在外观部分我们就已经提到，F0的后窗只能有限的外开，所以装备的电动车窗仅限于前排两个。车窗的开关位于排档杆的前方，在使用中你会感觉到位置设计的有点低，需要用力下探才能触碰到，不是很方便。

　　此外，还有一些细节的处理有点完善。比如在安全带卡扣的地方，一圈圈看似电线的东西缠绕在其上面，难道这是安全带提醒装置的触发器？不过整体来说，比亚迪F0作为新一代微型轿车的代表，已经在装备质量上达到了一个新的高度，相对于其价格基本可以叫人满意。当然，提升空前也是很大的，但这无疑需要更有效的成本控制方法。

　　在实际驾驶过程中，这款发动机的的表现并不是让我们太失望。与其同级别的三缸QQ相比要强不少，并且整个转速区间内的扭力输出分布比较平均。但几乎所有开过F0的同事都反映其噪声的问题，特别是超过4000转后的噪音多少有些吵人。在限速100Km/h的北京北五环路上，我们对其在60Km/h、80Km/h、100Km/h三种状态下进行了噪声测试。分别达到了70dB（2100rpm）、73dB（2900rpm）、78dB（3500rpm）。