【太平洋汽车网】家用轿车为了向空间、舒适性妥协，往往将运动的一面削弱得体无完肤少数的“固执”分子依旧坚持走运动路线，甚至还积极参与到国内外大型汽车赛事中(像CTCC中国房车锦标赛)，即便消耗大量人力物力，也不惜要将运动精神与赛道基因一直传承下去。所以本次海选文章推荐的，就是在15万预算左右，既满足家用需求，也有有着很高运动品质的两厢轿车。

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官方指导售价：11.38~16.58万元(点击查看优惠信息)

　　作为一个百年汽车品牌，福特从创始之初便始终坚持参加各大国际汽车赛事，至今已有百余年的历史，其专注程度以及取得的佳绩无人能及。福特向来以出色的操控性与安全性著称，不仅推出了像福克斯等同级别驾驶乐趣领先的家用轿车，甚至还有福克斯ST等可玩性极高的小型钢炮。此外，在各大赛事中都能看到福克斯的英姿，而且国内外很多著名赛车节目也能看见其身影，运动性与操控性可见一斑。

推荐理由一：转向精准底盘韧性高 1.5T发动机动力强劲

　　动力总成的变化是本次中期改款的着重点。全新福克斯用1.5T发动机取代了原有的2.0L自然吸气，变速箱也由原来的双离合换成了目前输出更平顺可靠的6AT。这套动力在入门的新蒙迪欧上也有搭载，不过实际体验过后个人觉得它更适合福克斯这类的紧凑车型，驾驭起来会更澎湃一些。另外全系还新增了1.0T的三缸发动机，个人更看好这个动力的版本，不仅输出不弱，而且还非常省油，同时这也是连续4年荣膺全球发动机大奖的引擎。

　　至于从现款延续下来的1.6L+双离合组合，只能说是为了丰富消费者的选择以及在低价位保有一定的竞争力，但鉴于那个不太让人省心的变速箱，个人还是更建议购买带T的版本。

长安福特全新福克斯 动力信息
发动机类型		最大功率	峰值扭矩	百公里综合油耗
1.6L		94kW(128PS)@6500rpm	159Nm@4000rpm	6.4L(MT) / 6.7L(AT)
1.0GTDi		94kW(128PS)@6000rpm	170Nm@1500-4000rpm	5.2L(MT) / 5.6L(AT)
1.5GTDi		135kW(184PS)@6500rpm	240Nm@1750-4500rpm	6.3L(AT)

　　身为一辆运动型轿车，精准的转向以及韧性十足的悬架必不可少，而这些福克斯统统具备。自引入中国以来，为了保留运动特性，福克斯一直坚持采用多连杆后独立悬架，要知道大多紧凑型车为了成本和向空间妥协纷纷更换为非独立后悬架。扎实的底盘绝对是良好操控性能的前提，与此同时电子液压助力也非常灵敏，再加上弯道智能扭力分配，可以令福克斯的操控更上一层楼。

　　福特为新款福克斯所有涡轮增压车型都配备了这台6速手自一体变速器，这样的做法并不是技术倒退，而是这台6AT可以承受更大的扭矩，同时，不论舒适性还是可靠性都无可挑剔，所以，刚一上手率先给我的感觉并不是运动，而是极为舒适的驾驶感受，几乎可以媲美CVT的平顺性，看来选择这台变速器确实很明智。

推荐理由二：安全与科技配置丰富

　　福克斯在高科技配置上一直都不能与主流竞争对手相抗衡，针对配置的升级和引入也是本次改款的重头戏。像发动力启停系统、自动泊车、车道偏离辅助、盲点监控系统、低速行驶安全系统等都已经配备在新款福克斯车型中，这将大大提升产品竞争力，配置不再是它的短板。

　　针对自动泊车和低速行驶安全系统我们也进行了体验，首先我们来说一下ACS低速行驶安全系统。这套系统的作用是在时速不超过50km/h，可以主动制动刹停车辆，在城市中驾驶可以有效避免由于注意力不集中而导致的安全隐患。

　　新款福克斯车型中配备了自动泊车系统，为日常出行提供了很大的方便，但是在体验过程中，系统的执行成功率并不是很高，这一点确实有待提升。

推荐理由三：前卫的运动化外观内饰

　　新款福克斯内饰的整体布局和设计并没有太大变化，有几个细节的处理，像方向盘改为更运动的三幅式设计，简化了中控台按键，看上去简洁操作起来也更为直观。而增大后的8英寸显示屏与第二代SYNC系统也进一步得到优化，这些变化虽小，但给人的感觉确实整洁实用不少。

