关键词：内饰

    非常好。

    不用说我这个作者是不是托。你可以去问问日产的车主们，或者去感受一下日产的车子。无论骐达、轩逸还是天籁，日产车型提供出来的乘坐舒适性，都是同级车中最出色的。这是日产的强项。而这一强项在全新一代天籁上得到进一步的提升亦是理所应当的。另外还需要强调的是，这里提到的是舒适性，不是包裹性。如果你需要包裹性，你大可换一把桶形座椅。所谓的舒适性，是指座椅能在长时间行驶过程中，始终提供给使用者持续的舒适和放松的驾乘感受。很多消费者会抱怨开了一段时间后腰酸脖子疼，就是因为座椅未能提供足够的舒适性支撑所致。对于这一点，天籁做得很到位。更为重要的是，天籁的潜在消费群看中的也恰恰是这一点。

至于它的内饰风格和工艺，新天籁有多好我不敢说，但肯定不比它的日本兄弟差。大面积红棕色桃纹装饰、浅色系、家居风格中控台、全景式天窗，这些都是35岁左右中产阶层十分看重的东西。它们的组合搭配，不仅使新天籁的内装看起来比两位日本兄弟更有“贵气”，而且较外形更能让人接受。由此我敢肯定，有消费者会为了这套内装和三把“沙发”而下订单。

  关键词：动力搭配

  据悉全新天籁首批将会推出2.5升和3.5升两种排量的车型。但很可能同时会装配最低2.0升的发动机。不过这一定是为了拉低门槛而玩的噱头。真正主推的还是2.5和3.5升VQ系列发动机。与之相配的则是日产最新一代的CVT无极变速器。很好很强大。它们之间的配合，理论上一定能够带来十分顺畅的加速、换档、动力输出的表现。事实上也会带来成本的提升。毕竟，都是V6发动机，毕竟，都是无级变速器，毕竟，那个变速器完全依赖进口。看看它的日本对手们吧：雅阁、凯美瑞，主力车型清一色直列四缸，变速器统统5档手自一体。既能控制好成本，又不会过多提升后期维护费用。说到底，新天籁不是一款用来“跑”的车子。大排量、急加速的实用性在油价走高的今天多少显得有些站不住脚。当然了，如果是公家掏钱包办一切，那么，直接选择3.5的吧，“老妖级”的VQ35，真的不是网络的托们吹出来的。