油价若超8元临界点 对车市影响将非常大
2008年07月11日 08:12
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记者：但是欧美那边SUV车销量下滑的非常厉害，通用已经在给悍马找买家了。
回答：我刚才讲到，油价要涨，油价涨到一定的时候肯定是要对所有的汽车销售都会带来影响，油价涨得越高，对于那些油耗越大的车辆影响肯定要大得多，这是成正比的。同时，油价的高低对于市场的影响也有大小，油价越大，市场影响越大，油价越小，市场影响越小。但是它有一个临界点，大家一直在猜，油现在涨到6块，到底涨到多少会对汽车产业彻底产生了一个影响？也就是说达到多少钱，汽车就卖不动了呢？一般意义的角度，油价涨到8块以上，对整个汽车消费市场带来的影响是很大的。但是涨到7块的时候，是不是对于油耗很高的车有影响呢？肯定是这样子。
记者：现在SUV具有越野性、空间大、安全，还能满足个性化需求，很多人非常想买这种车，但是它又非常耗油，企业如何来处理SUV现在存在的矛盾，进一步开拓市场呢？
回答：这是一个技术问题，从一般意义上来讲排量越大，车的自重越重，肯定相对油耗就要高一些，但是通过一些技术革新，通过一些革命性的技术，降低一些汽车消耗的量，这是可以的。
企业能不能再做一些工作？企业当然需要做一些工作。就像人一样，四缸、六缸、八缸我们理解为四张嘴、六张嘴、八张嘴，SUV车六张嘴、八张嘴喝油你是改变不了的，只不过六张嘴、八张嘴喝油，平时吃一碗，现在吃半碗这可以，但是六张嘴、八张嘴你让它不吃不可以。排量越大，相对于同一个产品、同一能源、同一类型的车，肯定排量越大，油耗越高。
记者：现在油价上涨，价格属于中低档的SUV车已经受到了冲击，哈弗上个月的销量少了20%，高端市场好像没有受到什么影响。再加上最近一直在传国家要调高消费税，这肯定对SUV市场不是什么好消息。您怎么看待诸如此类的问题？
回答：第一，关于长城哈弗的销量降20%，这个问题应该具体问题具体分析，可能有油耗的因素，也有别的市场竞争的因素，都有可能，不完全是由一个因素导致的。照目前看来完全是由油价上涨因素造成销量下滑不一定站得住脚，可能是综合因素。所以，还不能说明油价上涨已经对长城这样的企业产生根本性的影响，现在做这个判断还早一点。
另外，目前传言对大排量车、高档车征收消费税，这是一种传说，不知道有没有这个东西。但是这个传言一直是有的，应该从其它的层面意义上看这个事情，而不是说是一种为了油耗，跟油耗没有什么直接的关系，跟能源也没有直接的关系，其实国家是在倡导节能，倡导一种平民消费，高档的、高端的、大排量的SUV应该算是奢侈消费品，所以对它们征收消费税是应该的，国家也可能还有一些国际贸易的考量。
大排量SUV占乘用车市场比重小 抑制其发展意义不大
记者：很多人有这个说法，像这些大排量车耗油量大，国家提高消费税后，买的人就少了，自然耗油就少，污染也小。
回答：这个不完全对，因为高端的大排量SUV车从绝对量来说应该算少量，很少的一部分。所以，它不会对于能源、环保产生多大影响，抑制它们的实际意义并不大。
记者：我假设一下像目前中国SUV车卖得特别火，每个月都是以百分之十几的比例在增长，它增长到一定情况下，对国家的能源安全肯定是有威胁的。
回答：我觉得SUV发展还是以市场调节为主，像美国是开惯大排量车的一个国家，美国这些年市场的变化，并没有让美国的这些车变小，美国车越造越邪乎。对汽车的考量，对汽车认识和汽车文化各个国家都是不一样的，美国汽车为什么造得那么大？美国对汽车安全性看得更重一些；像欧洲对汽车的环保考量可能更多一些。
