小心脏 大马力 惊喜不少

　　相信很多人对308S的动力系统持观望的态度，毕竟1.2T三缸发动机，在稳定性和驾驶感受上都没有四缸发动机来的实在，其实在试驾308S之间，我和大家的想法都差不多，但是在试驾当中呢，308S确实是给了我不少的惊喜，下面，我们就先来看看它的动力系统。

　　这台1.2T三缸直喷涡轮增压发动机使用了铝制缸盖和缸体，具有CVVT连续可变正时技术，136马力的最大功率和230NM的最大扭矩听起来非常牛，要知道，这样的数据已经直逼高尔夫1.4T高功率发动机了，在这样的数据上已经给了我不少的惊喜了！

　　标致308S在怠速状态下的抖动和噪音都控制得不错，几乎不会通过车身、方向盘和挡把将振动传递给驾驶员。仿佛这是一个四缸的机头，甚至要比部分的四缸机还要做的好！

　　起步时308S的油门踏板虚位有些大，如果你不深踩的话几乎没什么响应，想要获得足够的动力输出就必须得深踩了，但是，在接近2000转的时候，动力会迎来一个小高峰，推背感还是会有的，而且整个动力输出比较线性，并没有什么突兀感，这点要比高尔夫在驾驶感受上要强很多。

　　这种小排量发动机要想保持比较好的加速感受必须将发动机转速拉高，从刚才说的接近2000rpm迎来动力爆发小高峰之后，308S随着转速的提升有放缓的趋势，然后在接近4000rpm时又会迎来二次爆发。但是发动机的声音就会有点声嘶力竭了，毕竟是三缸发动机嘛，可以理解，这样说吧，只要你舍得深踩油门，推背感还是很不错的。

　　308S开起来指向性不错，开起来路感十分的清晰。小巧玲珑的方向盘也很让人有驾驶欲望，不过这台6AT在低速时偶尔会有轻微闯挡和挡位犹豫的情况，尤其是在低速行驶，但是对于舒适性影响不是很大。

　　308S采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构，悬架对于较大的路面冲击也有非常好的过滤表现，这多少带来些惊喜，我们甚至认为在非铺装路面下的舒适性表现是这款车的一个亮点，支撑性就比较一般了，紧急变线时车身还是有非常明显的侧倾，悬架的反映不是很迅速。

　　编辑总结：标致308S在外观设计确实十分的讨人喜欢，可以说在同级别的颜值非常高，而且整个内饰更加偏向于精致、运动的风格，但是，其油门、变速箱和底盘的调教却更多是偏向于舒适化吗，这是我所不能理解的地方，但是1.2T发动机的调教给我的印象十分深刻，并不弱于四缸发动机，其加速性能还是非常的不错的，其实，无论是偏向于哪种风格的调教，俗话说的好，萝卜青菜各有所爱，但是，不俗的实力，高性价比，我相信会俘虏很多消费者的心。

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