　　编辑点评：2015款福克斯非常有针对性的调整了动力系统以及配置，新的动力总成不仅在驾驶质感上有所提升，在同级别中也体现出了优势，增强了其运动表现。而科技配置的增加也消除了福克斯一直以来配置上的短板，除了空间表现没有变化之外，这次的中期改款力度很大，对巩固其市场地位有很大帮助。



推荐车型：长安马自达昂克赛拉(点击查看购车手册)
官方指导售价：11.49~15.99万元(点击查看优惠信息)

　　有着日系“宝马”美誉的马自达无论在赛车技术或赛事战绩方面都有着独到的成就，像是性能强悍的转子发动机以及勒芒24h耐力赛冠军等，只是低调的马自达并没有作过多的宣传。而“人马合一”更是马自达秉承的造车理念，甚至为了追求丝滑畅快的驾驶感受，不惜牺牲乘坐空间与舒适性。

推荐理由一：“人马合一”的驾驶感受

　　武侠小说常说“人剑合一”是练剑的最高境界，而马自达认为，车子操控性最佳状态也应做到“人车合一”。并不是说动力需要多么强，像昂克赛拉提供的1.5L/2.0L自然吸气发动机，账面数据并不特出，但凭借创驰蓝天技术的运用，直喷发动机配上响应积极的6AT自动变速箱，车辆仿佛清楚知道你每踩一次油门对应该输出多少动力，默契程度之高堪比红颜知己。

推荐理由二：“魂动”设计理念造型惊艳

　　如果一款车长得并不怎么好看，这着实很难让人有继续去了解其内在的欲望，马自达3昂克赛拉则是这个级别车型中比较少有内外都兼修的一款车。“魂动”的设计理念真的很适合它，设计师可以把它的线条勾勒的更加动感，不必为了刻意讨好更高年龄层的人群，比如马自达阿特兹和马自达CX-5还是有所收敛的，而马自达昂克赛拉则最大程度地展现了“豹”力美学的特点。

推荐理由三：内饰做工提升明显 简洁运动符合年轻人口味

　　昂克赛拉在内饰设计上真的很讨好年轻人，整个中控台的设计都非常简洁，只是突出了悬浮式液晶屏和仪表盘的质感。而马自达也是众多日系品牌中比较执着于运动风格，对豪华和质感追求甚少的那位。虽然整体的氛围营造上并不显得豪华，但实话实说昂克赛拉的内饰工艺水平比起老一代车型确实有了很大的提升。

　　编辑点评：马自达是日系品牌中少有固执的运动分子，即便昂科塞拉的轴距加长至2700mm，但后排乘坐空间仍不理想，看得出来并没有为乘坐空间作出妥协。虽然做工、质量以及品牌知名度比不上日系三巨头，但那惊艳的“魂动”造型，仅次于福克斯的操控感受，都足以吸引到年轻消费者的目光。



推荐车型：东风本田思域(点击查看购车手册)
官方指导售价：12.18~19.98万元(点击查看优惠信息)

　　无论是创始人本田宗一郎对赛车的热爱与执着，又或者是“The Power of Dream”的品牌口号，本田这位技术宅向来坚守“技术至上、操控为先”的制造理念，这与日系其它两位对手很不一样。虽然主打运动性能，但不知为什么，思域车主还是普遍以女性为主。也许是因为与马自达彻底走运动路线相比，9.5代的思域已经向舒适性方面有所妥协，但轻快灵活的驾驶风格让思域仍不失为一名优秀的运动健将。

推荐理由一：双横臂式后独立悬挂造就灵活轻快的驾驶感受

　　思域采用前麦弗逊式+后双横臂式四轮独立悬架，调校在舒适性与运动性之间取得了很好的平衡。遇到颠簸的路段，悬架弹跳并不明显且有一定的韧性，可以保持较好的舒适性，而当以高速过弯时，配合抓地力相当好的米其林轮胎，可以感受到侧倾并不明显，极限很高。加上小尺寸方向盘和反应灵敏的油门设计，造就出思域灵活轻快的驾驶感受。

推荐理由二：1.8L发动机满足家用 2.4L发动机可玩性更高

　　思域分别搭载1.8L/2.4L两款自然吸气发动机，虽然两款发动机均采用了i-VTEC技术，但1.8L发动机采用的SOHC单顶置凸轮轴更偏重燃油经济性，而采用DOHC双顶置凸轮轴的2.4L发动机则更偏重动力输出。此外，1.8L发动机可选择5MT或5AT自动变速箱，而与2.4L发动机搭配的则是一台6速手动变速箱，无论是哪种动力总成，都需要把发动机转速拉高才能感受到畅快淋漓的动力输出，当然这也符合本田车的一贯特性。如果对动力不满意，无需担心，改装市场还有大把适合思域的配件等着你。

