理性与感性之争 大众途锐对比奔驰GLE级
2016年02月05日 15:01
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不可否认的是，中国消费者的需求是全球最复杂的，在A与C两点一线为硬性需求的同时，还要在“（B）逼格”上面面俱到。用两个纬度去刻画中国消费者的消费观，一类是理性；另一类是感性。一个理性的思维一般都表现为：如果我要做某事，那要选择一个可行的方法。而所谓“可行”，就是符合事物发展的规律。而反观一个感性的思维，则一般表现成：如果我要做某件事，我就要选择一个我希望的方法。理性一般遵循规则，感性一般轻视规则。基于这个区别，我们可以对理性进行第二条描述：理性一般追求效率。
现在单单是靠一个宣传口号是打动不了消费者，品牌影响力、配置丰富度、前瞻性科技等等，综合所有，现在消费者更希望把钱花在实实在在的地方，更准确的来说希望用最少的钱买到最多的、最好的产品。在百万级豪华SUV之中，途锐被誉为性价比神器，而GLE级则被誉为标杆。两者代表着上面我们所说的两个纬度：理性和感性。两者之间争论的最多的依然是在这个级别里最敏感的话题：全能豪华。
● 外观：务实与俊俏
在许多电影里，途锐经常与“大反派”挂钩与“大正派”展开速度竞争，而GLE级（或M级）则经常与家庭、商务挂钩。从定位上，途锐更偏向一种“以中庸概全面”的定位，而GLE级（或M级）更执着于凸显品牌差异化。
两者的外观唯一在同一纬度的是参数。
两者同属“中大型SUV”级别，其售价均在70万起步（终端市场价格途锐更有优势），在这个级别中尺寸参数只是一个参考的标准，毕竟这个级别，空间已经是富裕状态。那么真正考量的标准是？个人喜好。举个例子，35-50岁，从事稳定收入职业的成功人士，他们对途锐赞口不绝；30-50岁，从事金融、地产或风险较大行业的成功人士，他们更青睐GLE级。
外观总结：主观态度决定
外感决定第一好感，不过这也是最为主观的一项。正如前面所说的，途锐与GLE级的定位不同，取决的人群也截然不同。非要决出个胜负，个人觉得GLE级会凭借更精致的线条以及档次感取胜。现款途锐上市已经第五个年头，虽然历经多次小改，但整体风格依然比较中庸。相比起GLE级，途锐的设计真的逊色一些，但它绝对“经典”。
● 内饰：暖与冷之别
辉腾，是途锐走入豪华SUV的助推者。途锐的内部很大程度是借鉴“手工定制”为傲的辉腾，但途锐因“走量”的关系，无法做到与辉腾相媲美的精致工艺，但大众先进、严谨的装配工艺把途锐推上了品牌量产的巅峰。车内采用大量的木纹装饰，这让人第一联想到的除了辉腾，更像是宾利。布局与时俱进，在功能上较老款提升不少。
GLE级，整体设计以冷冰冰的科技感为主，用料以及工艺严格来说的确比途锐要更精致一些。GLE级逃不过“套娃”的命运，一切的一切都显得那么的……“奔驰”。从A级到S级，从GLC到GLS，让人有一些审美疲劳。不过，奔驰在人体工学上做到极致，在这个氛围里一切的一切都是那么的从容，那么的优雅。
内饰总结：途锐人性温暖，GLE级冷科技人性化足
2016款途锐的改进都来自于老款用户的反馈，在功能丰富度、人机交互乃至易用性上都有明显的改进，细节提升不止一个级别。GLE级不仅用上新的名称，在内部氛围有质的飞跃，例如全新的三辐式方向盘以及8英寸显示屏，二者起着画龙点睛。
站在用户的角度去看，途锐会带给用户更多的人车交流。而GLE级则真的只需要握紧方向盘，眼看前方，其它的交给汽车本身去处理。好比说，途锐就是一辆我亲自开到目的地的车，而GLE级则是只享受两点一线过程的舒适。
● 配置与性能：
这个级别主要谈的就是配置和性能。配置，这个价位能获得的已经相当丰富，用料做工也是最好的等级。这个级别最大的差异化，就是产品取向造就的氛围。
纯SUV平台 对比 轿车升级平台
作为大众首款豪华SUV，途锐的出现其实为整个中大型SUV带来诸多指导性意义，特别是在越野性能以及硬件配备上，它可算是这个领域的标杆。途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴共享PL71 SUV平台，换句话说，途锐是这个平台的鼻祖，也是最原汁原味。
而GLE级并没有采用全新的平台，依然沿用M级上的E级轿车平台。并不单单是GLE级采用轿车平台，就连宝马X5也是采用轿车底盘优化而成。这样的平台好处是成本低、城市使用舒适。
除了可以调整发动机、悬挂、方向盘的差异化之外，诸多的电子设备例如AIRMATIC主动空气悬挂、全新的“侧风稳定控制辅助系统”以及五种动态操控系统。然而让人遗憾的是，入门的 GLE 320 4MATIC 并没有配备空气悬挂与其延伸系统。
两款车均标配四驱系统，途锐采用的是4MOTION，GLE级采用的是4MATIC。4MOTION四轮驱动系统，以托森中央差速器为核心，前后轴配备普通的开放式差速器，EDL电子差速锁作为轮间限滑装置，这也是奥迪的标准结构。4MATIC则采用多片离合器式中央差速器为核心部件，前后轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则完全依靠4ETS四轮驱动电子牵引力控制系统完成，更配备中央差速器。
