一周车市分析 国悼期间三款新车延缓上市
2008年05月20日 11:35
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6、上海车牌价格今年以来首次小幅回落。
5月份的私企、私人客车额度投标拍卖举行，本次投放额度8200辆，实际投标人数26341人，最低中标价34400元，平均中标价36047元，中标率31%。与上月相比，本月的投放额度、投标人数、中标价格均有所下降。
分析：本次拍卖中标价基本反映了投标者预期心理价位。价格差异波动加大，部分消费者难以判断中标价位，导致中标价与最低价的差值拉大。
上海通用别克新凯越在四川大地震发生后就表示推迟上市活动
三、四川汶川地震跟踪
1、地震不会改变经济增长趋势。
汶川大地震涉及四川18个市（州）和甘肃、陕西、重庆部分地区，受灾面积超过10万平方公里，直接受灾人口达1000多万。但四川在中国GDP总量的占比不超过4%，而汶川仅占四川GDP的0.4%左右，作为天府之国，四川对中国农产品贡献度为8%左右，地震仅仅可能轻微影响农产品价格。
外资投行的普遍观点：与雪灾相比，汶川地震的影响范围更小、持续时间更短，几乎不涉及经济重镇，对经济的影响也要小得多。但国内经济学家认为，由于人员伤亡、建筑损毁严重，汶川大地震造成的直接经济损失将超过雪灾。除影响经济增长外，地震还可能冲击全国劳动力供给和宏观调控政策。
分析：2008年就有可能成为最近若干年以来我国因灾直接经济损失最大的年份。不过，从我国现时经济总量来看，今年因灾直接经济损失虽会大一些，但不足以影响我国经济发展的速度。地震对人们的心理冲击很大，经济上直接影响主要在小部分农产品价格上，不会改变中国经济强劲增长的趋势。汽车行业的发展尤其是商用车反而因为灾后重建而相对增长更好，乘用车发展基本不受影响。但5月的厂家销量受一定影响，主要是区域零售下滑和新品上市延期。
2、狭义乘用车企业捐赠企业排名。
分析：合资企业的总体捐助较少。这当然也有以集团名义捐出的原因，但个别轿车合资企业的此次表现太差。这种趋势蔓延下去对未来合资企业做成合格公民的形象影响较大。我们的社会风气仍需要弘扬正气，对合资品牌的表现的麻木态度需要抨击。合资企业的双重被动性也在捐款中体现。股东方捐款总额包含合资公司，合资公司处于非独立运行状态，这也体现未来合资公司发展的体制问题很大。
四、新车扫描
1、奇瑞旗云1.5L 6月底上市 A3三厢车型9月上市。
奇瑞A3以及旗云1.5L自4月20日北京车展后正在接受10万公里连续不间断公开测试，奇瑞A3已完成连续不间断行驶3万公里的创举，而测试后的旗云1.5L北京的上市日期将在6月底，奇瑞A3三厢车型将在9月，两厢A3也会在今年底前上市。此次旗云1.5L搭载了奇瑞ACTECO 1.5L16气门发动机，这款发动机最大功率80千瓦，最大扭矩140牛·米，压缩比可达10.5，是今后几年中奇瑞汽车的主打发动机。。
分析：旗云的1.5升车型推出将改变旗云的发动机老化油耗稍高问题，而且1.5升的税收等优惠较大，希望奇瑞以此机会实现旗云销量突破。
五、企业动态
1、天津一汽丰田汽车有限公司研发中心启动。
此次天津一汽丰田第四期扩建项目总投资额约合人民币15亿元，新扩建的装焊车间、涂装车间、总装车间、树脂车间及配套的污水处理站等设施总占地面积约为8万平方米。该项目建成后，天津一汽丰田第二工厂的产能将满足日益增长的市场需求，同时也将为公司每年增加销售收入150亿元。当天，天津一汽丰田还公布了公司设置研发中心的消息，该研发中心的设置将强化天津一汽丰田的车辆研发能力。
