中国汽车“新三大”争夺战：北汽南扩！
2008年05月05日 08:36
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那么，北汽为什么会看上福汽？
共同的外方合作者是纽带，戴姆勒、克莱斯勒分拆的影响，同样在搅动着北汽和福汽内部的利益纠葛，因而，北汽与福汽之间的关系也越来越微妙。
更关键的是，福汽自身在发展中遇到的困境，在中国汽车集团中地位的衰弱，成了大集团们嘴边的肥肉，居于东南的福汽，在上汽与广汽的嘴边，唾手可得。据了解，上汽的高管曾数度密访福汽，虽然上汽、广汽等大车企还没有对福汽发出确切的收购信号，但是福汽目前的处境，似乎成了众人追逐的目标。
福汽本身具有很好的汽车链资源，基础不差。旗下有20家全资和控股子公司，其控股的金龙汽车，近年来发展迅速，成为国内发展势头最好的大型客车企业，然而福汽旗下最大的乘用车企业东南汽车，自1995年和台湾中华汽车合资以来，曾在一段时间势头很猛，但是目前发展乏力。借助三菱的技术，得利卡、富利卡曾在轻型客车市场一度火热，菱帅、菱绅由于推出早，在当时也是很火热的车型，但是随着竞争对手增多，这些车型市场增长乏力，尽管后来的蓝瑟一度大长东南的士气，但很短时间就归于平淡，2.4L的中高级车戈普遍低于同类合资产品的价格，也没有获得应有的市场。三菱参股东南几年来，双方并没有取得希望看到的市场地位，说白了，没有质的变化，东南和三菱在中国市场成了名副其实的软骨头。日本品牌三菱的世界美誉，在中国市场似乎不显灵，问题是复杂的，缺乏新车型，人事变动频繁，三菱广泛发展合作对象，除了东南外，还有北汽、长丰等，但没有一个做得非常成功，和东南的合作目前并没有看到有更好的势头，那么双方下一步发展的前景和希望在哪里？
2007年，福建戴姆勒汽车公司在福州奠基，将生产奔驰的轻型车，首款车型将是梅赛德斯-奔驰唯雅诺，该车预计将在2009年投产，以后还将生产凌特等车型。而分拆后的克莱斯勒似乎也把重心开始向福汽转移，双方技术合作的大捷龙轻型商务车上市后，今年，道奇品牌凯领已经在东南国产，在双方共建的渠道进行销售。克莱斯勒被拆分，其战略的调整，使得东南汽车似乎迎来的新的希望，然而，正是由于北汽关于戴姆勒和克莱斯勒未来发展的不明，加之北汽自身的扩张，使北汽对东南汽车的意图有了更多的考虑。
并购长丰隐现
尽管收购北汽还处在商谈的阶段，徐和谊也肯定了今年将肯定完成这个大动作，媒体除了对北汽内部整合和关于福汽的大肆报道外，没有多少人能猜测到北汽的下一个整合对象。事实上，既然做大北汽的决心已定，北汽的目光远不仅盯在福汽上，北汽控股旗下子公司的一位高管日前对我们透露，北汽下一个并购的对象，将是湖南的长丰汽车。
瞄准长丰汽车，北汽出于什么样的意想？长丰是有着50多年历史的国有大型企业，始建于1950年，前身为中国人民解放军第七三一九工厂。1996年10月改制成立了长丰(集团)有限责任公司，2001年9月移交湖南省管理，公司现有9个子公司和4个分公司。多年来，长丰一直是军品供应大户，1995年引进日本三菱pajero轻型越野汽车制造技术，开发出猎豹汽车系列产品，并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力，是全国最大的轻型越野汽车生产厂家。
过去过惯了好日子的长丰，近几年来被其他汽车企业越拉越远，国内汽车合资浪潮涌动，自主造成风起云涌，过去仅靠军车和越野车生存的长丰，意识到了问题的严重性，开始从军工产品向民品转化，自主造车也被提到关乎企业生存的高度。
