2015洛杉矶车展入华新车前瞻 重磅求别停
2015年11月23日 19:21
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● 奔驰GLS、AMG GLS63
新车看点：奔驰GLS级为现款GL级的改款车型，遵循奔驰全新命名方式更名为“GLS”。
本文配图蓝色车型为GLS350d 4MATIC
全新GLS是目前ABB里唯一一款在售的7座全尺寸SUV，竞争对手为路虎揽胜。GLS毫无意外地与GLE、GLC这些新车一样采用了奔驰全新家族式外观设计风格。前脸部分是设计的重点，包括霸气的进气格栅和全LED大灯。
GLS500 4MATIC（AMG运动套件）
全新GLS长宽高分别为5131×2055×1849mm，轴距3073mm。新车车身侧面线条并没有明显变化，依然保持了老款车型高挑硬朗的车身设计。车尾加入了镀铬底盘护板，并换装了全LED尾灯，辅以镀铬装饰条进行搭配。
本文配图白色车型为AMG GLS63
动力更变态的AMG GLS63在外观方面与普通GLS就有显著区别，比如前脸格栅下方更大面积的黑色蜂窝进气口，要注意的是这是货真价实的进气口，而不是普通GLS那些封死的样子货。
本文配图白色车型为AMG GLS63
此外，普通GLS的镀铬车窗线条和车顶行李架、外后视镜等在AMG GLS63上均换装黑色涂装设计。车后保险杠下方有大尺寸扰流板，采用了双边共四出的排气布局。
可能外观上看起来GLS还是有着很多GL的影子，但座舱内部的焕然一新则让人怀疑这是不是换代车型。舍弃了GL级老气的方向盘，GLS采用了全新的三幅打孔真皮方向盘。最重要是全新设计的中控台，简约大气的设计即便是搭配木纹饰板也丝毫不显老气。另外不得不说就是悬浮式中控屏幕绝对是提升逼格的利器，比GL级的嵌入式中控屏幕好看太多。
外在方面我们看到GLS的内饰设计焕然一新，而内在方面GLS还采用了新一代的COMAND车载娱乐系统，包括8英寸中控屏幕以及触控面板。免费提供自动紧急呼叫，事故救援和故障援助这些标准服务。另外在新车购买5年内还提供远程在线服务，允许车主随时随地访问到车辆信息，包括门窗、里程、轮胎压力等。
作为豪华全尺寸7座SUV，空间方面自然不是问题。实际上，在空间方面，GLS相比GL可以说几乎没多少变化。因为其高度灵活性的可变空间和能让7位乘客都能够享受到的舒适豪华，能改进的地方真不多。
AMG车型座舱内部则在豪华的氛围上添加了浓郁的运动感，装饰面板采用碳纤维饰板，运动座椅材质为designo Nappa真皮，并采用特色的钻石绗缝。另外还有带橡胶防滑钉的拉丝不锈钢运动踏板。
GLS作为奔驰旗舰型的全尺寸豪华SUV，自然搭载了奔驰顶级标致的主动安全配置，标准的驾驶辅助系统包括防撞辅助PLUS、侧风辅助系统、注意力辅助系统，另外还有PRE-SAFE系统，制动辅助系统BAS，电子四轮驱动牵引系统4ETS，ESP和巡航控制。其它还有改进后的AIRMATIC空气悬挂系统与增强型减震系统(ADS)等一大波高端配置。
动力方面，GLS500 4MATIC（美版叫GLS550）搭载4.0T V8双涡轮增压直喷汽油发动机；GLS450 4MATIC搭载3.0T V6双涡轮增压直喷发动机；GLS350d搭载3.0T V6双涡轮增压柴油发动机。传动方面升级为全新的9G-TRONIC自动变速器。
另外还有巅峰性能的梅赛德斯-AMG GLE63 4MATIC，搭载的是由AMG独家制造的5.5T V8双涡轮增压汽油发动机，传动匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC变速箱。驾驶模式上，AMG GLS 63由Sport+模式取代了Off-Road越野模式。从GLA、GLC、GLE，到最新的GLS，目前奔驰旗下的全系SUV车型(G级命名不变)已经全部更新命名。