4MOTION 与 4MATIC 谁更好？其实这个没个准确的话。通过此前的对比体验，途锐更胜任粗糙活，而GLE级脱困性能不错但粗活它是望而止步。这也是为什么我们在拉力赛上看到途锐，而不是GLE级，更不是X5。
● 全文总结：
硬朗是途锐的最大亮点，当然厚道也是这款车的另一个亮点。入门型号的配置已经足够丰富，往上的配置其主体差异不大。可以把 3.0TSI 耀越版 以上的型号看作是个性化定制的配置，每提高一个档次其配置就在某一个配置方面得到提升，但升级费用并不高。
GLE级的配置相对单一，但极致饱满。市面上能见到的安全配备、电子化系统以及舒适功能都一应俱全，可以说这是目前同级别中最能一步到位的车型。台阶式的价格，主要是动力性能的不同。值得一提的是，普通版的GLE级依然搭载7速手自一体变速箱，而运动版则搭载全新的9速手自一体变速箱。
购买咨询：
深圳市华熙汽车销售服务有限公司
罗湖区罗沙路六星汽车园华熙进口大众4S总店
400-028-9063
现在单单是靠一个宣传口号是打动不了消费者，品牌影响力、配置丰富度、前瞻性科技等等，综合所有，现在消费者更希望把钱花在实实在在的地方，更准确的来说希望用最少的钱买到最多的、最好的产品。在百万级豪华SUV之中，途锐被誉为性价比神器，而GLE级则被誉为标杆。两者代表着上面我们所说的两个纬度：理性和感性。两者之间争论的最多的依然是在这个级别里最敏感的话题：全能豪华。
| 对比车型基本信息 | ||
| 车型 | 进口大众 2016款 途锐 3.0TSI 耀越版 | 进口奔驰 2015款 GLE 320 4MATIC |
| 官方指导价 | 76.90万 | 77.80万 |
| 动力总成 | V6 3.0机增 + 8AT | V6 3.0T + 7AT |
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● 外观：务实与俊俏
在许多电影里，途锐经常与“大反派”挂钩与“大正派”展开速度竞争，而GLE级（或M级）则经常与家庭、商务挂钩。从定位上，途锐更偏向一种“以中庸概全面”的定位，而GLE级（或M级）更执着于凸显品牌差异化。
两者的外观唯一在同一纬度的是参数。
| 车身尺寸对比 | ||
|---|---|---|
车型 | 3.0TSI 耀越版 | 320 4MATIC |
| 长度(mm) | 4801 | 4813 |
| 宽度(mm) | 1940 | 1935 |
| 高度(mm) | 1709 | 1796 |
| 轴距(mm) | 2893 | 2915 |
>>查看以上车型全部对比参数<< | ||
两者同属“中大型SUV”级别，其售价均在70万起步（终端市场价格途锐更有优势），在这个级别中尺寸参数只是一个参考的标准，毕竟这个级别，空间已经是富裕状态。那么真正考量的标准是？个人喜好。举个例子，35-50岁，从事稳定收入职业的成功人士，他们对途锐赞口不绝；30-50岁，从事金融、地产或风险较大行业的成功人士，他们更青睐GLE级。
| 外部配置对比 | ||
|---|---|---|
车型 | 3.0TSI 耀越版 | 320 4MATIC |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 前轮胎规格 | 255/55 R18 | 255/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/55 R18 | 255/50 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 近光灯 | 氙气 | LED |
| 远光灯 | 氙气 | LED |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 转向头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | ● |
| 大灯清洗 | ● | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 外后视镜加热 | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
>>查看以上车型全部对比参数<< | ||
外观总结：主观态度决定
外感决定第一好感，不过这也是最为主观的一项。正如前面所说的，途锐与GLE级的定位不同，取决的人群也截然不同。非要决出个胜负，个人觉得GLE级会凭借更精致的线条以及档次感取胜。现款途锐上市已经第五个年头，虽然历经多次小改，但整体风格依然比较中庸。相比起GLE级，途锐的设计真的逊色一些，但它绝对“经典”。
● 内饰：暖与冷之别
辉腾，是途锐走入豪华SUV的助推者。途锐的内部很大程度是借鉴“手工定制”为傲的辉腾，但途锐因“走量”的关系，无法做到与辉腾相媲美的精致工艺，但大众先进、严谨的装配工艺把途锐推上了品牌量产的巅峰。车内采用大量的木纹装饰，这让人第一联想到的除了辉腾，更像是宾利。布局与时俱进，在功能上较老款提升不少。