长丰第一款自主车猎豹CS6去年11月在长沙上市，而第一款轿车骐菱也于今年3月上市。长丰所谓的“二次创业”已经初见端倪。
事实上，北汽对于长丰的意图，如果加以仔细分析，对北汽的这个计划，并不会感到非常意外。
长丰具有国内最优良的越野车生产基础，军车更是具有非常好的底子，这和北汽的越野车、SUV能够形成互补，越野车和SUV在北汽具有很重要的位置，北汽有限未来的发展，需要更好更多的资源。
同时，长丰与北汽都有着共同的合作方三菱汽车，长丰多年来和三菱的合作，积累了丰富的越野车和SUV的经验，技术积淀不错，而恰恰三菱在北汽已经淡出。
由于原戴-克出售了三菱的股份，北汽战略调整，三菱欧蓝德今后不会在北汽生产，但是失去国产机会的吉普车，其后又迎来了国产的机遇。
曾经是北京奔驰前身的北京吉普，由于不堪负重，Jeep车型停产，过去因为出于自主的考虑，Jeep放在北汽有限生产，但由于各种原因，北汽有限逐渐放弃Jeep的生产，真正做从Jeep技术演化而来的自己低端的SUV。但随着戴-克的拆分，北京由于重新考虑在北汽和福汽的战略，加之Jeep这个品牌在中国的影响力，北京奔驰又考虑在国产Jeep。这样以来，北汽如果再利用长丰的越野车和SUV资源，不失为一个重新做强的机会。
事实上，北汽觊觎长丰，除了长丰的越野车资源外，湖南这个长丰所在地，和北汽布局也有联系。
北汽旗下福田汽车在长沙有生产基地，除此之外，据了解，北汽还将在湖南株洲建立一个南方生产基地，已与株洲市政府签订了框架协议。按照计划，北汽将投入20亿元，建设一个具备轻卡、皮卡、轻客及越野车等车型生产能力的现代化生产基地。该基地一期20万辆产能，2010年完全竣工。
这样的话，湖南就与北汽的轻卡、皮卡、轻客及越野车紧密地联系在一起，如果大胆猜想的话，当初北汽关于株洲这个基地的计划，已经考虑到了对长丰的收购。
共同的外方合作者是纽带，戴姆勒、克莱斯勒分拆的影响，同样在搅动着北汽和福汽内部的利益纠葛，因而，北汽与福汽之间的关系也越来越微妙。
更关键的是，福汽自身在发展中遇到的困境，在中国汽车集团中地位的衰弱，成了大集团们嘴边的肥肉，居于东南的福汽，在上汽与广汽的嘴边，唾手可得。据了解，上汽的高管曾数度密访福汽，虽然上汽、广汽等大车企还没有对福汽发出确切的收购信号，但是福汽目前的处境，似乎成了众人追逐的目标。
福汽本身具有很好的汽车链资源，基础不差。旗下有20家全资和控股子公司，其控股的金龙汽车，近年来发展迅速，成为国内发展势头最好的大型客车企业，然而福汽旗下最大的乘用车企业东南汽车，自1995年和台湾中华汽车合资以来，曾在一段时间势头很猛，但是目前发展乏力。借助三菱的技术，得利卡、富利卡曾在轻型客车市场一度火热，菱帅、菱绅由于推出早，在当时也是很火热的车型，但是随着竞争对手增多，这些车型市场增长乏力，尽管后来的蓝瑟一度大长东南的士气，但很短时间就归于平淡，2.4L的中高级车戈普遍低于同类合资产品的价格，也没有获得应有的市场。三菱参股东南几年来，双方并没有取得希望看到的市场地位，说白了，没有质的变化，东南和三菱在中国市场成了名副其实的软骨头。日本品牌三菱的世界美誉，在中国市场似乎不显灵，问题是复杂的，缺乏新车型，人事变动频繁，三菱广泛发展合作对象，除了东南外，还有北汽、长丰等，但没有一个做得非常成功，和东南的合作目前并没有看到有更好的势头，那么双方下一步发展的前景和希望在哪里？
