《这不科学》10：AMG GT要打价格战？
2015年05月25日 00:16
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【太平洋汽车网 新车频道】梅赛德斯-AMG GT不久前在国内上市，初期仅有S-Model的AMG GT S，售价为168.8万。公布价格的那个周日夜晚，奔驰F1车队在加泰罗尼亚的比赛完全被刷了下去，编者的微博和朋友圈全屏地都是AMG GT S那令人沸腾的国内售价，那劲头好像他们每个人都买得起似的……
当然，估计还是有些人并不知道梅赛德斯-AMG GT S是什么，更不了解这个168.8万元的价格代表了什么。那么本文就跟诸位聊聊AMG GT S卖168.8万究竟打着什么如意算盘？这个价格能帮AMG GT S干掉911？
◆ AMG GT是什么车？
奔驰鸥翼门超跑SLS AMG算是经典车型300SL Gullwing的复兴之作，这款车的国内售价达到300万以上，竞争对手则是法拉利458、兰博基尼Gallardo等车型。
SLS AMG
SLS AMG停产后，接任的全新AMG GT不走高高在上的路线，舍弃鸥翼门，放下身段，转战入门超跑这个级别。AMG GT车型在血统上和SLS AMG一脉相承，所以整体造型也极为相似。修长的发动机舱配合后移的驾驶舱，还有车身侧面那些充满肌肉感的造型元素，依然体现了传奇经典跑车的审美哲学。
AMG GT
奔驰可以向外界炫耀，在入门超跑这个细分市场，AMG拥有的不只是品牌号召力，更拥有着一辆顶尖产品——并且它的价格只要168.8万元。
想了解更多梅赛德斯-AMG GT这款车可点击下方图片链接浏览详细解析：
◆ AMG GT要跟谁干架？
作为超跑界的先锋团，AMG GT虽然只是入门级，但这个级别也是高手云集。来看看奔驰的老对手们在这个级别弄出了什么不可一世的极速座驾：
国内初期上市的仅有S-Model高阶动力的AMG GT S，普通版的AMG GT料想是在后续上市。奔驰应该是打算先给高阶动力的AMG GT S一个有竞争力的价格杀出重围，然后在用售价更低的普通版AMG GT来配合打天下。预测普通版的AMG GT国内售价会低至150万左右。
◆ AMG GT S VS Audi R8 V10
德系ABB最强调运动的宝马近年来别说是超跑，连高性能跑车跑车都没有，有的只是ULK平台的前驱买菜车，实在令人失望；而奥迪则结合收购兰博基尼后的资源和征战多年耐力赛的技术打造出R8这款令人惊叹的超跑。
初代R8 V10
R8现在已经推出了第二代，遗憾的是国内在售的还只是初代车型。跟SLS AMG和AMG GT这种脱节的传承不同，第二代R8是初代R8的正统继任者，定位也相同。
第二代R8 V10
在德国，初代R8与AMG GT的售价差距仅十几万人民币，但在国内则超过了60万。这样一看可能又要为AMG GT的良心售价热血沸腾喊出“买买买”和“AMG大法好”。
第二代R8 V10 plus
但其实冷静下来想想便会发现，在国内奥迪R8 V10引擎的5.2L排量税比AMG GT V8的4.0L高出不少，R8的定位本身是想向其表兄Gallardo/Huracan看齐，比AMG GT高那么一点，售价定高点也无可厚非。
AMG GT
只不过跑车是虚幻逼格高于一切的事物，R8的定位再怎么向其表兄Gallardo/Huracan看齐那也还是差一截。这样一来，AMG GT更具竞争力的价格毫无疑问会给第二代R8带来很大压力。AMG GT率先向R8发动了价格战，奥迪会如何接招且看接下来第二代R8即将公布的国内售价自有分晓。
依编者愚见，AMG GT与R8 V10的差距比较重要的可以看看0-100km/h的加速时间，每快0.1秒差价大概是10万人民币。若照这样来算，加上5.2L的大排量税，第二代R8 V10的合理售价大概是在200万出头，最终官方定价或许是跟现款车型差不多甚至还可能会降低个十万八万。
AMG GT
跑车当然是要比谁跑得快，但看看上表AMG GT与第二代R8 V10的差距，再想想国内的道路，百公里加速那零点几秒的差距真的值得多花50万+？
● 什么是《这不科学》？
“为什么XX车在中国比美国贵了三倍！？难道中国人比美国更有钱么！？这不科学！”，《这不科学》顾名思义就是要揭露国内外车坛的各种奇葩事，包括定价、配置、法律法规、行业新闻等等。虽然本系列文章经受着不少的外界压力，但我们还是将一如既往地披露汽车业界的各种不科学现象！也欢迎广大网友提供各种不科学的素材给我们！
