另一方面，鼓励政策该怎样更有效的向国内企业倾斜，也是刻不容缓需研究的大问题。因为，无论是从市场占有率，还是从企业的状况来看，中外企业的你中有我、我中有你问题明显，这就很容易造成鼓励难以起到保护的另一层作用。所以，鼓励政策只有在科学、合理以及与国内实际相结合的基础上出台，才能令人更信服。

　　重新评价

　　车企市场地位有益兼改变

　　像国内有如此众多的企业，不要说投入200亿支持，就是投入2000亿支持，恐怕也很难达到所希望的成效。这是因为，一方面企业众多在发展进步上所形成的资金缺口，必然不是小额资金所能解决的问题；

　　另一方面，国内企业还面临着追赶和缩短与先进制造的距离问题，突然间需要投入金钱来救市，岂能是小资金所能解决的问题。所以，面对这一切国内汽车的现状，必须要找到能针对国内汽车病因的方法来救市，才能起到很好的疗效作用。

　　这种办法，就是有过滤意义的重新洗牌与重新评价市场问题。不妨可以集国内管理、科研、检测以及监督之力，重新按顺序、按市场份额和占有率、按创新能力以及创造性潜力，来比较性的划分企业的实力与走弱危险性……

　　只有将这样的透明性反应在市场空间之中，企业的兼并重组问题，才能顺利的得以解决。否则，连一个频频破产的企业重组谈判，甚至一年都没有着落的情况下，再谈重组问题简直是在浪费时间……

　　由于现在的汽车市场属于特殊时期，恐怕只有政府的作为，才能更好地理顺复杂形势下的产供销渠道。而救市的信心建立，也是非政府主导不可。这就意味着怎样走中国特色的救市之路，才能对企业、对市场以及对消费者有利。切不能再拿国家的钱、纳税人的钱盲目地投入到未来不需要的层面上。那才是最容易让人后悔的大问题呢！