● 奔驰新款SL、AMG SL63/SL65
新车看点：直接照搬AMG GT的前脸
梅赛德斯-奔驰SL
梅赛德斯-奔驰SL、梅赛德斯-AMG SL63、梅赛德斯-AMG SL65一同发布，不算上选装套件，三款车外观已经有了较大区别，而共同的地方就是都为硬顶敞篷设计。在换上和AMG GT类似的前脸之后，新款SL看上去更加帅气，尤其是终于配上了全LED大灯之后，气场和现款SL已不可同日而语。普通版前脸采用满天星的中网设计，侧面进气口无任何标识。
AMG SL63
到了AMG SL63之后，外观方面采用夸张的AMG空气套件以提升运动气质，满天星中网也换为了熏黑处理过的中网，并打上AMG烙印。下半部分，硕大的散热口采用了更多分层的结构，侧面翼子板上“V8”则友好的向路人提示这台AMG可不是随便的贴牌货。
AMG SL65
对于AMG而言，V8也并非就意味着登峰造极了，在这之上还有多了四个缸的V12，而台发动机将交给AMG SL65。它和AMG SL63在外观上的差异微乎其微，仅有侧边进气口的V12标识是表明身份的象征，当然，若仔细观察，轮毂尺寸、刹车盘直径和制动卡钳的尺寸都已经全面增长。
奔驰SL
AMG SL63
跟外观上彻底的变化相比，新款SL的内饰基本就没动过，而你能感觉到唯一新鲜的地方就是就是全新三幅运动方向盘。和现款车型的相比，新方向盘更加粗壮，手感更好，提升的不仅仅是视觉效果。
新款SL 400将搭载3.0T双涡轮增压V6发动机；SL500搭载4.7L V8发动机，传动方面与之匹配的是全新的9速自动变速箱，0-100公里/时加速达到4.9秒以内；梅赛德斯-AMG SL63搭载5.5T V8双涡轮增压发动机；AMG SL65则搭载的是6.0T V12双涡轮增压发动机，0-100公里/时加速能够突破4秒以内，比AMG SL63还要快上0.1秒。
● 菲亚特124 Spider
新车看点：MX-5老表，搭载1.4T引擎
菲亚特124 Spider是与马自达合作开发的产物，基于第四代MX-5打造，外观部门则由菲亚特重新设计。新车外观继承了其前辈124 Sport Spider的经典意式跑车风格，有着长车头和复古的车头造型，车尾线条颇有几分小玛莎拉蒂GT跑车的感觉。
菲亚特全新124 Spider采用了马自达MX-5的车架底盘等技术。有马自达MX-5极致的轻量化技术(秘诀在于小而省，不是高大上的全铝车架或者采用碳纤维材料，否则价格就不可能平民了)在前，124 Spider的车身重量不会比MX-5高太多，应该控制在1000kg以内。
菲亚特124 Spider在内饰方面则偷懒了，整体照搬MX-5，但在细节方面还是有自己的特色之处。例如车载娱乐系统就装上了菲亚特的7.0互联系统，但实际上用起来并没有比马自达的出色多少。
动力总成方面和底盘调教方面菲亚特自有自己的独特见解与本事，没有采用马自达创驰蓝天动力总成，而是搬来了一套来自500 Abarth火辣辣的1.4T引擎，最大动力输出为119kW(162PS)@5500rpm，峰值扭矩249Nm@2500rpm，传动系统匹配的是6MT或6AT变速箱。
菲亚特于1966年发布124车系，124是一款真正意义上的全球车型，曾在苏联、印度、西班牙、保加利亚、土耳其、韩国、埃及和意大利本土生产，并摘得1967年欧洲年度车桂冠。除三厢轿车外，124还先后衍生出旅行车、双门硬顶跑车和敞篷车。124 Spider即为124系列的敞篷车。
● 兰博基尼Huracan LP580-2
新车看点：后驱入门小牛
Huracan LP580-2在车身设计上延用了现款车型的设计理念，仅在外观上进行小幅修改。新车将在位于意大利的圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的兰博基尼汽车工厂打造完成，同时，兰博基尼首款SUV也将在该工厂生产。
