【太平洋汽车网 太原车市点评频道】斯柯达速派进入中国已经差不多快八个年头了，从1895年创立后曾推出了诸多优秀车型，再到1991年加入大众家族后开始走上了全面复兴之路。做为斯柯达经典产品的Superb也重获新生，全新一代的斯柯达速派基于大众全新的MQB平台打造，车身上使用了大量的概念车的元素，可以说是从内到外都有着脱胎换骨般的变化。

　　外观设计趋向于年轻化且更加犀利

　　外观的改变更加直观，上一代的速派外形圆滑典雅，相对来说造型比较成熟，而这一代的速派则变了一种设计风格，外观年轻大方、而且线条十分犀利，同时使用了大量的概念车元素，格外吸引眼球，整车既有老款的那种“成熟稳重”的气场，又不失“年轻干练”的那种气势，可以说，外观的改变着实给了我不少惊喜，另外，全新斯柯达速派将于10月25日在神达斯柯达店内进行新车的上市发布会，届时，感兴趣的朋友可以进店咨询。

　　全新速派采用MQB平台进行打造，可以说是真正意义上的新车，相较与老款车型来说，整车都要大上一圈，而且这也是该平台引入国内的首款中型车。

　　在前脸设计上，全新速派营造出充满力量感的直观感受。发动机盖上多条醒目的刚劲线条勾勒出斯柯达经典的V型特征，全新LOGO下霸气的展翼式直瀑格栅也颇为抢眼，左右两侧的斯柯达家族式四叶草前大灯，像一对犀利彪悍的眼睛炯炯有神。

　　另外，我们此次实拍的车型为TSI330，高配338车型在前格栅处设置有ACC雷达，可在时速30-160Km/h区间，通过方向盘左侧的ACC控制杆来进行调节。此外，其可支持5个档位四种跟车模式和停走功能。

　　另外全新速派前风挡与车内中镜的背部也装备了辅助监控摄像头，并支持车道偏离辅助系统。另外，全新速派可选装BSD盲点检测系统。

　　车尾的设计虽然没有车头那么富有设计感，但是依旧耐看，短车尾的造型以及扰流板也为它增添了不少运动气息。

　　全新速派延续了家族式的大掀背设计，后延式溜背车顶与尾部协调流畅，车尾线条层次分明，基于Vision C概念车打造，两者相似度很高，概念车上的很多设计元素都得以保留，说句实话，假如盖住斯柯达的标致和中网，你根本不会想到它是一辆斯柯达，因为，这是斯柯达做车以来做的最漂亮的一款。



　　内饰简单大方，又不失豪华感

　　对于全新速派的内饰设计，并没有外观那么出众，依旧以简单大方为主，典雅豪华的气氛依旧浓重，中控台上部和门饰板也采用的搪塑和软性材质包裹。另外，全新速派同时也提供了棕色、黑色与米色的三种内饰配色。

　　全新设计的盾筒式风格仪表，清晰易读。仪表盘中央设有彩色液晶显示屏，支持显示各类车辆以及驾驶信息，方便驾驶员时时了解车辆各类信息。

　　全新速派配备有Clean Air的三区自动空调，同时提供了前排座椅加热和通风的功能。

　　胎压监测、自动泊车、泊车雷达、自动驻车、电子手刹都有配备。

　　全新速派的储物空间

　　全新速派提供了非常丰富的储物空间，而且利用率也颇高。像手套箱和中央扶手箱等内部都铺设了绒面填充物。对于日常用车来说，车内储物空间已经足够满足使用。



　　乘载空间宽裕 细节处更贴心

　　后排的乘坐表现也偏向于舒适，空间也是无可挑剔，同时还配备了独立空调和12V以及22V的电源接口，这些配置对于后排乘客还是十分贴心的。

　　全新速派秉持的掀背式设计，提供了巨大的后备厢空间。在正常使用情况下为570L,而放倒后排座椅之后的容积达到了1680L之多，可谓相当能装，就算搬个家也能敞开了放置物品。另外，顶配车型的后备厢也具备感应开启功能。

　　全新速派的自身硬货就属动力系统了，搭载了最新的EA888发动机，我们此次实拍车型最大马力为179马力，最大扭矩为300Nm，优点在于在原有缸内直喷技术的基础上加入了进气歧管喷射，动力参数及相应速度均有大幅提升。

　　2.0T和1.8T车型则换装了全新的DQ380 7速湿式DSG变速箱。根据厂商的数据资料显示，最新的油冷技术可以提升变速箱的散热性能和耐久可靠性。

　　编辑点评：上海大众斯柯达全新速派，在保持了上一代昊锐诸多优点的情况下，采用了全新调校的发动机，变速箱部分也一同进行了优化。同时车身尺寸和轴距也有显著的提升，得益于大众的全新模块化平台，车辆的整合度也十分优秀。另外，在细微之处的精心设计也体现了斯柯达品牌对用户体验的改良和进步，而且，全新的家族式的外观也让全新速派更加犀利年轻，非常符合当下大众的审美和消费需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网 孙立辉）