分析：天津一汽丰田的扩产速度创出合资品牌的先例，连续几年的快速扩张对销售的压力巨大，丰田的产品适应性改进逐步转入合资企业，这对于丰田的进一步快速扩张的支持较大。但此研发中心并不会获取真正的设计技术。
2、长安铃木凭借"售后服务新举措"实现腾飞计划。
为了持续提升服务，长安铃木已采取或即将采取系列措施。比如，引进国内知名的第三方机构，来做“客户满意度调查”，每月出一期调查报告，并进行分析整改；成立了“维修技术专家团队”，具体指导经销商的服务工作；今年用于售后服务的投入将是去年的数倍。为了全面提升售后服务，今年下半年长安铃木还将推出自己的“服务品牌”。
分析：今年内长安铃木几乎已没新车上市。在后面大半年都没有新品支撑的情况下，长安铃木实现“08腾飞”主要靠服务。但长安铃木的发展仍主要是其新品天语的贡献，铃木的羚羊和天语的产品优势持续显现是销量突破的主要基础。
3、三菱欲扩充在华发动机产能 新工厂40%产品出口。
三菱计划在2010年前将在沈阳的发动机年产能提高近一倍至42万台，同时，新工厂40%的产品有望出口海外。目前，三菱在沈阳的第二家工厂正在紧张施工中，将在明年春季建成，年产能为10万台。三菱希望在2010年前将产能提高到20万台，并计划将进一步增加到30万台。加上现有工厂每年22万台的产能，三菱2010年前在华的发动机产能将提高近一倍，至42万台。这是该公司将沈阳打造为小型发动机全球供应中心的策略的一部分。三菱的另一个目标是第二工厂生产的1.3升和1.6升发动机中的至多40%用于出口，三菱方面透露最有可能的出口目的地是日本。但另有消息称，该公司的中国产发动机还可能会出口到欧洲，用于三菱的Colt轿车中。。
分析：三菱从2000年开始在沈阳生产发动机，在去年生产的16万台发动机中，约有70%出售给了比亚迪、东南汽车和其他中国汽车厂家。随着比亚迪自身发动机基地的建设，如果三菱自身整车项目进度缓慢，未来三菱的中国市场机会减小，因此出口是迫切的选择。
4、联手中国石化 东风日产打造泛汽车概念。
根据中国石化与东风日产签署的战略合作协议，此次合作将包括技术、品牌、产品、售后以及海外市场等多方面深度利益协同发展。如果双方能顺利按照上述规划顺利进行，那么双方得到的将不仅仅是双赢。通过这种深度合作，中国石化得到的不仅仅是一个有实力的固定客户，同时也将获得其他竞争对手不可获得的技术性优势。而东风日产得到的也不仅仅是中国石化遍布全国的销售网点，东风日产也将在节能减排等方面获得帮助。。
分析：此次的合作对于中国石化以及东风日产将会是一个双赢的局面，通过此次合作，东风日产将在新产品开发、燃油排放等方面获得技术支持，并可以借助中国石化庞大的服务网络，将其营销服务推向一个新的高度。中国石化借助雷诺-日产全球采购平台，帮助中国石化的产品参与全球竞争。双方还可以在新能源开发、发动机研发、等方面联合开展技术攻关，结合双方优势，共同拓展国内以及国际市场 。“泛汽车”理念对于发达国家了解中国市场更精确将发挥出巨大的作用。而作为国有企业的中国石油与中国石化本应该在节能减排方面对中国作出贡献，但中国石化与中石油的专家经常对外宣称所有石油产能必须要品质高的原油，但却迟迟没有出台相应的标准，严重拖了节能减排的后腿。它们的很多做法与国家的发展战略差距巨大。。
5、为实现其销售目标 宝马拟在中国扩大经销商网络。
