7000亿美元的振兴计划已经通过美国国会，北美金融危机暂时止住了继续失血的可能，对于汽车工业来说，虽然止住了恐慌继续蔓延，但是全球60亿人口只是暂时陪着2亿美国人松了一口气。

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　　但是，实际上，由于外部环境的持续恶化，重新刺激汽车市场崛起的有利因素仍然遥遥无期，无论是摇摇欲坠的北美车市还是严重滞涨的欧洲和日本车市，还有大家倍加关心的以中国市场为首的“金砖四国”新兴市场，仍然还有许多看不清楚的未来在等待。

　　好消息当然是金融危机暂时性避免了进一步饿坏的可能，所以，资本市场的暂时缓解至少减少了更多美国人破产的可能，次贷危机对于房地产行业的冲击也将减轻。所以，好消息是7000亿美元的金融支持将对摇摇欲坠的金融行业打了一针强心针。不过，坏消息是，对于7000亿美元来说，不计入250亿美元的汽车行业金融贷款计划估计很难继续从7000亿美元中分得更多的现金。北美三大仍然要继续依靠自身的力量来走出低迷，对于现金流非常匮乏的通用汽车来说麻烦其实没有减轻多少。福特汽车的现金流虽然比较充沛，但是继续持续下滑的销量仍然让拥有超过150亿美元现金的福特汽车难以度过。

　　因为更艰难的日子还在看不见的未来，所以，福特汽车现在能做的只是尽量提升市场的人气。剔除了经常性项目之后，克莱斯勒汽车今年上半年罕见地出现10亿美元的税前利润，这对所有人来说都是一个好消息，但是更多规模的销量下滑，克莱斯勒仍然是北美最为困难的一个。

　　不过，一个好消息是：由于持续委靡的交易以及对于全球经济看跌的恐慌蔓延，已经感觉到不安全的美国人肯定将进一步缩紧消费，内需的减小将迫使高高在上的原油价格将从第四季度开始缓慢回落，一度在4美元以上徘徊了半年多的美国成品油价格将随之慢慢回落，虽然很难跌到3美元/加仑以下，但是油价向下的趋势将很难阻止。这样一来，对于底特率三大来说是一个好消息：汽车消费至少不会继续向更坏的方向恶化了。