《这不科学》10：AMG GT要打价格战？
2015年05月25日 00:16
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【太平洋汽车网 新车频道】梅赛德斯-AMG GT不久前在国内上市，初期仅有S-Model的AMG GT S，售价为168.8万。公布价格的那个周日夜晚，奔驰F1车队在加泰罗尼亚的比赛完全被刷了下去，编者的微博和朋友圈全屏地都是AMG GT S那令人沸腾的国内售价，那劲头好像他们每个人都买得起似的……
当然，估计还是有些人并不知道梅赛德斯-AMG GT S是什么，更不了解这个168.8万元的价格代表了什么。那么本文就跟诸位聊聊AMG GT S卖168.8万究竟打着什么如意算盘？这个价格能帮AMG GT S干掉911？
◆ AMG GT是什么车？
奔驰鸥翼门超跑SLS AMG算是经典车型300SL Gullwing的复兴之作，这款车的国内售价达到300万以上，竞争对手则是法拉利458、兰博基尼Gallardo等车型。
SLS AMG
SLS AMG停产后，接任的全新AMG GT不走高高在上的路线，舍弃鸥翼门，放下身段，转战入门超跑这个级别。AMG GT车型在血统上和SLS AMG一脉相承，所以整体造型也极为相似。修长的发动机舱配合后移的驾驶舱，还有车身侧面那些充满肌肉感的造型元素，依然体现了传奇经典跑车的审美哲学。
AMG GT
奔驰可以向外界炫耀，在入门超跑这个细分市场，AMG拥有的不只是品牌号召力，更拥有着一辆顶尖产品——并且它的价格只要168.8万元。
想了解更多梅赛德斯-AMG GT这款车可点击下方图片链接浏览详细解析：
◆ AMG GT要跟谁干架？
作为超跑界的先锋团，AMG GT虽然只是入门级，但这个级别也是高手云集。来看看奔驰的老对手们在这个级别弄出了什么不可一世的极速座驾：
国内初期上市的仅有S-Model高阶动力的AMG GT S，普通版的AMG GT料想是在后续上市。奔驰应该是打算先给高阶动力的AMG GT S一个有竞争力的价格杀出重围，然后在用售价更低的普通版AMG GT来配合打天下。预测普通版的AMG GT国内售价会低至150万左右。
◆ AMG GT S VS Audi R8 V10
德系ABB最强调运动的宝马近年来别说是超跑，连高性能跑车跑车都没有，有的只是ULK平台的前驱买菜车，实在令人失望；而奥迪则结合收购兰博基尼后的资源和征战多年耐力赛的技术打造出R8这款令人惊叹的超跑。
初代R8 V10
R8现在已经推出了第二代，遗憾的是国内在售的还只是初代车型。跟SLS AMG和AMG GT这种脱节的传承不同，第二代R8是初代R8的正统继任者，定位也相同。
第二代R8 V10
在德国，初代R8与AMG GT的售价差距仅十几万人民币，但在国内则超过了60万。这样一看可能又要为AMG GT的良心售价热血沸腾喊出“买买买”和“AMG大法好”。
第二代R8 V10 plus
但其实冷静下来想想便会发现，在国内奥迪R8 V10引擎的5.2L排量税比AMG GT V8的4.0L高出不少，R8的定位本身是想向其表兄Gallardo/Huracan看齐，比AMG GT高那么一点，售价定高点也无可厚非。
AMG GT
只不过跑车是虚幻逼格高于一切的事物，R8的定位再怎么向其表兄Gallardo/Huracan看齐那也还是差一截。这样一来，AMG GT更具竞争力的价格毫无疑问会给第二代R8带来很大压力。AMG GT率先向R8发动了价格战，奥迪会如何接招且看接下来第二代R8即将公布的国内售价自有分晓。
依编者愚见，AMG GT与R8 V10的差距比较重要的可以看看0-100km/h的加速时间，每快0.1秒差价大概是10万人民币。若照这样来算，加上5.2L的大排量税，第二代R8 V10的合理售价大概是在200万出头，最终官方定价或许是跟现款车型差不多甚至还可能会降低个十万八万。
AMG GT
跑车当然是要比谁跑得快，但看看上表AMG GT与第二代R8 V10的差距，再想想国内的道路，百公里加速那零点几秒的差距真的值得多花50万+？
● 什么是《这不科学》？
“为什么XX车在中国比美国贵了三倍！？难道中国人比美国更有钱么！？这不科学！”，《这不科学》顾名思义就是要揭露国内外车坛的各种奇葩事，包括定价、配置、法律法规、行业新闻等等。虽然本系列文章经受着不少的外界压力，但我们还是将一如既往地披露汽车业界的各种不科学现象！也欢迎广大网友提供各种不科学的素材给我们！
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当然，估计还是有些人并不知道梅赛德斯-AMG GT S是什么，更不了解这个168.8万元的价格代表了什么。那么本文就跟诸位聊聊AMG GT S卖168.8万究竟打着什么如意算盘？这个价格能帮AMG GT S干掉911？
◆ AMG GT是什么车？
奔驰鸥翼门超跑SLS AMG算是经典车型300SL Gullwing的复兴之作，这款车的国内售价达到300万以上，竞争对手则是法拉利458、兰博基尼Gallardo等车型。
SLS AMG
SLS AMG停产后，接任的全新AMG GT不走高高在上的路线，舍弃鸥翼门，放下身段，转战入门超跑这个级别。AMG GT车型在血统上和SLS AMG一脉相承，所以整体造型也极为相似。修长的发动机舱配合后移的驾驶舱，还有车身侧面那些充满肌肉感的造型元素，依然体现了传奇经典跑车的审美哲学。
AMG GT
奔驰可以向外界炫耀，在入门超跑这个细分市场，AMG拥有的不只是品牌号召力，更拥有着一辆顶尖产品——并且它的价格只要168.8万元。
想了解更多梅赛德斯-AMG GT这款车可点击下方图片链接浏览详细解析：
