【太平洋汽车网 精英访谈】近年来，我国汽车保有量逐年增加，不断刺激着汽车后市场的规模化和高增速。对此，一种将线上交易和线下服务有机结合的“互联网+”上门保养模式逐渐崭露头角，这样一种新模式，能否成为解决汽车后市场痛点的新希望?就此，笔者对业界专家杨金源进行了专访。他是资深汽车行业人、4S店培训讲师，同时也是资深汽车网络媒体人。记得特斯拉刚进入中国的那时候我们采访了金源，那时候的一句话验证了目前特斯拉在中国的现状。他说“特斯拉在中国订单将火箭式增长，同样也会火箭式衰败”而被各大汽车媒体转载的“中国将是全球汽车最便宜的国家”也引起了各界巨大反应。今天我们带来一个新的话题“汽车后市场”我们来听听金源是怎么看待的!

　　在汽车销售前端，我们干了件很牛逼的事情!

　　在我们刚谈论最近的工作时候，得知金源和伙伴们最近一年都在全国各地为4S店做培训和活动策划，而且都得到相当大的肯定!如果大家有留意，那就是哪家奔驰4S店一个下午就卖了100多台车，哪家奥迪200多台，哪家宝马300多台，这个事情就金源他们干的!金源说其实这个事情并不难，我们做的只是将4S店管理层进行空杯，然后重新灌输我们新的管理模式和执行标准!因为目前所有品牌4S店都是按照厂家的管理模式在走，各部门的职责执行标准都是统一的。厂家对4S店这套管理模式来源于国外成熟的管理经验，但已经相当陈旧，对于目前互联网+在侵入各大行业的时代，这套管理模式已经跟不上脚步了!

　　万亿汽车后市场，OTO模式最后一块宝藏

　　在目前这个时代并不缺钱，缺的是项目!这两年来各大媒体一直在炒作的就是汽车后市场，8000亿级别的市场，而4S店流失率达60%以上，这说明我国汽车后市场具有很大的发展潜力，即将迎来空前爆发的时期。到2015年底中国汽车后市场的规模将突破万亿超过美国，成为全球第一。面对这片潜力巨大、商机无限的新蓝海，以洗车、养车、维修等汽车后市场O2O创业企业如雨后春笋般兴起。就这样让很多人转战汽车后市场，而且也让无数资本相继杀进来!

　　上门保养是刚需，得到融资的已超过50家

　　目前上门保养确实是个热闹的话题，为什么这么多人干因为刚需强烈又符合高效，虽然高频差些但都基本符合了资本投资的条件了，所以只要你干就有人投。我们对这些上门保养做了深入的调研，他们并非一帆风顺。目前干汽车上门保养的无非有三种人，第一是干售后出身技术专业不懂运营，第二是互联网人对行业了解不全面，第三是跨界人士太把自己当回事了。更重要的痛点是专业技师缺失，目前所有的上门保养都是针对所有品牌所有车型，这对技师的专业技术要求非常高。我在汽车行业这么多年要找一个这么全面的专业技师基本没有，所以这些上门保养要拓展到另外一个区域相当困难，要拓展到另外城市就难上加难了!而且在车主角度不信任也是个大问题，除了刚才说的专业技术还有是否原厂正品配件，是否影响到车辆保修等等!说到这里我也说个信息，我和伙伴们已经进驻了汽车后市场加入这场战役。

　　把当今行业牛人聚集在一起，你说能干出什么事情

　　谢昭辉、赖逸财、吴凤儿、王金凯和王恩铭，这些人在业界都是翘楚级人物!过年的时候我把他们都聚集在一起，我说我要干汽车后市场，我把商业模式讲述后大家一拍即合，因为大家都有一颗不安稳定的心!我们这帮人有两个特点，第一我们都是汕头人(潮汕人)，第二都是同时拥有多年汽车行业经验和多年汽车互联网媒体经验的人，我相信关这点全国找不出几个!我们有各自优势但更清楚我们自己的短板，大家形成互补干自己最拿手的部分。

　　OTO模式助力汽车后市场生态重构

　　这是一个比拼商业模式的时代，复制和拓展成功的售后模式。依托资本整合上下游资源寻求后市场合作机会已经来到风口上，所以我希望我这只猪也能飞起来!目前产品已经开发完成马上进行内测上线，我们不敢说能颠覆掉市场，但我们相信以后在后市场一定会有我们的一席之地!希望下次专访我们可以谈谈我们自己的东西了。