从Ao级到中高级 戏数08年倍受冷落的车型
2009年02月05日 09:06
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2008年的汽车业，在经历了诸多大喜大悲之后，收场之际难免有些落寞感觉。国内汽车市场由于受到油价、大排量税、金融危机等影响，很多车型的销售并不尽 如人意。虽然年末各大厂家促销花样百出，一派年里年外繁华景象，但是从销售情况来看，并不是谁都可以敲锣打鼓喜乐翻天。
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近期车市冷清 预计下一个高峰在“五一”
美国车市销量27年来最低 上半年复苏无望
终端市场随意报价 进口车市陷入病态竞争
车市持续低迷 首批车辆目录新车寥寥无几
几家欢乐几家愁，有热销大卖的，便也有乏人问津的。看看这些登上年度“白榜”的车型，受冷落的原由也是不尽相同：有的是生不逢时，有的是曲高和寡，有的是配置欠佳，而有的则是价格太不厚道。下面我们就来一一戏数。
1.定价虚高的丰田新雅力士
不能否认新雅力士是款好车，其动感靓丽的外观征服了年轻一代，在车身刚性、安全等级、配置以及发动机选用上也都在同级车中领先，可以说是树立了中国“精致高级紧凑型轿车新基准”。按理说这样的小车应该很热销才对，但是真实的销售情况却并不好…
早在之前，凯美瑞 的定价就让我们见识了广州丰田的 “虚高策略” 。人们已经对广丰的价格稳定性产生了怀疑，然而新雅力士的价格推出更是让人惊叹。一款小车竟然定出了A级车的价钱，难怪一些经销商抱怨车卖不动。虽然广丰 打出了“含税体验价”的牌，但消费者有多少人会相信厂家的诚意？定价的虚高已经让新雅力士失去了抢占市场的先机。
2.争议不断的东风雪铁龙C2
如果说把东风雪铁龙C2和标致206 放在一起，把车标都去掉大家能看出区别么？这就是厂家为了最大程度节省研发、制造成本，专为国内市场改造的“新车型”。
法国雪铁龙的C2轿车，是一台轴距2.315米、后座可前后移动、造型设计前卫的3门两厢轿车。然而我们在国内市场看到的C2只是在国产206 车型上进行了前脸和尾部的改造。和法国雪铁龙C2根本就是两回事。真正喜欢法系车的消费者大部分都会选择标致206，也就难怪东风雪铁龙C2的销量并不好 了。
3.依旧不能让上海通用扬眉吐气的林荫大道
别克林荫大道汇集了通用汽车全球研发力量，基于通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台打造。别克林荫大道为该平台亚洲市场首发车型，秉承别克品牌百年豪车制造经验，沿袭历经半个世纪的品牌血缘，是上海通用给予厚望的别克旗舰轿车。
林荫大道的价格从30万－50万元之间，属于行政豪华轿车。在这一细分市场，奥迪、宝马、丰田等品牌长期占领霸主地位，而林荫大道既没有德系车的品牌优势，又缺乏日系车精致的内饰配置设计。自然缺乏竞争力，导致其销售惨淡。
4.没有经历过市场考验的MG3 SW
MG被南汽收购后，保留了其原汁原味的英系血统。随着市场的发展和需求，上汽又将南汽收购，合作推出了带着跨界色彩的MG3SW。
名爵 MG3另类的外形、运动的整体风格和硬朗的驾驶感都是不错的卖点。但是由于缺乏大范围销售网点支持，以及过少的媒体曝光度，加之Cross Polo 、天语SX4 等知名竞争车型的挤压，造成了MG3订单流失。厂商应该认识到一款车徒有英伦高贵文化的光圈是不够的，在品牌形象和服务上能让消费者放心开回家，才是销量的根本保证。
