● 外观：这个大众很"小众"


 

　　身材圆润的up！其实个头并不小，它的长宽高为3540*1645*1509mm，与菲亚特500十分相近。但是轴距达到了2420mm，超越了菲亚特500，接近了POLO。

　　因此，up！虽然身为一款微型车，但却拥有接近小型车的承载能力。五门的设计并非没有实质的用途，而是充分的发挥出了它与其他对手的不同之处。

　　虽然是进口车的身份，但是up！并不如其他的兄弟们那么突显档次。在配置方面，up！除了电动版之外，全都没有配备LED光源，虽然有日间行车灯，但是卤素的电灯泡看上去并不高端。

　　车尾的造型相比车头的可爱范儿，更具现代感。尤其是尾灯的设计非常前卫，但是令人遗憾的是同样没有看到LED的身影，不过这与up！微型车的身份并不冲突，它的定位还是比较务实的。

　　up！虽然配置不算高，但是在一些地方却可以给你惊喜。轮胎就是其中之一，马牌轮胎是比较厚道的，而且轮毂全部标配了铝合金，还有不同的款式可选。但可惜的是up！并没有配备前后刹车盘，后轮仍与很多小车一样采用了鼓式制动器。

 

● 内饰：质感还有待提升

　　个性的元素在内饰中得到体现，带有甲壳虫身影的内饰设计，很容易带你进入到状态中，而不同车漆颜色也会有不同颜色的内饰做搭配。这种细节上的点缀一下子就把一款小车打造的光鲜靓丽起来。

　　没有因地制宜的up！方向盘，虽然设计延续了甲壳虫的复古感，但是总感觉与小车的基调不太合拍，如果可以改成类似2008那种小尺寸的粗手柄方向盘，驾驶起来应该会更带感。

　　座椅的设计凸显了个性和简约，虽然没有配备真皮座椅，但是织物的面料透气性很好。唯一的不足是包裹性一般。

　　251-951L的后备厢大小与POLO不相上下，而设计了两层，方便将不同物品分开放置。而这个数据也要比Smart和菲亚特500出色很多。

　　细节上，up！设计者很会把抓住消费者的兴趣点，大面积天窗的加入，不论是从车内还是车外，看上去都增加了up！的档次感，而且采光出色的车厢内也会看上去更加宽敞。

 

● 动力：动力不弱 变速箱是个软肋

　　up！所使用的1.0L三缸自然吸气发动机的最大功率为55kW/6200rpm、最大扭矩为95N·m/3000-4300rpm。数据略高于Smart，而且可以喝92的汽油，不过有一点遗憾的是没有配备隔音棉。

　　亮相机会并不多的序列变速器，在up！身上同样没有好的表现，这款变速器的顿挫感和反应都没有办法达到AT的水平，不妨试试手动模式，也许效果会更好。

　　总结：对于已经审美疲劳的大众消费群体来说，up！存在着刺激作用。而且从设计到内饰用料，都将up！的定位牢牢地拴在了个性车型这个牌子上，但是大众的问题是做东西总是很均衡。因此，up！也遗传了这一点，不过仁者见仁智者见智这并不是缺点。只不过，根据up！的配置和价格来说，真需要有一定的能力才能消费得起。

 

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