宝马汽车公司今年将在中国扩大经销商网络，以实现其销售目标。宝马汽车公司计划今年在中国再新增经销商30家，以方便购车者，并提高汽车服务水平。宝马希望更多地进入二、三线城市，同时在一线大城市保持销量增长。目前宝马在美国和欧洲的销售面临巨大压力，而中国是宝马公司销售增长最快的市场，去年该公司在中国的合作伙伴已由20家增加到70家。。
分析：一直以来宝马就一直想要将华晨宝马转变成其代工工厂，不直接参与销售与营销工作，这是华晨所不能容忍的， 事实上，宝马一直在控制华晨宝马的销售公司，因此有许多合资企业也想效仿宝马，自己控制销售公司，将其在中国的合资公司变成生产企业，由于外资企业在合资公司中除了整车生产之外，其余外部销售和服务都可以自己控股，这种情况如果继续发展下去的话，华晨宝马在不久的将来或许真将成为一个单纯的生产企业。。
6、华晨宝马二工厂将开建 宝马1系有望国产。
华晨宝马双方股东已达成一致，决定建设华晨宝马第二工厂，设计产能为10万辆，预计下半年在沈阳大东区上马，且将来可能不只是生产现有的3系和5系车型，宝马1系也将国产。。
分析：华晨汽车今年将有三条生产线上马，一是计划在3月份投产的A级车生产线；二是将在5月1日整车下线的绵阳新基地；三是与宝马合作的第二工厂，三条生产线的建设对于华晨的资金要求将会是一个巨大的考验，因此对于华晨而言，未来来首要的工作重点就是不遗余力的开展融资工作，否则任何设想对于华晨而言都是空谈。未来如果宝马1系实现国产化，扩大生产规模需要十亿元，如果不投产宝马1系的话，那么第二工厂将出现严重的产能过剩，因此双方谈判的关键就在于宝马1系是否国产，这就决定了宝马第二工厂是否有必要建设。。
7、四川汽车集团引进罗孚设备打造野马汽车。
本月底四川汽车工业集团公司野马品牌的一款SUV车型将正式下线，并于今年7月份进行批量生产。重新亮相的野马汽车有着70年代“罗孚”血统。重出江湖的四川野马有着“罗孚”血统的原因是，6年前青岛颐中集团花8亿元人民币从英国罗孚购买了其70年代的4款车型模具、生产线设备及全套技术资料。2006年，四川汽车工业集团以资金入股，与青岛颐中成立合资公司，合资公司的全套生产线迁入成都，有着罗孚血统的新野马汽车将就此诞生。据了解，川汽首辆下线的新车是一辆黑色的SUV车型，排量为2.0L，定价为10万元左右。。
分析：血统很重要，技术水平更重要，70年代的技术和较高的价格，其产品表现不会太顺利。
8、上汽集团销售渠道整合提速。
上海大众华南区营销总监薛正华被调至南汽名爵，担任总经理黄可基的执行助理。其职责为协助副总经理杨军虎分管销售工作。。
分析：上汽这种安插副手的模式很危险，最终是内部矛盾较重，可能还要再次调整。
9、上汽集团发力轻型商用车。
近年来依维柯品牌连续保持两位数以上的高速增幅，坚定了意方股东深耕中国市场尤其是高端城市轻型商用车市场的决心；另一方面，中方新股东上汽高度重视南汽的商用车资源，尤其是南京依维柯的价值。。。
分析：上汽全力发展南汽的商用车板块，内部的差异分工和不冲突是主要原则，因此商用车的发展将较快。
10、东风汽车建自主研发基地 一期共投资7.5亿元。
5月16日，经全面改进升级的东风汽车公司技术中心新址在武汉奠基。技术新址项目将重点发展造型、整车设计及匹配、动力总成开发、电控系统匹配开发为主的核心技术研究，是东风汽车公司持续提升自主研发能力、发展自主品牌乘用车事业的重要步骤。总用地面积225892.65平方米,总建筑面积12万平方米。主要建设内容有产品设计楼、造型室、发动机试验室、传动装置试验室、整车节能环保试验室、整车性能试验室等。新址一期工程共投资7.5亿元，2012年建设完成。
