【太平洋汽车网 技术频道】前阵子，我们对丰田凯美瑞混动版做了深度体验，动力和油耗表现得到了编辑部的一致夸赞，与此同时，我们把目光投向了丰田混动的开山鼻祖--普锐斯身上，这是一台专为节油而设计的车型，其实际表现和凯美瑞这种“改装车”必然会有些出入。因此，我们借来一汽丰田的普锐斯做个和凯美瑞类似的测试。

我们上期测试了普锐斯的表亲凯美瑞混动版，有兴趣的朋友请点下方图片进入：

● 普锐斯概括 卖出336万台

● 第二代THS动力系统

　　发动机反置还能使排气管不需绕过发动机下方，不再“曲折”的管路使得排气阻力大大降低，排气更加顺畅，效率更高，发动机在高转速时能够输出更高的功率。同时，这对于车底紊流的控制也有比较显著的效果。

 

　　何谓反置式发动机?

　　通常的横置发动机的排气歧管在前，进气歧管在后，简单地说就是“前出后进”，这种就是“正置”;如果将进排气歧管的位置互换，将进气歧管置于前端，排气歧管置于后部，变成“前进后出”，就是所谓的“反置”了。

关于ECVT变速箱的工作原理，请点击一下图片进入：