各位看官可以点击图片进入我们的《这不科学》系列文章：
◆ AMG GT VS Jaguar F-TYPE R Coupe
捷豹F-TYPE的处境跟AMG GT还真有点像，虽然都是家族中的旗舰跑车，但其定位却不是高高在上的顶级超跑，都是为刷销量而诞生。只是两款车的定位还是略有不同，AMG GT勉强还能算入门级超跑，而F-TYPE只能是高性能跑车。
F-TYPE R Coupe
若要比较的话，最强的F-TYPE R Coupe和普通版的AMG GT还是有得一拼。虽然F-TYPE R有着全铝车架，引擎还多了1L的排量，但0-100km/h加速时间还是比AMG GT慢了0.2s。英国跑车虚幻逼格没得说，但机械性能这方面还是德国佬更在行。
而另外很重要的一方面是，因为F-TYPE R Coupe比AMG GT的排量多了1L，排量税多交了不少，这样一来性价比又得输给AMG GT一截。虽然目前普通版AMG GT还没上市，但预计价格最多也就比F-TYPE R Coupe高那么几万，那么同样我们还是去喊“AMG大法好”吧。
F-TYPE S Coupe
实际上F-TYPE最大放光彩的型号是V6引擎的F-TYPE S Coupe，裸车不到100万的国内售价相当吸引，性价比也非常突出。至于F-TYPE R Coupe，在AMG GT登场后只能退在角落画圈圈了。
◆ AMG GT VS 911
重头戏来了，前面那堆诸位可以看作是铺垫，可以说AMG GT诞生的目的之一就是奔着干倒911去的。
911 Carrera GTS
无论有谁在窥伺911霸占已久的王座甚至是付诸了巧取豪夺的行动，保时捷总有自己的对策。911这等大世家有着众多的兄弟，最弱的911 Carrera可轻松撂倒F-TYPE R，最强的911 Turbo S即便是遇上实力蛮横的小牛Huracan或者法拉利458亦可较量一番并且丝毫不落下风。面对如此强敌，AMG GT不仅要力拼还得智取。
911 Carrera GTS
911 Carrera GTS是整个911车系的中流砥柱，没有911 GT3那种公路赛车的纯粹也不是911 Turbo这种速度怪兽，显然它就是AMG GT重点打击的对象。
AMG GT与911 Carrera GTS风格差别还是挺大的，其中就涉及到了“涡轮VS自吸”和“前置后驱VS后置后驱”这两个让无数车迷可以争吵三天三夜都说服不了对方的问题。AMG GT与911 Carrera GTS两台如此个性鲜明的车根本无法客观地说哪台车更好，没有另外一台911，也没有另外一台AMG GT，都是超跑界的孤品。
AMG GT
然后再说点没用的吧，比如价格……嗯，一百多万的超跑来说，十几二十万的差距可能真不是事儿……但考虑到AMG GT来势汹汹的售价，价格还是必须说说。奔驰非常聪明地把价格错开，911 Carrera GTS的定位刚好就是在AMG GT和AMG GT S之间。虽然AMG GT暂时未上市，根据德国售价来看，预计售价约为150万，比911 Carrera GTS便宜个5万左右差不多了。
911 GT3
911 Turbo
另外，再考虑到911 Carrera GTS的155万售价，AMG GT S那168.8万的售价的竞争力就不高了。毕竟911已经成名多年，AMG GT S作为新人想挑战宗师级的长老前辈，这个售价只能说是合理。再想想奔驰和保时捷一般来说绿茶们更喜欢坐哪台车副驾，AMG GT的背脊应该就会感到些许寒意了。
● AMG Black Series
刚才已经说过，911家大业大，奔驰仅仅是盯着911 Carrera GTS，AMG GT成不了大业。面对911 GT3、911 Turbo等911车系中的大神，AMG GT S功力还没到家。
然而，我们都知道，AMG GT还有杀手锏，就是Black Series。Black Series直译过来就是很简单的“黑色系列”。听起来虽然是个很简单的英文单词。但它却被AMG的工程师们赋予了更深层次的含义。Black series代表着AMG中的最顶级选手。
SLS AMG Black Series