分析：东风自主基地的发展主要是乘用车项目，投入较大、时间较长，效果很难判断。
5月份的私企、私人客车额度投标拍卖举行，本次投放额度8200辆，实际投标人数26341人，最低中标价34400元，平均中标价36047元，中标率31%。与上月相比，本月的投放额度、投标人数、中标价格均有所下降。
分析：本次拍卖中标价基本反映了投标者预期心理价位。价格差异波动加大，部分消费者难以判断中标价位，导致中标价与最低价的差值拉大。
上海通用别克新凯越在四川大地震发生后就表示推迟上市活动
三、四川汶川地震跟踪
1、地震不会改变经济增长趋势。
汶川大地震涉及四川18个市（州）和甘肃、陕西、重庆部分地区，受灾面积超过10万平方公里，直接受灾人口达1000多万。但四川在中国GDP总量的占比不超过4%，而汶川仅占四川GDP的0.4%左右，作为天府之国，四川对中国农产品贡献度为8%左右，地震仅仅可能轻微影响农产品价格。
外资投行的普遍观点：与雪灾相比，汶川地震的影响范围更小、持续时间更短，几乎不涉及经济重镇，对经济的影响也要小得多。但国内经济学家认为，由于人员伤亡、建筑损毁严重，汶川大地震造成的直接经济损失将超过雪灾。除影响经济增长外，地震还可能冲击全国劳动力供给和宏观调控政策。
分析：2008年就有可能成为最近若干年以来我国因灾直接经济损失最大的年份。不过，从我国现时经济总量来看，今年因灾直接经济损失虽会大一些，但不足以影响我国经济发展的速度。地震对人们的心理冲击很大，经济上直接影响主要在小部分农产品价格上，不会改变中国经济强劲增长的趋势。汽车行业的发展尤其是商用车反而因为灾后重建而相对增长更好，乘用车发展基本不受影响。但5月的厂家销量受一定影响，主要是区域零售下滑和新品上市延期。
2、狭义乘用车企业捐赠企业排名。
分析：合资企业的总体捐助较少。这当然也有以集团名义捐出的原因，但个别轿车合资企业的此次表现太差。这种趋势蔓延下去对未来合资企业做成合格公民的形象影响较大。我们的社会风气仍需要弘扬正气，对合资品牌的表现的麻木态度需要抨击。合资企业的双重被动性也在捐款中体现。股东方捐款总额包含合资公司，合资公司处于非独立运行状态，这也体现未来合资公司发展的体制问题很大。
四、新车扫描
1、奇瑞旗云1.5L 6月底上市 A3三厢车型9月上市。
奇瑞A3以及旗云1.5L自4月20日北京车展后正在接受10万公里连续不间断公开测试，奇瑞A3已完成连续不间断行驶3万公里的创举，而测试后的旗云1.5L北京的上市日期将在6月底，奇瑞A3三厢车型将在9月，两厢A3也会在今年底前上市。此次旗云1.5L搭载了奇瑞ACTECO 1.5L16气门发动机，这款发动机最大功率80千瓦，最大扭矩140牛·米，压缩比可达10.5，是今后几年中奇瑞汽车的主打发动机。。
分析：旗云的1.5升车型推出将改变旗云的发动机老化油耗稍高问题，而且1.5升的税收等优惠较大，希望奇瑞以此机会实现旗云销量突破。
五、企业动态
1、天津一汽丰田汽车有限公司研发中心启动。
此次天津一汽丰田第四期扩建项目总投资额约合人民币15亿元，新扩建的装焊车间、涂装车间、总装车间、树脂车间及配套的污水处理站等设施总占地面积约为8万平方米。该项目建成后，天津一汽丰田第二工厂的产能将满足日益增长的市场需求，同时也将为公司每年增加销售收入150亿元。当天，天津一汽丰田还公布了公司设置研发中心的消息，该研发中心的设置将强化天津一汽丰田的车辆研发能力。
分析：天津一汽丰田的扩产速度创出合资品牌的先例，连续几年的快速扩张对销售的压力巨大，丰田的产品适应性改进逐步转入合资企业，这对于丰田的进一步快速扩张的支持较大。但此研发中心并不会获取真正的设计技术。