5.外形不被认可的Mazda2劲翔
Mazda2三厢轿车在2007年的广州国际车展就已亮相，以其全新开发的优雅创意设计备受各方关注。
之前的Mazda2是一款在全球范围广受赞誉的两厢轿车，在国内上市后也获得了多方的肯定，现在又将推出三厢版轿车，为了中国消费者的三厢情节 么？确实，目前在中国汽车消费市场上，消费者对三厢车的需求仍是主流。“三厢才叫车”这个观点在中国依然很受用，但是并不是所有的三厢轿车在中国市场都吃 香。
面对主打可爱概念的Mazda2三厢，买账的消费者却并不多。再加上并不便宜的价格，让消费者感觉，还是添些钱买款更大的Mazda3更实在。
6.势单力薄的江淮同悦
应该说江淮厂家推出的同悦还算厚道的，中国元素外形满足了国人的审美需求，合理的价格，人性化的配置也给人带来了惊喜。厂家也是要把同悦做成一款高品质的车。
也许同悦的推出时机太晚了，在这个级别中车型竞争是最激烈的。人们更多考虑的是价格，江淮品牌的口碑和销售渠道都没有优势，价格上的运用也不是很理想，真正的车市严冬中，希望我们的自主品牌能有更多的进步。
7.败在市场营销下的东风雪铁龙世嘉
07年雪铁龙C4 以进口的方式在中国销售，很多喜爱WRC的朋友因为其较高的价格未能如愿。然而现在东风雪铁龙-世嘉 (C-QUATRE)的出现拉近了我们和C4的距离。
该车型不同于目前以进口方式销售的三门掀背式轿跑车，国产车型为四门掀背车型。虽然不能和WRC的原车型C4相提并论，但很多人还是对它的改装充满信心，决定自己去圆WRC之梦。
从花费上看，10万多就能搞定一款家用时尚的优秀小车是很值得的,两厢运动车型的市场也是被广大消费者所认可。为什么东风雪铁龙世嘉的销售情况 却不理想？从网友的反馈来看，很多人对世嘉的印象并不深。车卖的不好并不一定是市场不好，而是厂家缺乏对市场的深入调研，营销缺乏针对性和互动性，光靠硬 性广告的宣传策略要改一改了，“对症下药”才是良方。
8.缺乏知名度的昌河铃木利亚纳
随着市场竞争的加剧，受新车上市的压力，各经济型轿车都在不断采取降价策略。但随着降价幅度的加大，汽车产品成本的不断下压，厂商们不得不推出改款及新车型缓减销售压力。
虽然新利亚纳在外形上并没有过多的出彩设计，但它搭载了全新升级的发动机，在动力环节上也赢得一些优势。应该说作为家庭实用型轿车，利亚纳自身条件都不错，但网上的销售数据却惨不忍睹。
究其原因，人们对昌河品牌的认知更多是停留在“小面”的概念上。昌河铃木在宣传攻势上也微乎其微，很多人甚至都不知道有利亚纳这款车。而一些有关昌河铃木恶劣服务态度的负面报道，更是让消费者望而却步。
9.不能摆脱宿命的赛拉图
赛拉图一直都是东风悦达起亚旗下的主力车型。同时，赛拉图所处的家用紧凑级市场目前也是国内车市竞争最为激烈的细分市场之一。为了更好的占有市场赛拉图又推出了“赛拉图欧风”系列。
欧风实际上就是两厢赛拉图，采用了与三厢车型相同的底盘设计，并且在轴距、车宽、车高、前轮距和后轮距的尺寸参数上也完全与三厢车型相同。在发动机方面，赛拉图欧风也还采用了三厢赛拉图所采用的那款1.6L CVVT发动机。这款发动机最大功率达到了112马力。
由于市场销售的压力，目前赛拉图欧风全系最高出现1.78万元的优惠。韩系车的口碑一直不太好，质量一般，操控和油耗等指标缺乏竞争力，再加上大幅度降价，这些因素造成其销量逐渐下滑。