标榜着Designed for the racetrack（专为赛道设计）与Ready for the roadway（随时准备公路赛跑）的口号，便可以看出这个版本的侧重点了吧，功率调教的更为凶猛，车身更加轻盈，而且还比AMG车身宽，其大量运动在内饰，车架及外观套件上的轻量化高成本的黑色碳纤维材质便是其原因所在。所以AMG便给这个版本取了个非常形象的名称“黑系列”在民间被简称为“黑版”或者“BS”。其更加夸张的外观也让Black Series款变得比AMG更加AMG。
AMG GT
AMG GT Black Series车型还在酝酿中，推出后进入国内售价预计是200万起。无论是AMG GT Black Series还是911 GT3/911 GT3 RS，比AMG GT、911 Carrera GTS多花几十万买到一堆碳纤维空力套件看起来是更凶狠了，动力也强悍了不少，但更硬的底盘调校肯定损失了不少舒适性。
911 GT3 RS
911 Turbo S
考虑到国内城市糟糕的路况，这种赛车化调校的跑车实力发挥不出来而且舒适性也欠缺。多那么几十万对于诸位公子来说完全不是事儿，但结合实际使用的情况来想想，还是AMG GT这个级别更符合实际。
◆ 总结
相关文章：
当然，估计还是有些人并不知道梅赛德斯-AMG GT S是什么，更不了解这个168.8万元的价格代表了什么。那么本文就跟诸位聊聊AMG GT S卖168.8万究竟打着什么如意算盘？这个价格能帮AMG GT S干掉911？
◆ AMG GT是什么车？
奔驰鸥翼门超跑SLS AMG算是经典车型300SL Gullwing的复兴之作，这款车的国内售价达到300万以上，竞争对手则是法拉利458、兰博基尼Gallardo等车型。
SLS AMG
SLS AMG停产后，接任的全新AMG GT不走高高在上的路线，舍弃鸥翼门，放下身段，转战入门超跑这个级别。AMG GT车型在血统上和SLS AMG一脉相承，所以整体造型也极为相似。修长的发动机舱配合后移的驾驶舱，还有车身侧面那些充满肌肉感的造型元素，依然体现了传奇经典跑车的审美哲学。
AMG GT
奔驰可以向外界炫耀，在入门超跑这个细分市场，AMG拥有的不只是品牌号召力，更拥有着一辆顶尖产品——并且它的价格只要168.8万元。
想了解更多梅赛德斯-AMG GT这款车可点击下方图片链接浏览详细解析：
◆ AMG GT要跟谁干架？
作为超跑界的先锋团，AMG GT虽然只是入门级，但这个级别也是高手云集。来看看奔驰的老对手们在这个级别弄出了什么不可一世的极速座驾：
| 售价对比 | |||
| 车型 | 国内售价 | 德国售价 | 德国售价折合人民币 |
| AMG GT | |||
| AMG GT | 暂时未上市 | €115430欧元 | 约¥82万 |
| AMG GT S | ¥168.8万 | €134351欧元 | 约¥95.5万 |
| 奥迪R8 | |||
| 初代R8 V10 Coupe | ¥235.3万 | €154600欧元(已退市) | 约¥109.9万 |
| 第二代R8 | 暂时未上市 | €165000欧元 | 约¥117.2万 |
| 第二代R8 plus | 暂时未上市 | €187400欧元 | 约¥133.2万 |
| 捷豹F-type | |||
| F-TYPE S Coupe | ¥97.8万 | €77000欧元 | 约¥54.7万 |
| F-TYPE R Coupe | ¥149.8万 | €106800欧元 | 约¥75.9万 |
| 保时捷911(991) | |||
| 911 Carrera GTS | ¥155万 | €117549欧元 | 约¥83.5万 |
| 911 GT3 | ¥187.8万 | €137303欧元 | 约¥97.6万 |
| 911 GT3 RS | ¥243.1万 | €181690欧元 | 约¥129.1万 |
| 911 Turbo | ¥219.7万 | €165149欧元 | 约¥117.3万 |
| 911 Turbo S | ¥255.1万 | €197041欧元 | 约¥140万 |
国内初期上市的仅有S-Model高阶动力的AMG GT S，普通版的AMG GT料想是在后续上市。奔驰应该是打算先给高阶动力的AMG GT S一个有竞争力的价格杀出重围，然后在用售价更低的普通版AMG GT来配合打天下。预测普通版的AMG GT国内售价会低至150万左右。