兰博基尼Huracan LP580-2依旧搭载5.2L V10自然吸气发动机，但功率稍微降低了一些，最大功率能达到426.5kW(580PS)@8000rpm，峰值扭矩540Nm@6500rpm。在传动系统方面，新车将继续搭载7速双离合变速箱。
尽管最大功率较现款车型相比有所降低，但新车大量采用碳纤维等轻 量化材料，并省略了中央传动轴与分动箱结构，从而使整备质量进一步减轻至1389kg。LP580-2的0-100km/h加速时间为3.4s，比LP610-4仅慢了0.2s。
目前在售的的小牛仅有四驱车型，LP580-2的后驱设定和稍低一点的发动机功率都将会体现在最终售价上，也就是说小牛的入门价格会进一步降低。兰博基尼2014年全球销量达2530辆，同比增长19%，这得益于多款新车的相继推出。
新车看点：奔驰GLS级为现款GL级的改款车型，遵循奔驰全新命名方式更名为“GLS”。
本文配图蓝色车型为GLS350d 4MATIC
全新GLS是目前ABB里唯一一款在售的7座全尺寸SUV，竞争对手为路虎揽胜。GLS毫无意外地与GLE、GLC这些新车一样采用了奔驰全新家族式外观设计风格。前脸部分是设计的重点，包括霸气的进气格栅和全LED大灯。
GLS500 4MATIC（AMG运动套件）
全新GLS长宽高分别为5131×2055×1849mm，轴距3073mm。新车车身侧面线条并没有明显变化，依然保持了老款车型高挑硬朗的车身设计。车尾加入了镀铬底盘护板，并换装了全LED尾灯，辅以镀铬装饰条进行搭配。
本文配图白色车型为AMG GLS63
动力更变态的AMG GLS63在外观方面与普通GLS就有显著区别，比如前脸格栅下方更大面积的黑色蜂窝进气口，要注意的是这是货真价实的进气口，而不是普通GLS那些封死的样子货。
本文配图白色车型为AMG GLS63
此外，普通GLS的镀铬车窗线条和车顶行李架、外后视镜等在AMG GLS63上均换装黑色涂装设计。车后保险杠下方有大尺寸扰流板，采用了双边共四出的排气布局。
可能外观上看起来GLS还是有着很多GL的影子，但座舱内部的焕然一新则让人怀疑这是不是换代车型。舍弃了GL级老气的方向盘，GLS采用了全新的三幅打孔真皮方向盘。最重要是全新设计的中控台，简约大气的设计即便是搭配木纹饰板也丝毫不显老气。另外不得不说就是悬浮式中控屏幕绝对是提升逼格的利器，比GL级的嵌入式中控屏幕好看太多。
外在方面我们看到GLS的内饰设计焕然一新，而内在方面GLS还采用了新一代的COMAND车载娱乐系统，包括8英寸中控屏幕以及触控面板。免费提供自动紧急呼叫，事故救援和故障援助这些标准服务。另外在新车购买5年内还提供远程在线服务，允许车主随时随地访问到车辆信息，包括门窗、里程、轮胎压力等。
作为豪华全尺寸7座SUV，空间方面自然不是问题。实际上，在空间方面，GLS相比GL可以说几乎没多少变化。因为其高度灵活性的可变空间和能让7位乘客都能够享受到的舒适豪华，能改进的地方真不多。
AMG车型座舱内部则在豪华的氛围上添加了浓郁的运动感，装饰面板采用碳纤维饰板，运动座椅材质为designo Nappa真皮，并采用特色的钻石绗缝。另外还有带橡胶防滑钉的拉丝不锈钢运动踏板。
GLS作为奔驰旗舰型的全尺寸豪华SUV，自然搭载了奔驰顶级标致的主动安全配置，标准的驾驶辅助系统包括防撞辅助PLUS、侧风辅助系统、注意力辅助系统，另外还有PRE-SAFE系统，制动辅助系统BAS，电子四轮驱动牵引系统4ETS，ESP和巡航控制。其它还有改进后的AIRMATIC空气悬挂系统与增强型减震系统(ADS)等一大波高端配置。
动力方面，GLS500 4MATIC（美版叫GLS550）搭载4.0T V8双涡轮增压直喷汽油发动机；GLS450 4MATIC搭载3.0T V6双涡轮增压直喷发动机；GLS350d搭载3.0T V6双涡轮增压柴油发动机。传动方面升级为全新的9G-TRONIC自动变速器。