中国人买车既要安全又要节能，又要环保，但是肯定是有所侧重的，买高端SUV的消费者人群也是有所侧重的：有些人买高端SUV是因为有钱，买雷克萨斯570、X5显示身份，油价对他们没有什么影响；真正爱好车的发烧友，就喜欢大平地上都不愿意开轿车的那批人，就喜欢SUV车越野性能，只要油涨得在他能承受范围之内。
记者：您刚刚所说SUV的发展，如果发展到一定程度，会不会给国家能源储备、能源战略提出考验？
回答：不会，你再发展，SUV毕竟从一个汽车消费的结构来说，它不会成为一个大量消费的主流车型，尤其是高端SUV永远不会。所以它对能源的影响是很有限的，如果有人担心这样下去国家会不会对高端SUV、高油耗的车采取一些措施，我想采取措施意义远远大于实际的意义。
记者：你的意思是现在抑制SUV的发展还言之过早，SUV应该让它继续健康地发展下去。
回答：目前来看国内生产SUV的布局也不是一哄而上，也不是产能过剩，也不是供给大于需求，所以没必要现在就强行限制它。另外，SUC市场的发展更多应该由市场来决定，市场是最好的一把尺子，SUV的消费群体一定要细分，当你细分的时候,你就会发现有些东西是我们人为是可以免去，可以不这么做的。
记者：你怎么看待SUV未来几年在中国的发展前景？
回答：首先，SUV还应该是汽车市场的一个组成部分，它所占的比重绝对不会超过轿车，更不会超过中低档和低端的轿车，这是肯定不会超过的。中国汽车市场未来的发展还在于普通消费者的中低端选择上，这个主要的意向是不会变的。所以，现在说未来SUV能够发展成多大规模，我想不会这样，厂家也很清楚，上SUV也会考量投入产出比。所以，尽管这两年SUV的增长很快，100%、200%地增长，但是绝对基数还是很小的。SUV在中国汽车市场肯定是会发展，但不可能永远都是百分之一百的增长，而且随着基数越来越大的时候，增长的幅度肯定会明显地减缓。
回答：我刚才讲到，油价要涨，油价涨到一定的时候肯定是要对所有的汽车销售都会带来影响，油价涨得越高，对于那些油耗越大的车辆影响肯定要大得多，这是成正比的。同时，油价的高低对于市场的影响也有大小，油价越大，市场影响越大，油价越小，市场影响越小。但是它有一个临界点，大家一直在猜，油现在涨到6块，到底涨到多少会对汽车产业彻底产生了一个影响？也就是说达到多少钱，汽车就卖不动了呢？一般意义的角度，油价涨到8块以上，对整个汽车消费市场带来的影响是很大的。但是涨到7块的时候，是不是对于油耗很高的车有影响呢？肯定是这样子。
记者：现在SUV具有越野性、空间大、安全，还能满足个性化需求，很多人非常想买这种车，但是它又非常耗油，企业如何来处理SUV现在存在的矛盾，进一步开拓市场呢？
回答：这是一个技术问题，从一般意义上来讲排量越大，车的自重越重，肯定相对油耗就要高一些，但是通过一些技术革新，通过一些革命性的技术，降低一些汽车消耗的量，这是可以的。
企业能不能再做一些工作？企业当然需要做一些工作。就像人一样，四缸、六缸、八缸我们理解为四张嘴、六张嘴、八张嘴，SUV车六张嘴、八张嘴喝油你是改变不了的，只不过六张嘴、八张嘴喝油，平时吃一碗，现在吃半碗这可以，但是六张嘴、八张嘴你让它不吃不可以。排量越大，相对于同一个产品、同一能源、同一类型的车，肯定排量越大，油耗越高。
记者：现在油价上涨，价格属于中低档的SUV车已经受到了冲击，哈弗上个月的销量少了20%，高端市场好像没有受到什么影响。再加上最近一直在传国家要调高消费税，这肯定对SUV市场不是什么好消息。您怎么看待诸如此类的问题？