◆ AMG GT要跟谁干架？
作为超跑界的先锋团，AMG GT虽然只是入门级，但这个级别也是高手云集。来看看奔驰的老对手们在这个级别弄出了什么不可一世的极速座驾：
| 售价对比 | |||
| 车型 | 国内售价 | 德国售价 | 德国售价折合人民币 |
| AMG GT | |||
| AMG GT | 暂时未上市 | €115430欧元 | 约¥82万 |
| AMG GT S | ¥168.8万 | €134351欧元 | 约¥95.5万 |
| 奥迪R8 | |||
| 初代R8 V10 Coupe | ¥235.3万 | €154600欧元(已退市) | 约¥109.9万 |
| 第二代R8 | 暂时未上市 | €165000欧元 | 约¥117.2万 |
| 第二代R8 plus | 暂时未上市 | €187400欧元 | 约¥133.2万 |
| 捷豹F-type | |||
| F-TYPE S Coupe | ¥97.8万 | €77000欧元 | 约¥54.7万 |
| F-TYPE R Coupe | ¥149.8万 | €106800欧元 | 约¥75.9万 |
| 保时捷911(991) | |||
| 911 Carrera GTS | ¥155万 | €117549欧元 | 约¥83.5万 |
| 911 GT3 | ¥187.8万 | €137303欧元 | 约¥97.6万 |
| 911 GT3 RS | ¥243.1万 | €181690欧元 | 约¥129.1万 |
| 911 Turbo | ¥219.7万 | €165149欧元 | 约¥117.3万 |
| 911 Turbo S | ¥255.1万 | €197041欧元 | 约¥140万 |
国内初期上市的仅有S-Model高阶动力的AMG GT S，普通版的AMG GT料想是在后续上市。奔驰应该是打算先给高阶动力的AMG GT S一个有竞争力的价格杀出重围，然后在用售价更低的普通版AMG GT来配合打天下。预测普通版的AMG GT国内售价会低至150万左右。
◆ AMG GT S VS Audi R8 V10
德系ABB最强调运动的宝马近年来别说是超跑，连高性能跑车跑车都没有，有的只是ULK平台的前驱买菜车，实在令人失望；而奥迪则结合收购兰博基尼后的资源和征战多年耐力赛的技术打造出R8这款令人惊叹的超跑。
初代R8 V10
R8现在已经推出了第二代，遗憾的是国内在售的还只是初代车型。跟SLS AMG和AMG GT这种脱节的传承不同，第二代R8是初代R8的正统继任者，定位也相同。
第二代R8 V10
在德国，初代R8与AMG GT的售价差距仅十几万人民币，但在国内则超过了60万。这样一看可能又要为AMG GT的良心售价热血沸腾喊出“买买买”和“AMG大法好”。
第二代R8 V10 plus
但其实冷静下来想想便会发现，在国内奥迪R8 V10引擎的5.2L排量税比AMG GT V8的4.0L高出不少，R8的定位本身是想向其表兄Gallardo/Huracan看齐，比AMG GT高那么一点，售价定高点也无可厚非。
AMG GT
只不过跑车是虚幻逼格高于一切的事物，R8的定位再怎么向其表兄Gallardo/Huracan看齐那也还是差一截。这样一来，AMG GT更具竞争力的价格毫无疑问会给第二代R8带来很大压力。AMG GT率先向R8发动了价格战，奥迪会如何接招且看接下来第二代R8即将公布的国内售价自有分晓。
| AMG GT S VS Audi R8 V10 | ||||
| 车型 | AMG GT | AMG GT S | 二代R8 V10 | 二代R8 V10 plus |
| 国内售价 | 未上市 | 168.8万 | 未上市 | 未上市 |
| 引擎 | 4.0T V8双涡轮增压引擎 | 5.2L V10自然吸气引擎 | ||
| 变速箱 | 7速双离合变速箱 | 7速双离合变速箱 | ||
| 驱动方式 | 前置后驱(FR) | 中置四驱 | ||
| 最大功率 | 340kW(462PS) | 375kW(510PS) | 397kW(540PS) | 449kW(610PS) |
| 最大功率转速 | 6000rpm | 6250rpm | -- | -- |
| 峰值扭矩 | 600Nm | 650Nm | 540Nm | 560Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1500-5000rpm | 1750-4750rpm | -- | -- |
| 0-100km/h加速时间 | 4s | 3.8s | 3.5s | 3.2s |
依编者愚见，AMG GT与R8 V10的差距比较重要的可以看看0-100km/h的加速时间，每快0.1秒差价大概是10万人民币。若照这样来算，加上5.2L的大排量税，第二代R8 V10的合理售价大概是在200万出头，最终官方定价或许是跟现款车型差不多甚至还可能会降低个十万八万。
AMG GT
跑车当然是要比谁跑得快，但看看上表AMG GT与第二代R8 V10的差距，再想想国内的道路，百公里加速那零点几秒的差距真的值得多花50万+？
● 什么是《这不科学》？
“为什么XX车在中国比美国贵了三倍！？难道中国人比美国更有钱么！？这不科学！”，《这不科学》顾名思义就是要揭露国内外车坛的各种奇葩事，包括定价、配置、法律法规、行业新闻等等。虽然本系列文章经受着不少的外界压力，但我们还是将一如既往地披露汽车业界的各种不科学现象！也欢迎广大网友提供各种不科学的素材给我们！
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