10.定位尴尬的克莱斯勒300c
克莱斯勒300C 的霸气外观给人很深的印象，在茫茫车河之中，任何人都能轻易的分辨出300C。”。300C的车头给人很强的冲击力！内饰风格简单大气无过多修饰，完全展 现了美式的风格。动力方面，克莱斯勒300C表现不俗，并且该车克莱斯勒独特的可溃缩传动轴，可根据碰撞力溃缩，在正面碰撞时提高对驾乘者的安全防护。
一款卖相如此特别的车型为何销量不佳，究其原因还是其跨度过大的排量设计：2.7的价格便宜，却动力不足，配置太低，不上档次；5.7的动力强劲，却油耗惊人，价格又太贵。这样许多消费者无从选择，厂商自然也就流失了大量的订单。
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几家欢乐几家愁，有热销大卖的，便也有乏人问津的。看看这些登上年度“白榜”的车型，受冷落的原由也是不尽相同：有的是生不逢时，有的是曲高和寡，有的是配置欠佳，而有的则是价格太不厚道。下面我们就来一一戏数。
1.定价虚高的丰田新雅力士
不能否认新雅力士是款好车，其动感靓丽的外观征服了年轻一代，在车身刚性、安全等级、配置以及发动机选用上也都在同级车中领先，可以说是树立了中国“精致高级紧凑型轿车新基准”。按理说这样的小车应该很热销才对，但是真实的销售情况却并不好…
早在之前，凯美瑞 的定价就让我们见识了广州丰田的 “虚高策略” 。人们已经对广丰的价格稳定性产生了怀疑，然而新雅力士的价格推出更是让人惊叹。一款小车竟然定出了A级车的价钱，难怪一些经销商抱怨车卖不动。虽然广丰 打出了“含税体验价”的牌，但消费者有多少人会相信厂家的诚意？定价的虚高已经让新雅力士失去了抢占市场的先机。
2.争议不断的东风雪铁龙C2
如果说把东风雪铁龙C2和标致206 放在一起，把车标都去掉大家能看出区别么？这就是厂家为了最大程度节省研发、制造成本，专为国内市场改造的“新车型”。
法国雪铁龙的C2轿车，是一台轴距2.315米、后座可前后移动、造型设计前卫的3门两厢轿车。然而我们在国内市场看到的C2只是在国产206 车型上进行了前脸和尾部的改造。和法国雪铁龙C2根本就是两回事。真正喜欢法系车的消费者大部分都会选择标致206，也就难怪东风雪铁龙C2的销量并不好 了。
3.依旧不能让上海通用扬眉吐气的林荫大道
别克林荫大道汇集了通用汽车全球研发力量，基于通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台打造。别克林荫大道为该平台亚洲市场首发车型，秉承别克品牌百年豪车制造经验，沿袭历经半个世纪的品牌血缘，是上海通用给予厚望的别克旗舰轿车。
林荫大道的价格从30万－50万元之间，属于行政豪华轿车。在这一细分市场，奥迪、宝马、丰田等品牌长期占领霸主地位，而林荫大道既没有德系车的品牌优势，又缺乏日系车精致的内饰配置设计。自然缺乏竞争力，导致其销售惨淡。
4.没有经历过市场考验的MG3 SW
MG被南汽收购后，保留了其原汁原味的英系血统。随着市场的发展和需求，上汽又将南汽收购，合作推出了带着跨界色彩的MG3SW。
名爵 MG3另类的外形、运动的整体风格和硬朗的驾驶感都是不错的卖点。但是由于缺乏大范围销售网点支持，以及过少的媒体曝光度，加之Cross Polo 、天语SX4 等知名竞争车型的挤压，造成了MG3订单流失。厂商应该认识到一款车徒有英伦高贵文化的光圈是不够的，在品牌形象和服务上能让消费者放心开回家，才是销量的根本保证。