| 全新GLS 动力 | ||||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | |||
| GLS350d | 3.0T V6双涡轮增压柴油发动机 | 168kW(228PS) | 616Nm | |||
| GLS450 | 3.0T V6双涡轮增压汽油发动机 | 270kW(367PS) | 500Nm | |||
| GLS500 | 4.0T V8双涡轮增压汽油发动机 | 340kW(462PS) | 700Nm | |||
| AMG GLS63 | 5.5T V8双涡轮增压汽油发动机 | 430kW(585PS) | 900Nm | |||
另外还有巅峰性能的梅赛德斯-AMG GLE63 4MATIC，搭载的是由AMG独家制造的5.5T V8双涡轮增压汽油发动机，传动匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC变速箱。驾驶模式上，AMG GLS 63由Sport+模式取代了Off-Road越野模式。从GLA、GLC、GLE，到最新的GLS，目前奔驰旗下的全系SUV车型(G级命名不变)已经全部更新命名。
● 奔驰新款SL、AMG SL63/SL65
新车看点：直接照搬AMG GT的前脸
梅赛德斯-奔驰SL
梅赛德斯-奔驰SL、梅赛德斯-AMG SL63、梅赛德斯-AMG SL65一同发布，不算上选装套件，三款车外观已经有了较大区别，而共同的地方就是都为硬顶敞篷设计。在换上和AMG GT类似的前脸之后，新款SL看上去更加帅气，尤其是终于配上了全LED大灯之后，气场和现款SL已不可同日而语。普通版前脸采用满天星的中网设计，侧面进气口无任何标识。
AMG SL63
到了AMG SL63之后，外观方面采用夸张的AMG空气套件以提升运动气质，满天星中网也换为了熏黑处理过的中网，并打上AMG烙印。下半部分，硕大的散热口采用了更多分层的结构，侧面翼子板上“V8”则友好的向路人提示这台AMG可不是随便的贴牌货。
AMG SL65
对于AMG而言，V8也并非就意味着登峰造极了，在这之上还有多了四个缸的V12，而台发动机将交给AMG SL65。它和AMG SL63在外观上的差异微乎其微，仅有侧边进气口的V12标识是表明身份的象征，当然，若仔细观察，轮毂尺寸、刹车盘直径和制动卡钳的尺寸都已经全面增长。
奔驰SL
AMG SL63
跟外观上彻底的变化相比，新款SL的内饰基本就没动过，而你能感觉到唯一新鲜的地方就是就是全新三幅运动方向盘。和现款车型的相比，新方向盘更加粗壮，手感更好，提升的不仅仅是视觉效果。
| 全新GLS 动力 | ||||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | |||
| SL400 | 3.0T V6双涡轮增压汽油发动机 | 270kW(367PS) | 500Nm | |||
| SL500 | 4.0T V8双涡轮增压汽油发动机 | 340kW(462PS) | 700Nm | |||
| AMG SL63 | 5.5T V8双涡轮增压汽油发动机 | 430kW(585PS) | 900Nm | |||
| AMG SL65 | 6.0T V12双涡轮增压汽油发动机 | 463kW(630PS) | 1000Nm | |||
新款SL 400将搭载3.0T双涡轮增压V6发动机；SL500搭载4.7L V8发动机，传动方面与之匹配的是全新的9速自动变速箱，0-100公里/时加速达到4.9秒以内；梅赛德斯-AMG SL63搭载5.5T V8双涡轮增压发动机；AMG SL65则搭载的是6.0T V12双涡轮增压发动机，0-100公里/时加速能够突破4秒以内，比AMG SL63还要快上0.1秒。