回答：第一，关于长城哈弗的销量降20%，这个问题应该具体问题具体分析，可能有油耗的因素，也有别的市场竞争的因素，都有可能，不完全是由一个因素导致的。照目前看来完全是由油价上涨因素造成销量下滑不一定站得住脚，可能是综合因素。所以，还不能说明油价上涨已经对长城这样的企业产生根本性的影响，现在做这个判断还早一点。
另外，目前传言对大排量车、高档车征收消费税，这是一种传说，不知道有没有这个东西。但是这个传言一直是有的，应该从其它的层面意义上看这个事情，而不是说是一种为了油耗，跟油耗没有什么直接的关系，跟能源也没有直接的关系，其实国家是在倡导节能，倡导一种平民消费，高档的、高端的、大排量的SUV应该算是奢侈消费品，所以对它们征收消费税是应该的，国家也可能还有一些国际贸易的考量。
大排量SUV占乘用车市场比重小 抑制其发展意义不大
记者：很多人有这个说法，像这些大排量车耗油量大，国家提高消费税后，买的人就少了，自然耗油就少，污染也小。
回答：这个不完全对，因为高端的大排量SUV车从绝对量来说应该算少量，很少的一部分。所以，它不会对于能源、环保产生多大影响，抑制它们的实际意义并不大。
记者：我假设一下像目前中国SUV车卖得特别火，每个月都是以百分之十几的比例在增长，它增长到一定情况下，对国家的能源安全肯定是有威胁的。
回答：我觉得SUV发展还是以市场调节为主，像美国是开惯大排量车的一个国家，美国这些年市场的变化，并没有让美国的这些车变小，美国车越造越邪乎。对汽车的考量，对汽车认识和汽车文化各个国家都是不一样的，美国汽车为什么造得那么大？美国对汽车安全性看得更重一些；像欧洲对汽车的环保考量可能更多一些。
中国人买车既要安全又要节能，又要环保，但是肯定是有所侧重的，买高端SUV的消费者人群也是有所侧重的：有些人买高端SUV是因为有钱，买雷克萨斯570、X5显示身份，油价对他们没有什么影响；真正爱好车的发烧友，就喜欢大平地上都不愿意开轿车的那批人，就喜欢SUV车越野性能，只要油涨得在他能承受范围之内。
记者：您刚刚所说SUV的发展，如果发展到一定程度，会不会给国家能源储备、能源战略提出考验？
回答：不会，你再发展，SUV毕竟从一个汽车消费的结构来说，它不会成为一个大量消费的主流车型，尤其是高端SUV永远不会。所以它对能源的影响是很有限的，如果有人担心这样下去国家会不会对高端SUV、高油耗的车采取一些措施，我想采取措施意义远远大于实际的意义。
记者：你的意思是现在抑制SUV的发展还言之过早，SUV应该让它继续健康地发展下去。
回答：目前来看国内生产SUV的布局也不是一哄而上，也不是产能过剩，也不是供给大于需求，所以没必要现在就强行限制它。另外，SUC市场的发展更多应该由市场来决定，市场是最好的一把尺子，SUV的消费群体一定要细分，当你细分的时候,你就会发现有些东西是我们人为是可以免去，可以不这么做的。
记者：你怎么看待SUV未来几年在中国的发展前景？
回答：首先，SUV还应该是汽车市场的一个组成部分，它所占的比重绝对不会超过轿车，更不会超过中低档和低端的轿车，这是肯定不会超过的。中国汽车市场未来的发展还在于普通消费者的中低端选择上，这个主要的意向是不会变的。所以，现在说未来SUV能够发展成多大规模，我想不会这样，厂家也很清楚，上SUV也会考量投入产出比。所以，尽管这两年SUV的增长很快，100%、200%地增长，但是绝对基数还是很小的。SUV在中国汽车市场肯定是会发展，但不可能永远都是百分之一百的增长，而且随着基数越来越大的时候，增长的幅度肯定会明显地减缓。
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