◆ AMG GT S VS Audi R8 V10
德系ABB最强调运动的宝马近年来别说是超跑，连高性能跑车跑车都没有，有的只是ULK平台的前驱买菜车，实在令人失望；而奥迪则结合收购兰博基尼后的资源和征战多年耐力赛的技术打造出R8这款令人惊叹的超跑。
初代R8 V10
R8现在已经推出了第二代，遗憾的是国内在售的还只是初代车型。跟SLS AMG和AMG GT这种脱节的传承不同，第二代R8是初代R8的正统继任者，定位也相同。
第二代R8 V10
在德国，初代R8与AMG GT的售价差距仅十几万人民币，但在国内则超过了60万。这样一看可能又要为AMG GT的良心售价热血沸腾喊出“买买买”和“AMG大法好”。
第二代R8 V10 plus
但其实冷静下来想想便会发现，在国内奥迪R8 V10引擎的5.2L排量税比AMG GT V8的4.0L高出不少，R8的定位本身是想向其表兄Gallardo/Huracan看齐，比AMG GT高那么一点，售价定高点也无可厚非。
AMG GT
只不过跑车是虚幻逼格高于一切的事物，R8的定位再怎么向其表兄Gallardo/Huracan看齐那也还是差一截。这样一来，AMG GT更具竞争力的价格毫无疑问会给第二代R8带来很大压力。AMG GT率先向R8发动了价格战，奥迪会如何接招且看接下来第二代R8即将公布的国内售价自有分晓。
| AMG GT S VS Audi R8 V10 | ||||
| 车型 | AMG GT | AMG GT S | 二代R8 V10 | 二代R8 V10 plus |
| 国内售价 | 未上市 | 168.8万 | 未上市 | 未上市 |
| 引擎 | 4.0T V8双涡轮增压引擎 | 5.2L V10自然吸气引擎 | ||
| 变速箱 | 7速双离合变速箱 | 7速双离合变速箱 | ||
| 驱动方式 | 前置后驱(FR) | 中置四驱 | ||
| 最大功率 | 340kW(462PS) | 375kW(510PS) | 397kW(540PS) | 449kW(610PS) |
| 最大功率转速 | 6000rpm | 6250rpm | -- | -- |
| 峰值扭矩 | 600Nm | 650Nm | 540Nm | 560Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1500-5000rpm | 1750-4750rpm | -- | -- |
| 0-100km/h加速时间 | 4s | 3.8s | 3.5s | 3.2s |
依编者愚见，AMG GT与R8 V10的差距比较重要的可以看看0-100km/h的加速时间，每快0.1秒差价大概是10万人民币。若照这样来算，加上5.2L的大排量税，第二代R8 V10的合理售价大概是在200万出头，最终官方定价或许是跟现款车型差不多甚至还可能会降低个十万八万。
AMG GT
跑车当然是要比谁跑得快，但看看上表AMG GT与第二代R8 V10的差距，再想想国内的道路，百公里加速那零点几秒的差距真的值得多花50万+？
● 什么是《这不科学》？
“为什么XX车在中国比美国贵了三倍！？难道中国人比美国更有钱么！？这不科学！”，《这不科学》顾名思义就是要揭露国内外车坛的各种奇葩事，包括定价、配置、法律法规、行业新闻等等。虽然本系列文章经受着不少的外界压力，但我们还是将一如既往地披露汽车业界的各种不科学现象！也欢迎广大网友提供各种不科学的素材给我们！
各位看官可以点击图片进入我们的《这不科学》系列文章：
◆ AMG GT VS Jaguar F-TYPE R Coupe
捷豹F-TYPE的处境跟AMG GT还真有点像，虽然都是家族中的旗舰跑车，但其定位却不是高高在上的顶级超跑，都是为刷销量而诞生。只是两款车的定位还是略有不同，AMG GT勉强还能算入门级超跑，而F-TYPE只能是高性能跑车。
F-TYPE R Coupe
若要比较的话，最强的F-TYPE R Coupe和普通版的AMG GT还是有得一拼。虽然F-TYPE R有着全铝车架，引擎还多了1L的排量，但0-100km/h加速时间还是比AMG GT慢了0.2s。英国跑车虚幻逼格没得说，但机械性能这方面还是德国佬更在行。
| AMG GT VS Jaguar F-TYPE R | ||||