2、长安铃木凭借"售后服务新举措"实现腾飞计划。
为了持续提升服务，长安铃木已采取或即将采取系列措施。比如，引进国内知名的第三方机构，来做“客户满意度调查”，每月出一期调查报告，并进行分析整改；成立了“维修技术专家团队”，具体指导经销商的服务工作；今年用于售后服务的投入将是去年的数倍。为了全面提升售后服务，今年下半年长安铃木还将推出自己的“服务品牌”。
分析：今年内长安铃木几乎已没新车上市。在后面大半年都没有新品支撑的情况下，长安铃木实现“08腾飞”主要靠服务。但长安铃木的发展仍主要是其新品天语的贡献，铃木的羚羊和天语的产品优势持续显现是销量突破的主要基础。
3、三菱欲扩充在华发动机产能 新工厂40%产品出口。
三菱计划在2010年前将在沈阳的发动机年产能提高近一倍至42万台，同时，新工厂40%的产品有望出口海外。目前，三菱在沈阳的第二家工厂正在紧张施工中，将在明年春季建成，年产能为10万台。三菱希望在2010年前将产能提高到20万台，并计划将进一步增加到30万台。加上现有工厂每年22万台的产能，三菱2010年前在华的发动机产能将提高近一倍，至42万台。这是该公司将沈阳打造为小型发动机全球供应中心的策略的一部分。三菱的另一个目标是第二工厂生产的1.3升和1.6升发动机中的至多40%用于出口，三菱方面透露最有可能的出口目的地是日本。但另有消息称，该公司的中国产发动机还可能会出口到欧洲，用于三菱的Colt轿车中。。
分析：三菱从2000年开始在沈阳生产发动机，在去年生产的16万台发动机中，约有70%出售给了比亚迪、东南汽车和其他中国汽车厂家。随着比亚迪自身发动机基地的建设，如果三菱自身整车项目进度缓慢，未来三菱的中国市场机会减小，因此出口是迫切的选择。
4、联手中国石化 东风日产打造泛汽车概念。
根据中国石化与东风日产签署的战略合作协议，此次合作将包括技术、品牌、产品、售后以及海外市场等多方面深度利益协同发展。如果双方能顺利按照上述规划顺利进行，那么双方得到的将不仅仅是双赢。通过这种深度合作，中国石化得到的不仅仅是一个有实力的固定客户，同时也将获得其他竞争对手不可获得的技术性优势。而东风日产得到的也不仅仅是中国石化遍布全国的销售网点，东风日产也将在节能减排等方面获得帮助。。
分析：此次的合作对于中国石化以及东风日产将会是一个双赢的局面，通过此次合作，东风日产将在新产品开发、燃油排放等方面获得技术支持，并可以借助中国石化庞大的服务网络，将其营销服务推向一个新的高度。中国石化借助雷诺-日产全球采购平台，帮助中国石化的产品参与全球竞争。双方还可以在新能源开发、发动机研发、等方面联合开展技术攻关，结合双方优势，共同拓展国内以及国际市场 。“泛汽车”理念对于发达国家了解中国市场更精确将发挥出巨大的作用。而作为国有企业的中国石油与中国石化本应该在节能减排方面对中国作出贡献，但中国石化与中石油的专家经常对外宣称所有石油产能必须要品质高的原油，但却迟迟没有出台相应的标准，严重拖了节能减排的后腿。它们的很多做法与国家的发展战略差距巨大。。
5、为实现其销售目标 宝马拟在中国扩大经销商网络。
宝马汽车公司今年将在中国扩大经销商网络，以实现其销售目标。宝马汽车公司计划今年在中国再新增经销商30家，以方便购车者，并提高汽车服务水平。宝马希望更多地进入二、三线城市，同时在一线大城市保持销量增长。目前宝马在美国和欧洲的销售面临巨大压力，而中国是宝马公司销售增长最快的市场，去年该公司在中国的合作伙伴已由20家增加到70家。。
