从太平洋汽车网此次北京车展专题报导的情况来看，东风日产全新一代天籁成为了最受网友关注的车型之一。特别是在它所在的中高级轿车市场，天籁成为了这一级别中唯一的“全球首发”车型。现在除了价格，人们最关心的就是在日系两强咄咄逼人的气势下，全新的天籁能否一扫上一代的阴霾，叫板雅阁和凯美瑞呢？

    关键词：外形

    首先要对东风日产说声对不起。因为很遗憾，单看外形，天籁注定无法做到雅阁和凯美瑞的高度。

全新天籁

同为日产车型，新天籁的确在线条上与G系列非常相似

  我绝不是说它不好看，相反，从美学角度讲，新天籁形似英菲尼迪G35的线条更具艺术气息。但要命的是，更多的拿得出二十多万的“小老板”们，艺术修养还没达到那么高的境界。在他们眼中，雅阁、凯美瑞以致帕萨特领驭，都比新天籁更好看。因为在仍以公务消费占主流的中高级轿车市场中，更为稳重的车型还是更受欢迎。当然，全新的天籁一定肯定以及确定走的还是商务路线，C柱上的VIP标识已经将它的态度表达得清清楚楚。可大气有余稳重不足的艺术气息，会让诸多“保守派”望而却步。或许把天籁叫做运动化商务轿车更加合适。

  其实合资不过四年的东风日产，在国内发展的势头非常迅猛，靠着骐达颐达的大红大紫，东风日产在2005年已顺利攀上了全国销量第五。全新的天籁只不过是今年东风日产全面发力的第二颗棋子。而我想提出的建议是，如果想更好地在国内发展下去，生产更多符合中国消费者的新车，那么，请日产适当划清与雷诺间的界限。如果说以往的日产太缺乏自己风格的话，那么在和雷诺合作后，它过多地受到了法国，特别是雷诺风格的影响。如果不是中和了日产自己的风格，我并不认为一款具有雷诺风格的日产车能有今天这样的成绩。在中国，深谙中庸之道方能获得利益的最大化。