| 车型 | AMG GT | AMG GT S | F-TYPE R Coupe | F-TYPE S Coupe |
| 国内售价 | 未上市 | 168.8万 | 149.8万 | 97.8万 |
| 引擎 | 4.0T V8双涡轮增压引擎 | 5.0SC V8机械增压引擎 | 3.0SC V6机械增压引擎 | |
| 变速箱 | 7速双离合变速箱 | 8挡手自一体变速箱 | ||
| 驱动方式 | 前置后驱(FR) | 前置后驱(FR) | ||
| 最大功率 | 340kW(462PS) | 375kW(510PS) | 405kW(551PS) | 280kW(381PS) |
| 最大功率转速 | 6000rpm | 6250rpm | 6500rpm | 6500rpm |
| 峰值扭矩 | 600Nm | 650Nm | 680Nm | 460Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1500-5000rpm | 1750-5000rpm | 2500-5500rpm | 3500-5000rpm |
| 0-100km/h加速时间 | 4s | 3.8s | 4.2 | 4.9 |
而另外很重要的一方面是，因为F-TYPE R Coupe比AMG GT的排量多了1L，排量税多交了不少，这样一来性价比又得输给AMG GT一截。虽然目前普通版AMG GT还没上市，但预计价格最多也就比F-TYPE R Coupe高那么几万，那么同样我们还是去喊“AMG大法好”吧。
F-TYPE S Coupe
实际上F-TYPE最大放光彩的型号是V6引擎的F-TYPE S Coupe，裸车不到100万的国内售价相当吸引，性价比也非常突出。至于F-TYPE R Coupe，在AMG GT登场后只能退在角落画圈圈了。
◆ AMG GT VS 911
重头戏来了，前面那堆诸位可以看作是铺垫，可以说AMG GT诞生的目的之一就是奔着干倒911去的。
911 Carrera GTS
无论有谁在窥伺911霸占已久的王座甚至是付诸了巧取豪夺的行动，保时捷总有自己的对策。911这等大世家有着众多的兄弟，最弱的911 Carrera可轻松撂倒F-TYPE R，最强的911 Turbo S即便是遇上实力蛮横的小牛Huracan或者法拉利458亦可较量一番并且丝毫不落下风。面对如此强敌，AMG GT不仅要力拼还得智取。
911 Carrera GTS
911 Carrera GTS是整个911车系的中流砥柱，没有911 GT3那种公路赛车的纯粹也不是911 Turbo这种速度怪兽，显然它就是AMG GT重点打击的对象。
| AMG GT VS 911 Carrera GTS | |||
| 车型 | AMG GT | AMG GT S | 911 Carrera GTS |
| 国内售价 | 未上市 | 168.8万 | 155万 |
| 引擎 | 4.0T V8双涡轮增压引擎 | 3.8L H6自吸引擎 | |
| 变速箱 | 7速双离合变速箱 | 7速双离合变速箱 | |
| 驱动方式 | 前置后驱(FR) | 后置后驱(RR) | |
| 最大功率 | 340kW(462PS) | 375kW(510PS) | 316kW(430PS) |
| 最大功率转速 | 6000rpm | 6250rpm | 7400rpm |
| 峰值扭矩 | 600Nm | 650Nm | 440Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1500-5000rpm | 1750-5000rpm | 5600rpm |
| 0-100km/h加速时间 | 4s | 3.8s | 4s |
AMG GT与911 Carrera GTS风格差别还是挺大的，其中就涉及到了“涡轮VS自吸”和“前置后驱VS后置后驱”这两个让无数车迷可以争吵三天三夜都说服不了对方的问题。AMG GT与911 Carrera GTS两台如此个性鲜明的车根本无法客观地说哪台车更好，没有另外一台911，也没有另外一台AMG GT，都是超跑界的孤品。
AMG GT
