【太平洋汽车网 新车频道】想当年，菊花只是一种花，买方便面还有调料，领导不会写日记，鸭梨还没有这么大，黄瓜香蕉只是用来吃的，百万豪车配的是大马力大排量的V8引擎。

　　现在世道变了，售价百万的中大型豪华车居然可以全系搭载2.0L排量的四缸引擎，超跑也开始玩1.5L的三缸发动机了。来看看这些百万级小排量豪车是如何刷新我们的三观。

● 奥迪第二代Q7

　　新车看点：Q7 2.0TFSI车型拉低入门售价/Q7 e-tron主打节能

　　奥迪第二代Q7已在4月的上海车展亮相，官方曾表示新车将在年底上市。新一代Q7集奥迪最新科技于一身，虽然外观免不了套娃，但内在的科技配置绝对能给到你惊喜。而对于国内消费者来说，另外一个大惊喜就是新一代Q7将在国内推出2.0TFSI动力版降低入门售价。

　　区区一款2.0L引擎来驱动一台中大型SUV是否就等同于小马拉大车了？奥迪为了走量就真的让节操碎一地不管了么？老奸巨猾的奥迪表示呵呵。

　　新一代Q7的入门动力为最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩370Nm的高功率版2.0TFSI涡轮增压汽油发动机。同时，这款发动机也用在了新一代A4上，其动力和燃油经济性的表现都相当出色，0-100km/h仅需5.8s，官方公布的综合油耗5.7L/100km。 

奥迪Q7 动力对比
车型	二代Q7 2.0TFSI	初代Q7 3.0T
引擎	高功率版2.0TFSI涡轮增压引擎	3.0T机械增压引擎
最大功率	185kW(252PS)	200kW(272PS)
峰值扭矩	370Nm	400Nm
0-100km/h加速时间	--	7.9s
油耗	--	11.2L/100km

　　目前Q7 2.0TFSI车型在国内和美国这两个特供市场都还没上市，详细参数还未知。用在售的初代Q7作为参考，两款车的最大功率差距仅有25kW(20PS)，峰值扭矩差距30Nm，然后再考虑到第二代Q7比初代Q7减重了大概有325kg之多，动力方面的差距就基本可以忽略了。

　　以此作为理论参考，第二代Q7 2.0TFSI虽然动力比初代Q7 3.0T稍弱一些，但考虑到大量的减重，所以两款车性能方面的差距应该不会太大。正因为第二代Q7采用MLB新平台后大量的减重，全新的高功率版2.0T发动机动力丝毫不逊色，奥迪才敢给Q7装上2.0T引擎，确保不会有小马拉大车的感觉。老奸巨猾的奥迪算盘可是打得噼啪响。

　　除了性价比高国内消费者关注的普通2.0TFSI车型，在环保法规日益严苛的今天，当然还少不了奥迪倾尽心血研发出来的全新Q7 e-tron quattro插电式混动SUV车型。

奥迪Q7 e-tron quattro动力对比
车型	Q7 e-tron 2.0TFSI	Q7 e-tron 3.0TDI
引擎	高功率版2.0TFSI涡轮增压汽油引擎	3.0TDI涡轮增压柴油引擎
引擎最大功率	185kW(252PS)	190kW(258PS)
引擎峰值扭矩	370Nm	600Nm
电动机最大功率	94kW(128PS)
电动机峰值扭矩	350Nm
电池容量	17.3kWh
总最大功率	270kW(367PS)	275kW(373PS)
总峰值扭矩	700Nm	700Nm
纯电动模式最大续航里程	53km	56km
混动模式最大续航里程	1020km	1410km
0-100km/h加速时间	5.9s	6s
综合油耗	2.5L/100km	1.7L/100km

　　第二代Q7 e-tron有在欧洲主推的柴油版e-tron车型和专门为中国等亚洲市场研发的汽油版e-tron车型。Q7 e-tron汽油版车型的引擎与Q7 2.0TFSI的一模一样。

　　汽油版e-tron和柴油版e-tron采用的是同一款的电动机。2.0TFSI引擎峰值扭矩为370Nm，3.0TDI引擎峰值扭矩600Nm，二者相差200Nm以上。加上峰值扭矩350Nm的电动机，汽油版e-tron和柴油版e-tron两款车的峰值扭矩居然都是700Nm！

　　此外，V6柴油版e-tron比L4汽油版e-tron油耗还低了约47%。但即便是如此，汽油版e-tron的2.5L/100km油耗对于Q7这种中大型SUV来说也已经是相当了不起了。


 

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