● 菲亚特124 Spider
新车看点：MX-5老表，搭载1.4T引擎
菲亚特124 Spider是与马自达合作开发的产物，基于第四代MX-5打造，外观部门则由菲亚特重新设计。新车外观继承了其前辈124 Sport Spider的经典意式跑车风格，有着长车头和复古的车头造型，车尾线条颇有几分小玛莎拉蒂GT跑车的感觉。
菲亚特全新124 Spider采用了马自达MX-5的车架底盘等技术。有马自达MX-5极致的轻量化技术(秘诀在于小而省，不是高大上的全铝车架或者采用碳纤维材料，否则价格就不可能平民了)在前，124 Spider的车身重量不会比MX-5高太多，应该控制在1000kg以内。
菲亚特124 Spider在内饰方面则偷懒了，整体照搬MX-5，但在细节方面还是有自己的特色之处。例如车载娱乐系统就装上了菲亚特的7.0互联系统，但实际上用起来并没有比马自达的出色多少。
动力总成方面和底盘调教方面菲亚特自有自己的独特见解与本事，没有采用马自达创驰蓝天动力总成，而是搬来了一套来自500 Abarth火辣辣的1.4T引擎，最大动力输出为119kW(162PS)@5500rpm，峰值扭矩249Nm@2500rpm，传动系统匹配的是6MT或6AT变速箱。
| 菲亚特124 Spider VS 马自达MX-5(ND) | |||
| 车型 | 菲亚特124 Spider | 马自达MX-5(ND) | |
| 引擎 | 1.4T涡轮增压引擎 | 1.5L自然吸气引擎 | 2.0L自然吸气引擎 |
| 最大功率 | 119kW(162PS) | 96kW(131PS) | 116kW(157PS) |
| 最大功率转速 | 5500rpm | 7000rpm | 6000rpm |
| 峰值扭矩 | 249Nm | 150Nm | 201Nm |
| 峰值扭矩转速 | 2500rpm | 4800rpm | 4600rpm |
| 变速箱 | 6MT or 6AT | 6MT or 6AT | |
菲亚特于1966年发布124车系，124是一款真正意义上的全球车型，曾在苏联、印度、西班牙、保加利亚、土耳其、韩国、埃及和意大利本土生产，并摘得1967年欧洲年度车桂冠。除三厢轿车外，124还先后衍生出旅行车、双门硬顶跑车和敞篷车。124 Spider即为124系列的敞篷车。
● 兰博基尼Huracan LP580-2
新车看点：后驱入门小牛
Huracan LP580-2在车身设计上延用了现款车型的设计理念，仅在外观上进行小幅修改。新车将在位于意大利的圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的兰博基尼汽车工厂打造完成，同时，兰博基尼首款SUV也将在该工厂生产。
兰博基尼Huracan LP580-2依旧搭载5.2L V10自然吸气发动机，但功率稍微降低了一些，最大功率能达到426.5kW(580PS)@8000rpm，峰值扭矩540Nm@6500rpm。在传动系统方面，新车将继续搭载7速双离合变速箱。
尽管最大功率较现款车型相比有所降低，但新车大量采用碳纤维等轻 量化材料，并省略了中央传动轴与分动箱结构，从而使整备质量进一步减轻至1389kg。LP580-2的0-100km/h加速时间为3.4s，比LP610-4仅慢了0.2s。
目前在售的的小牛仅有四驱车型，LP580-2的后驱设定和稍低一点的发动机功率都将会体现在最终售价上，也就是说小牛的入门价格会进一步降低。兰博基尼2014年全球销量达2530辆，同比增长19%，这得益于多款新车的相继推出。
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