悬念4 进口车低价进入中国？

　　受金融危机的冲击，欧美车市的寂寞，让国外汽车巨头们集中发力中国市场。来自海关的数据显示，2008年前三季度的汽车进口与往年同期相比有大幅增加，奥迪、宝马、奔驰等也加大了进口车的导入力度。在经济低迷的情况下，欧美汽车巨头势必会将更多进口车引入中国，而要想在中国车市取得更大的市场份额，进口车的价格竞争也将会更加激烈，或许2009年的进口车将会以低价进入中国市场。

　　悬念5 自主品牌大幅提升品质？

　　目前，合资汽车企业有两种变化，或许会对自主品牌是个冲击：一是价格，合资企业所生产的车型的价格都在下降。二是小型车，过去合资企业不愿意造小车，现在也开始在做了。这对自主品牌来说显然是有了比较大的压力。以前，自主品牌的优势是价格低，而现在随着消费的成熟，低价已无法真正吸引眼球。因此，2009年，自主品牌必须加大创新，特别是创新价值，很好地处理自主品牌小车价值与价格的关系，生产出适销对路，高技术、高性能的优质小车，以应对汽车市场的激烈竞争。

　　悬念6 兼并重组将出新消息？

　　由自由竞争到垄断竞争，再到寡头垄断，这是产业经济规律。当前的金融危机将使汽车行业遭受重创，世界各国许多表现不佳的汽车生产商因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。最优秀的企业经历危机后，会更加强大，其竞争者将被淘汰出局。

　　而国内汽车消费总量的收缩将加剧企业间的惨烈竞争，重组将风起云涌，中国首轮大规模的汽车产业洗牌或许就此拉开帷幕。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达日前指出，从有关部门近期释放的信号来看，行政兼并将是今后国内汽车企业重组的主导形式。一些重组消息不绝于耳，但是尚未见到实质性的突破。在政府的强力干预下，2009年或许会有惊人的新消息。

　　悬念7 今年车价还会继续降？

　　在今年车市不被看好的情况下，各大汽车品牌要想在市场上杀出一条血路，或许降价仍将是主要竞争措施。而这个价格首先将从高端豪华车市场开始，然后影响到中高端市场，并最终辐射至经济型车市场。价格的逐级下探，将使价格区间在10万元左右的车型面临更加激烈的竞争。因此，10万元左右车型的价格将如何降，将是摆在车企面前的一道应用题。