● 不是激进派，动力不温不火

　　起亚KX3搭载的这台1.6T GDI涡轮增压发动机已经十分熟悉了，但是与K4搭载的1.6T不同，最大功率和扭矩都有所调整，最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛米，相比K4最大功率和扭矩分别降低了11千瓦和15牛米。变速器方面，匹配的是7速双离合变速器。

　　KX3的动力表现不温不火，油门的反应也不是很灵敏，动力的爆发比想象中要晚一些，基本上要在2000转左右才会有明显的涡轮介入感，但依旧比较轻微，继续拉高转速动力的爆发才会显现，所以你不需要担心起步或是涡轮介入后有明显的突兀感。

　　变速器在换挡时的反应比普通的6AT要强很多，但换挡速度相比大众的双离合要有一些差距，而且在急加速时换挡还是会有一些顿挫感存在，不过正常驾驶时速接近80km/h就能换到7挡，对燃油经济性的帮助很有效。如果是急加速，变速器可以从7挡直接降至4挡，通过拉高转速来获得更强的加速效果。但是相比K4的1.6T车型，这套动力组合确实缺少了一些激情。

　　KX3 1.6T车型的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，处理路面小的颠簸很细腻，通过减速带也没有太生硬的感觉，而且激进一些驾驶，悬挂也给足了支撑，相对来说底盘悬挂的调校比较均衡，并不偏科，但是这也表明了它在舒适和运动方面不能达到最满意的效果。

　　操控方面应该是小型SUV有别于其他SUV产品的优势，因为它的操控感觉更接近于轿车，KX3的表现就足够灵活，指向也很精准，随着车速的提升逐渐增加的转向力度会让高速驾驶更放心，日常驾驶方向盘的力度还是比较轻盈的。