分析：一直以来宝马就一直想要将华晨宝马转变成其代工工厂，不直接参与销售与营销工作，这是华晨所不能容忍的， 事实上，宝马一直在控制华晨宝马的销售公司，因此有许多合资企业也想效仿宝马，自己控制销售公司，将其在中国的合资公司变成生产企业，由于外资企业在合资公司中除了整车生产之外，其余外部销售和服务都可以自己控股，这种情况如果继续发展下去的话，华晨宝马在不久的将来或许真将成为一个单纯的生产企业。。
6、华晨宝马二工厂将开建 宝马1系有望国产。
华晨宝马双方股东已达成一致，决定建设华晨宝马第二工厂，设计产能为10万辆，预计下半年在沈阳大东区上马，且将来可能不只是生产现有的3系和5系车型，宝马1系也将国产。。
分析：华晨汽车今年将有三条生产线上马，一是计划在3月份投产的A级车生产线；二是将在5月1日整车下线的绵阳新基地；三是与宝马合作的第二工厂，三条生产线的建设对于华晨的资金要求将会是一个巨大的考验，因此对于华晨而言，未来来首要的工作重点就是不遗余力的开展融资工作，否则任何设想对于华晨而言都是空谈。未来如果宝马1系实现国产化，扩大生产规模需要十亿元，如果不投产宝马1系的话，那么第二工厂将出现严重的产能过剩，因此双方谈判的关键就在于宝马1系是否国产，这就决定了宝马第二工厂是否有必要建设。。
7、四川汽车集团引进罗孚设备打造野马汽车。
本月底四川汽车工业集团公司野马品牌的一款SUV车型将正式下线，并于今年7月份进行批量生产。重新亮相的野马汽车有着70年代“罗孚”血统。重出江湖的四川野马有着“罗孚”血统的原因是，6年前青岛颐中集团花8亿元人民币从英国罗孚购买了其70年代的4款车型模具、生产线设备及全套技术资料。2006年，四川汽车工业集团以资金入股，与青岛颐中成立合资公司，合资公司的全套生产线迁入成都，有着罗孚血统的新野马汽车将就此诞生。据了解，川汽首辆下线的新车是一辆黑色的SUV车型，排量为2.0L，定价为10万元左右。。
分析：血统很重要，技术水平更重要，70年代的技术和较高的价格，其产品表现不会太顺利。
8、上汽集团销售渠道整合提速。
上海大众华南区营销总监薛正华被调至南汽名爵，担任总经理黄可基的执行助理。其职责为协助副总经理杨军虎分管销售工作。。
分析：上汽这种安插副手的模式很危险，最终是内部矛盾较重，可能还要再次调整。
9、上汽集团发力轻型商用车。
近年来依维柯品牌连续保持两位数以上的高速增幅，坚定了意方股东深耕中国市场尤其是高端城市轻型商用车市场的决心；另一方面，中方新股东上汽高度重视南汽的商用车资源，尤其是南京依维柯的价值。。。
分析：上汽全力发展南汽的商用车板块，内部的差异分工和不冲突是主要原则，因此商用车的发展将较快。
10、东风汽车建自主研发基地 一期共投资7.5亿元。
5月16日，经全面改进升级的东风汽车公司技术中心新址在武汉奠基。技术新址项目将重点发展造型、整车设计及匹配、动力总成开发、电控系统匹配开发为主的核心技术研究，是东风汽车公司持续提升自主研发能力、发展自主品牌乘用车事业的重要步骤。总用地面积225892.65平方米,总建筑面积12万平方米。主要建设内容有产品设计楼、造型室、发动机试验室、传动装置试验室、整车节能环保试验室、整车性能试验室等。新址一期工程共投资7.5亿元，2012年建设完成。
分析：东风自主基地的发展主要是乘用车项目，投入较大、时间较长，效果很难判断。
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