推荐理由三：科技感十足的内饰

　　思域的外观造型十分流畅，只是除了17英寸熏黑+抛光双色轮毂外，并没有太多的亮点，相反，双层战斗机般科技感十足的内饰更能吸引消费者为其埋单。除了方向盘正前方硕大的转速表外，算上正上方的时速表、右上方的信息屏以及DA多媒体系统，思域共有四处可查看车辆状态，便利性十分好。即便没有采用主流的软材质内饰，但凭借较精致的纹理和做工，思域的内饰仍可营造出不俗的档次感。

　　编辑点评：除了不俗的运动性能外，凭借本田这位空间大师的合理设计，思域的乘坐空间并不局促，不过碍于低矮的车身，所以头部空间仍不够理想。虽然改款思域配置有所增加，但老旧的动力总成除了成熟和省油外，并无特别能够吸引人的地方，再加上与对手们相比并无优势的价格，也许只有本田迷才懂得欣赏了。



推荐车型：上海通用雪佛兰科鲁兹(点击查看购车手册)
官方指导售价：8.99~16.99万元(点击查看优惠信息)

　　与主打豪华商务的别克品牌不同，雪佛兰是通用旗下少有追求狂热运动的品牌之一，凭借创始人路易斯•雪佛兰对赛车运动的执着追求，雪佛兰拥有与生俱来的赛车血统以及对胜利渴求的赛车文化。虽然科鲁兹是本文四款车型中唯一一款采用非独立后悬架的车型，并且造型少了老款的美式肌肉力量感，但凭借扎实的底盘功力，全新动力总成以及精致的做工，运动功力有过之而无不及。

推荐理由一：动力强劲底盘扎实

　　科鲁兹的1.4T涡轮增压发动机采用缸内直喷技术，加上通用向来大胆的调校，最大功率达到110kW，最大扭矩为235N·m，数据表现与大众高功率版本的1.4T发动机相差无几，很是抢眼。而1.5L自吸发动机最大功率为84kW，最大扭矩为146N·m，虽然账面参数看上去没老款车来得高，但引入缸内直喷技术之后，不仅颇为轻盈的身躯让其在最常用到的中低转速区域显得游刃有余，而且油耗下降得相当可观。

　　底盘方面，科鲁兹后悬挂在结构上有所调整，但依旧保持扭力梁后悬架+瓦特连杆悬架的设定，悬架偏硬且韧性足，如果驾驶激烈一些，那它的悬挂反馈也会很直接，瓦特连杆会让后悬韧性超乎你想象。

推荐理由二：外观内饰更精致

　　科鲁兹整体减少了硬朗的风格，圆滑的线条抹去了原先的“机械感”，源自Tru140S概念车的设计，时尚及运动气息更加浓烈，相比老款科鲁兹的外观科技感也更强。尺寸方面，和秀气的外观一样，长宽高比老款都小了一点，整体更加紧致，营造的动感也更强。

　　内饰方面，科鲁兹中控台同样采用了飞翼式设计，线条更加夸张，细节之处也更圆润时尚。整体的层次感和营造的豪华感都非常优秀。在材质方面新车也有所调整，不仅使用了皮革质地的包裹并且适当的选用了烤漆来装饰面板等地方。

推荐理由三：科技配置升级 空间有提升

　　相较起老款车型科鲁兹的配置升级可真不是一星半点，其中最具特色的该属那套MyLink2.0智能车载系统。除了车载系统外，科鲁兹在安全及科技便利配置上也表现得十分优秀，诸如ESP、倒车影像、真皮座椅及加热功能、电动天窗、多功能驾驶信息显示系统均有配备，满足日常需求完全不成问题，而更为吸引女性车主的自动泊车功能在1.4T车型上出现。

　　即便科鲁兹车身尺寸与轴距较旧款有所缩小，但经过实际体验后，却能明显感受到新科鲁兹空间变得更为宽裕。原因在于通过短前悬、短后悬以及偷空前排座椅椅背等设计，实现了车内空间最大化。

　　编辑点评：科鲁兹的变化十分彻底，新的动力系统亮点十足，动力上去了而油耗下来了。当然雪佛兰还没忘记满足你的驾驶乐趣，提供1.4T+6速手动或双离合变速箱的组合，底盘调校扎实且不失动感。如果你倾心于运动化的驾驶感受，不介意造型内饰少了几分美式肌肉车的阳刚气息，那么科鲁兹无疑是个非常不错的选择。