GLE级，整体设计以冷冰冰的科技感为主，用料以及工艺严格来说的确比途锐要更精致一些。GLE级逃不过“套娃”的命运，一切的一切都显得那么的……“奔驰”。从A级到S级，从GLC到GLS，让人有一些审美疲劳。不过，奔驰在人体工学上做到极致，在这个氛围里一切的一切都是那么的从容，那么的优雅。
内饰总结：途锐人性温暖，GLE级冷科技人性化足
2016款途锐的改进都来自于老款用户的反馈，在功能丰富度、人机交互乃至易用性上都有明显的改进，细节提升不止一个级别。GLE级不仅用上新的名称，在内部氛围有质的飞跃，例如全新的三辐式方向盘以及8英寸显示屏，二者起着画龙点睛。
站在用户的角度去看，途锐会带给用户更多的人车交流。而GLE级则真的只需要握紧方向盘，眼看前方，其它的交给汽车本身去处理。好比说，途锐就是一辆我亲自开到目的地的车，而GLE级则是只享受两点一线过程的舒适。
● 配置与性能：
这个级别主要谈的就是配置和性能。配置，这个价位能获得的已经相当丰富，用料做工也是最好的等级。这个级别最大的差异化，就是产品取向造就的氛围。
纯SUV平台 对比 轿车升级平台
作为大众首款豪华SUV，途锐的出现其实为整个中大型SUV带来诸多指导性意义，特别是在越野性能以及硬件配备上，它可算是这个领域的标杆。途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴共享PL71 SUV平台，换句话说，途锐是这个平台的鼻祖，也是最原汁原味。
而GLE级并没有采用全新的平台，依然沿用M级上的E级轿车平台。并不单单是GLE级采用轿车平台，就连宝马X5也是采用轿车底盘优化而成。这样的平台好处是成本低、城市使用舒适。
| 安全配置对比 | ||
|---|---|---|
车型 | 3.0TSI 耀越版 | 320 4MATIC |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | ● |
| 后倒车雷达 | ● | ● |
| 倒车视频影像 | - | - |
>>查看以上车型全部对比参数<< | ||
除了可以调整发动机、悬挂、方向盘的差异化之外，诸多的电子设备例如AIRMATIC主动空气悬挂、全新的“侧风稳定控制辅助系统”以及五种动态操控系统。然而让人遗憾的是，入门的 GLE 320 4MATIC 并没有配备空气悬挂与其延伸系统。
| 底盘转向配置对比 | ||
|---|---|---|
车型 | 3.0TSI 耀越版 | 320 4MATIC |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 托森式差速器 | 多片式离合器 |
| 前悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 双叉臂独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
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两款车均标配四驱系统，途锐采用的是4MOTION，GLE级采用的是4MATIC。4MOTION四轮驱动系统，以托森中央差速器为核心，前后轴配备普通的开放式差速器，EDL电子差速锁作为轮间限滑装置，这也是奥迪的标准结构。4MATIC则采用多片离合器式中央差速器为核心部件，前后轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则完全依靠4ETS四轮驱动电子牵引力控制系统完成，更配备中央差速器。
4MOTION 与 4MATIC 谁更好？其实这个没个准确的话。通过此前的对比体验，途锐更胜任粗糙活，而GLE级脱困性能不错但粗活它是望而止步。这也是为什么我们在拉力赛上看到途锐，而不是GLE级，更不是X5。
● 全文总结：
硬朗是途锐的最大亮点，当然厚道也是这款车的另一个亮点。入门型号的配置已经足够丰富，往上的配置其主体差异不大。可以把 3.0TSI 耀越版 以上的型号看作是个性化定制的配置，每提高一个档次其配置就在某一个配置方面得到提升，但升级费用并不高。
| 购车成本对比 | |||
| 车型 | 途锐 | GLE | |
| 对比车型 | 3.0TSI 耀越版 | 320 4MATIC | |
| 官方指导价/优惠幅度 | 76.90/8.4万元 | 77.80/4.5万元 | |
| 优惠后裸车价格 | 68.50万元 | 73.30万元 | |
| 参考落地价格（车价+购置税+保险） | 约77.02万元 | 约82.10万元 | |
GLE级的配置相对单一，但极致饱满。市面上能见到的安全配备、电子化系统以及舒适功能都一应俱全，可以说这是目前同级别中最能一步到位的车型。台阶式的价格，主要是动力性能的不同。值得一提的是，普通版的GLE级依然搭载7速手自一体变速箱，而运动版则搭载全新的9速手自一体变速箱。
购买咨询：
深圳市华熙汽车销售服务有限公司
罗湖区罗沙路六星汽车园华熙进口大众4S总店
400-028-9063
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