2007年，福建戴姆勒汽车公司在福州奠基，将生产奔驰的轻型车，首款车型将是梅赛德斯-奔驰唯雅诺，该车预计将在2009年投产，以后还将生产凌特等车型。而分拆后的克莱斯勒似乎也把重心开始向福汽转移，双方技术合作的大捷龙轻型商务车上市后，今年，道奇品牌凯领已经在东南国产，在双方共建的渠道进行销售。克莱斯勒被拆分，其战略的调整，使得东南汽车似乎迎来的新的希望，然而，正是由于北汽关于戴姆勒和克莱斯勒未来发展的不明，加之北汽自身的扩张，使北汽对东南汽车的意图有了更多的考虑。
并购长丰隐现
尽管收购北汽还处在商谈的阶段，徐和谊也肯定了今年将肯定完成这个大动作，媒体除了对北汽内部整合和关于福汽的大肆报道外，没有多少人能猜测到北汽的下一个整合对象。事实上，既然做大北汽的决心已定，北汽的目光远不仅盯在福汽上，北汽控股旗下子公司的一位高管日前对我们透露，北汽下一个并购的对象，将是湖南的长丰汽车。
瞄准长丰汽车，北汽出于什么样的意想？长丰是有着50多年历史的国有大型企业，始建于1950年，前身为中国人民解放军第七三一九工厂。1996年10月改制成立了长丰(集团)有限责任公司，2001年9月移交湖南省管理，公司现有9个子公司和4个分公司。多年来，长丰一直是军品供应大户，1995年引进日本三菱pajero轻型越野汽车制造技术，开发出猎豹汽车系列产品，并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力，是全国最大的轻型越野汽车生产厂家。
过去过惯了好日子的长丰，近几年来被其他汽车企业越拉越远，国内汽车合资浪潮涌动，自主造成风起云涌，过去仅靠军车和越野车生存的长丰，意识到了问题的严重性，开始从军工产品向民品转化，自主造车也被提到关乎企业生存的高度。
长丰第一款自主车猎豹CS6去年11月在长沙上市，而第一款轿车骐菱也于今年3月上市。长丰所谓的“二次创业”已经初见端倪。
事实上，北汽对于长丰的意图，如果加以仔细分析，对北汽的这个计划，并不会感到非常意外。
长丰具有国内最优良的越野车生产基础，军车更是具有非常好的底子，这和北汽的越野车、SUV能够形成互补，越野车和SUV在北汽具有很重要的位置，北汽有限未来的发展，需要更好更多的资源。
同时，长丰与北汽都有着共同的合作方三菱汽车，长丰多年来和三菱的合作，积累了丰富的越野车和SUV的经验，技术积淀不错，而恰恰三菱在北汽已经淡出。
由于原戴-克出售了三菱的股份，北汽战略调整，三菱欧蓝德今后不会在北汽生产，但是失去国产机会的吉普车，其后又迎来了国产的机遇。
曾经是北京奔驰前身的北京吉普，由于不堪负重，Jeep车型停产，过去因为出于自主的考虑，Jeep放在北汽有限生产，但由于各种原因，北汽有限逐渐放弃Jeep的生产，真正做从Jeep技术演化而来的自己低端的SUV。但随着戴-克的拆分，北京由于重新考虑在北汽和福汽的战略，加之Jeep这个品牌在中国的影响力，北京奔驰又考虑在国产Jeep。这样以来，北汽如果再利用长丰的越野车和SUV资源，不失为一个重新做强的机会。
事实上，北汽觊觎长丰，除了长丰的越野车资源外，湖南这个长丰所在地，和北汽布局也有联系。
北汽旗下福田汽车在长沙有生产基地，除此之外，据了解，北汽还将在湖南株洲建立一个南方生产基地，已与株洲市政府签订了框架协议。按照计划，北汽将投入20亿元，建设一个具备轻卡、皮卡、轻客及越野车等车型生产能力的现代化生产基地。该基地一期20万辆产能，2010年完全竣工。
这样的话，湖南就与北汽的轻卡、皮卡、轻客及越野车紧密地联系在一起，如果大胆猜想的话，当初北汽关于株洲这个基地的计划，已经考虑到了对长丰的收购。
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