●场地体验：操控与安全并重

　　越野体验过后，我们回到场地继续体验Yeti的优秀实力，体验项目包含了多种路面紧急制动、湿滑坡道起步、湿滑路面障碍躲避与湿滑弯道。除了正常的驾驶外，此次场地体验更多的是Yeti面对极限路面的情况，涉及了ABS、ESP等辅助电子系统的整合工作。

　　湿滑坡道起步很好的体验了四驱车型和前驱车型的差异，相比四轮发力的稳健攀爬，两轮还得背负车尾的拖累，加上湿滑的路面，起步与爬坡都要逊色不少。

　　S型障碍躲避类似雪地绕桩，紧急转向必然会发生明显的车身侧滑，方向不易过大，并且需及时反打方向修正，不过得益于高效的辅助系统，车身基本处于掌控之中，但前提是速度也在掌握之中。

●总结

　　虽然短暂的场地试驾让人意犹未尽，但拳拳到肉的项目体验又恰好直击人心，足够让我领略到Yeti的实力。如果现在再叫我推荐一款20万元左右的SUV，我毫不犹豫的会将Yeti放进列表中，虽然因为外观及品牌让它常常被国人所遗忘，一年的销量也仅仅只有途观一个月的表现，但这真不是它实力的体现。

　　我身边也不乏斯柯达的车主，都懂得斯柯达的实力与实惠，就像我试驾了Yeti一样，车不能以貌取人，并且它方正有力的外观还越看越有味，再加上它同级别足够抢眼的越野实力，和均衡的公路性能，以及实用空间的优势，汇集到最后，就得看你有没有慧眼能看懂它的“野性”了。