对其稳定性的一种肯定。

  但这并不意味着第二代就能做得同样好。换代意味着各个部件之间的重新匹配，能否做到相互之间的“默契”，是马自达6设计团队需要重点考量的项目。毕竟通过稳定的行驶表现获得的良好口碑，也是马自达取得成功的重要原因之一。如果国产后的第二代能继续保持这一应有的特点，那么对它的推广是有很大的帮助的。

  关键词：售后服务

  马自达应该感谢它在国内找到了一汽这座大靠山。凭借着一汽在全国的影响力，马自达品牌和它的服务网络才得以迅速铺开和推广。我敢肯定，抱着试试看心理去接手马自达4S店的第一批老板们，此刻一定过着非常好的日子。因为仅仅马自达6一款车，就给他们带来了长达5年的丰厚利润回报，以及一个更长的售后服务时间。

  当然老板们永远是“向钱看”的商人，而车主和准车主们都是数量庞大却相对弱势的“羔羊”。对车主来说，有一个实惠的购买价格只是第一步，能否得到最好的售后服务才是最让人关心，或者说揪心的事情。有了小的剐蹭，路上遇到事故，车主们最希望得到的就是4S店最好的服务。而在这一点上，我不能说所有的一汽马自达4S店都做得很好，但确实在部分地区的服务是令车主比较满意的。

那么对于第二代马自达6，如果各地的4S店能够在售后方面做得更到位，无疑是给消费者的一颗放心丸。因为，只有做好售后服务，才能从根本上赢得消费者；因为只有消费者口口相传的良好口碑，才是最好最真实的广告。