上汽意在驯服双龙工会

　　事实上，过高的人工成本和过于强势的工会组织正在拖垮双龙汽车，工会频繁地操纵罢工并提出令经营者难以承受的薪金等待遇要求，韩国政府对其也束手无策。

　　据双龙汽车公司透露，要想维持目前的组织，包括内销和出口在内，每月至少要售出1.1万辆汽车。但是，上月的销量仅为3800辆。时间过得越久，亏损就会越严重。经营人员主张说，双龙汽车生产每辆汽车的人工费达600万韩元，高达汽车价格的20%以上，很难承担。

　　汽车公司的人工费通常是汽车价格的10%左右。韩华证券分析师龙大仁表示：“双龙汽车应该通过劳资合作以及同上汽合作寻求生存途径，除此之外别无选择。”

　　上周三，上汽集团副总裁蒋志伟飞抵韩国，他表示双龙汽车无法支付的12月份工资将在下月内支付，并于周五在韩国政府果川大楼同知识经济第一次官林采民举行会谈。

　　据韩国某报报道称，上汽要求韩国政府和银行提供资金援助，并要求双龙实现包括裁员50%的高强度结构调整，为持续经营企业而努力。

　　但是，双龙汽车的主要交易银行——产业银行25日向双龙汽车通报称：“如果上汽不先向双龙汽车支援3200亿韩元，就不可能提供新的援助。”双龙汽车总经理崔馨铎在会见韩国国会知识经济委员会委员长郑长善时表示，上海汽车集团提出的援救条件就是工会的结构调整，如果双龙公司不能接受这一条件，上海汽车集团很可能将从韩国撤资。

　　而已报至发改委审批的上汽与双龙在江苏仪征的合资项目，将不可避免地受到此事的影响。