【太平洋汽车网 车市点评】这几天北京“有位购车”的消息吵的沸沸扬扬：北京拟恢复实施“有位购车”，就是要先有车位，才能购车。并争取在2016年出台《北京市机动车停车条例》来规范相关行为。北京的“有位购车”又把车位问题推到风口浪尖，在成都是否也会面临“有位购车”的问题？

　　2013年是成都车位价格的顶点，当时一个价格为46万元的豪华车位证明了车位市场的火热，但是作为有车一族，我们是应该买车位还是租车位，怎么选择性价比最高呢？编辑已经得出答案：车位一定要买，不要租。具体的原因请看下面的分析：

　　价格：买车位比租车位便宜

　　据调查，近几年成都买卖车位的平均价格为15万元，而租车位的平均价格为400元/月，乍一看租车位要比买车位便宜很多，但是停车位的最长产权年限为50年，加上每个月的50元的管理费用，每天你花在停车上的费用是：8.2元/天，而你租车位是13元/天，比买车为贵63%。

　　这个账还可以这么算，假设你有15万元，但依然选择租赁车位，你将15万元存在余额宝中，每年会有5475元的收益，这样你每年除了租车费用外还有675元的盈余。这个算法让人觉得租车位比买车位划算，但是这个只是短期利益。因为现在中国每户只有0.3个至1.3个车位，供需关系非常紧张，只要城市里有一辆新车上牌，就产生了一个车位需求，而新车的上牌速度远远大于车位的新建速度。

　　成都车位的市场均价永远不会停留在15万元，就目前的投资回报率来看，如果每个月的租车费高于460元时，你就处于“亏钱”的状态。这个成本还没有加上你租车位时产生的时间和情绪成本，所以长期来看买车位比租车位便宜省心很多。

　　车位：15万元真不贵

　　我们现在理解的车位就是一个能停车的面积，这个面积大约是14个平方米（长6米宽2.5米）。其实，我们花钱买的不仅仅是能停车的“框框”，这个和买房子的公摊差不多，真实的车位包含：车位、行车道、出入口坡道、设备用房、人防设施、消防设施等等的占地面积，其中柱间、墙角等无法利用的“边角料”，这些面积都是平均到每辆车停车，所以我们花15万元买到面积是30~35平方米，只是常用的是那个“框框”。

　　现在成都的房价平均是1万元/平方米（绕城之内），但是就建筑成本来说，停车位（地下）的建筑成本比高层的房屋的成本要偏高，其中停车位包含更多的材料成本，地下室钢筋含量往超过110kg/平方米，以2014年的人材机价格行情估算，普通地下室的狭义建安成本约为2500元/平方米、人防建设费约为200元/平方米。消防设施费、通风设备费、防霉防水建设费、排污、照明、耐磨地坪约为250元/平方米等相关费用，以上粗略计算，一个车位已经近12万了，这些还都是直接成本。

　　　开发商要做项目，还要发生销售费用、贷款利息、行政开支以及各项税金的成本，这些最终都要分摊进入每一平米可出售的面积当中，就是35平方米中14个平方米——你的车位。所以车位一般对于开发商来说，并没有太大的利益暴力。



　　　买车位需要注意的问题

　　　尺寸：停放车后有富余量

　　　关于固定停车位尺寸问题，目前对此没有强制的标准，一般以停小型车为主的停车场来讲，车位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸。通常长度应该在车长的1.5至2倍才比较方便的将车入位，新手要尽量选择更长一些的车位；对于并排停车（纵向停车，即车门对车门的停车位）的车位长度只要相当于车长的1.2倍左右就可以了。

　　　方位：方便并安全停车

　　　专家建议：一是要尽量选择视野良好的车位，要避开消防栓、变电箱、垃圾箱等可能带来“危险”的物体。最好离车库的出入口远一点，那里车辆出入频繁，会对您的爱车进出车位造成一定影响；

　　　二是远离行车道转角和路口，最好是无遮挡、无视线死角的车位。车位的前后左右不要有盲区。不要选择附近有管道，阀门的停车位，因为它们有可能会挤占空间，出入车位不便。还需避开交岔路口的位置,看起来很空旷，好停车,实则其他车辆进入相对频繁,自己的车却需要直接在车位倒车，特别是在有墙阻挡视线的地方，拐角往往视线不好；

　　　三是尽量不要考虑墙面之间形成车位，这样的车位看似宽度固定，便于停车，但这样车只能直接进去,倒着出来,,不好控制车辆方向,出来要比其他车位多倒一二次,甚至要倒到很远空的地方才能掉头；

　　　四是尽量选择监控探头可以覆盖及有专人定时巡逻区域的车位。

　　　购买：看清是产权还是使用权

　　　目前住宅小区车位分为四类：1、人防工程车位：开发商不拥有产权，不得出售，只拥有使用权(如果开发商将建设人防工程的成本已经分摊到销售的商品房的成本当中，则使用权的归属也随之转移)；2、全体业主共有车位：《物权法》规定小区的地面车位属于全体业主共有，如何使用需要经过全体业主共同决定；3、单个业主购买车位：由业主出资购买，产权属于业主；4、开发商所有车位：开发商投资建设的，不计入公摊，可出租或者出售给业主使用的。

　　　所以首先我们要衡量车位、车库可否销售的唯一标准是能否办理产权证，若购买的车位、车库不能办理产权证，则说明该车位或车库是不能销售的。如果是租赁车位、那么最长有效期只有20年。

　　　因为《合同法》第214条规定：“租赁期限不得超过20年。超过20年的，超过部分无效。”小区共用场地、计入公摊面积的车位和车库属全体小区业主所有，人防工程等配套设施也是禁止买卖的，开发商或者物业公司无权出售。

　　　 “有位购车”或将成为购车新门槛

　　“有车位才有资格购车”并不是最近才出现的新概念。早在2004年以前，北京曾经实施过“有位购车”政策。那时，在北京买车除了需要北京户籍外，还需要提供泊车车位证明。后来，随着中国汽车市场的井喷，这一政策被废除。

　　“旧招重提”源于停车难、交通拥堵的严峻现实。据统计，截至2014年年底，北京市机动车保有量达到559.1万辆，但机动车停车位仅有290万个，车位缺口高达269.1万个。在医院、学校、商场等人流密集的场所，停车难简直“难于上青天”。有的车主甚至为争抢停车位发生冲突，还有车主在下班前让家里的老人提前占领停车位。

　　根据相关媒体报道，北京已经实施了摇号购车政策，每年配置24万个车牌资源，同时大力发展公共交通，兴修地铁，实施尾号限行政策，提高停车费，限制汽车增量。但即便如此，北京交通拥堵的状况依然日甚一日，停车难的状况也有增无减。有分析认为，如果实施“有位购车”，一大批没有车位的准车主将失去购车资格，无疑会大幅度遏制汽车保有量的增长势头，缓解交通拥堵和停车难现状。

　　编辑点评：如今，北京重提“有位购车”计划，显示出治堵面临的巨大压力。虽然现在“有位购车”的相关法案还是在规划中，但开始成功实施后，一定会在全国推广，那么“有位购车”迟早都会来到中国私家车拥有量排名第三位的成都。所以为了避免后顾之忧，可以选择尽早的购买车位，因为车位和房产一样也是生活的刚性需求。（文章图片均来自网络）