然后再说点没用的吧，比如价格……嗯，一百多万的超跑来说，十几二十万的差距可能真不是事儿……但考虑到AMG GT来势汹汹的售价，价格还是必须说说。奔驰非常聪明地把价格错开，911 Carrera GTS的定位刚好就是在AMG GT和AMG GT S之间。虽然AMG GT暂时未上市，根据德国售价来看，预计售价约为150万，比911 Carrera GTS便宜个5万左右差不多了。
911 GT3
911 Turbo
另外，再考虑到911 Carrera GTS的155万售价，AMG GT S那168.8万的售价的竞争力就不高了。毕竟911已经成名多年，AMG GT S作为新人想挑战宗师级的长老前辈，这个售价只能说是合理。再想想奔驰和保时捷一般来说绿茶们更喜欢坐哪台车副驾，AMG GT的背脊应该就会感到些许寒意了。
● AMG Black Series
刚才已经说过，911家大业大，奔驰仅仅是盯着911 Carrera GTS，AMG GT成不了大业。面对911 GT3、911 Turbo等911车系中的大神，AMG GT S功力还没到家。
| AMG GT S VS 911 GT3、911 Turbo | |||||
| 车型 | AMG GT S | 911 GT3 | 911 GT3 RS | 911 Turbo | 911 Turbo S |
| 国内售价 | 168.8万 | 187.8万 | 243.1万 | 219.7万 | 255.1万 |
| 引擎 | 4.0T V8 双涡轮增压引擎 | 3.8L H6 自吸引擎 | 4.0L H6 自吸引擎 | 3.8T H6双涡轮增压引擎 | |
| 变速箱 | 7速双离合变速箱 | 7速双离合变速箱 | |||
| 驱动方式 | 前置后驱(FR) | 后置后驱(RR) | 后置四驱 | ||
| 最大功率 | 375kW(510PS) | 349kW(475PS) | 368kW(500PS) | 382kW(520PS) | 412kW(560PS) |
| 最大功率转速 | 6250rpm | 8250rpm | 8250rpm | 6000-6500rpm | 6500-6750rpm |
| 峰值扭矩 | 650Nm | 440Nm | 460Nm | 660Nm | 700Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1750-4750rpm | 6250rpm | 6250rpm | 1950-5000rpm | 2100-4250rpm |
| 0-100km/h加速时间 | 3.8s | 3.5s | 3.3s | 3.4s | 3.1s |
然而，我们都知道，AMG GT还有杀手锏，就是Black Series。Black Series直译过来就是很简单的“黑色系列”。听起来虽然是个很简单的英文单词。但它却被AMG的工程师们赋予了更深层次的含义。Black series代表着AMG中的最顶级选手。
SLS AMG Black Series
标榜着Designed for the racetrack（专为赛道设计）与Ready for the roadway（随时准备公路赛跑）的口号，便可以看出这个版本的侧重点了吧，功率调教的更为凶猛，车身更加轻盈，而且还比AMG车身宽，其大量运动在内饰，车架及外观套件上的轻量化高成本的黑色碳纤维材质便是其原因所在。所以AMG便给这个版本取了个非常形象的名称“黑系列”在民间被简称为“黑版”或者“BS”。其更加夸张的外观也让Black Series款变得比AMG更加AMG。
AMG GT
AMG GT Black Series车型还在酝酿中，推出后进入国内售价预计是200万起。无论是AMG GT Black Series还是911 GT3/911 GT3 RS，比AMG GT、911 Carrera GTS多花几十万买到一堆碳纤维空力套件看起来是更凶狠了，动力也强悍了不少，但更硬的底盘调校肯定损失了不少舒适性。
911 GT3 RS
911 Turbo S
考虑到国内城市糟糕的路况，这种赛车化调校的跑车实力发挥不出来而且舒适性也欠缺。多那么几十万对于诸位公子来说完全不是事儿，但结合实际使用的情况来想想，还是AMG GT这个级别更符合实际。
◆ 总结
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