5.外形不被认可的Mazda2劲翔
Mazda2三厢轿车在2007年的广州国际车展就已亮相，以其全新开发的优雅创意设计备受各方关注。
之前的Mazda2是一款在全球范围广受赞誉的两厢轿车，在国内上市后也获得了多方的肯定，现在又将推出三厢版轿车，为了中国消费者的三厢情节 么？确实，目前在中国汽车消费市场上，消费者对三厢车的需求仍是主流。“三厢才叫车”这个观点在中国依然很受用，但是并不是所有的三厢轿车在中国市场都吃 香。
面对主打可爱概念的Mazda2三厢，买账的消费者却并不多。再加上并不便宜的价格，让消费者感觉，还是添些钱买款更大的Mazda3更实在。
6.势单力薄的江淮同悦
应该说江淮厂家推出的同悦还算厚道的，中国元素外形满足了国人的审美需求，合理的价格，人性化的配置也给人带来了惊喜。厂家也是要把同悦做成一款高品质的车。
也许同悦的推出时机太晚了，在这个级别中车型竞争是最激烈的。人们更多考虑的是价格，江淮品牌的口碑和销售渠道都没有优势，价格上的运用也不是很理想，真正的车市严冬中，希望我们的自主品牌能有更多的进步。
7.败在市场营销下的东风雪铁龙世嘉
07年雪铁龙C4 以进口的方式在中国销售，很多喜爱WRC的朋友因为其较高的价格未能如愿。然而现在东风雪铁龙-世嘉 (C-QUATRE)的出现拉近了我们和C4的距离。
该车型不同于目前以进口方式销售的三门掀背式轿跑车，国产车型为四门掀背车型。虽然不能和WRC的原车型C4相提并论，但很多人还是对它的改装充满信心，决定自己去圆WRC之梦。
从花费上看，10万多就能搞定一款家用时尚的优秀小车是很值得的,两厢运动车型的市场也是被广大消费者所认可。为什么东风雪铁龙世嘉的销售情况 却不理想？从网友的反馈来看，很多人对世嘉的印象并不深。车卖的不好并不一定是市场不好，而是厂家缺乏对市场的深入调研，营销缺乏针对性和互动性，光靠硬 性广告的宣传策略要改一改了，“对症下药”才是良方。
8.缺乏知名度的昌河铃木利亚纳
随着市场竞争的加剧，受新车上市的压力，各经济型轿车都在不断采取降价策略。但随着降价幅度的加大，汽车产品成本的不断下压，厂商们不得不推出改款及新车型缓减销售压力。
虽然新利亚纳在外形上并没有过多的出彩设计，但它搭载了全新升级的发动机，在动力环节上也赢得一些优势。应该说作为家庭实用型轿车，利亚纳自身条件都不错，但网上的销售数据却惨不忍睹。
究其原因，人们对昌河品牌的认知更多是停留在“小面”的概念上。昌河铃木在宣传攻势上也微乎其微，很多人甚至都不知道有利亚纳这款车。而一些有关昌河铃木恶劣服务态度的负面报道，更是让消费者望而却步。
9.不能摆脱宿命的赛拉图
赛拉图一直都是东风悦达起亚旗下的主力车型。同时，赛拉图所处的家用紧凑级市场目前也是国内车市竞争最为激烈的细分市场之一。为了更好的占有市场赛拉图又推出了“赛拉图欧风”系列。
欧风实际上就是两厢赛拉图，采用了与三厢车型相同的底盘设计，并且在轴距、车宽、车高、前轮距和后轮距的尺寸参数上也完全与三厢车型相同。在发动机方面，赛拉图欧风也还采用了三厢赛拉图所采用的那款1.6L CVVT发动机。这款发动机最大功率达到了112马力。
由于市场销售的压力，目前赛拉图欧风全系最高出现1.78万元的优惠。韩系车的口碑一直不太好，质量一般，操控和油耗等指标缺乏竞争力，再加上大幅度降价，这些因素造成其销量逐渐下滑。
10.定位尴尬的克莱斯勒300c
克莱斯勒300C 的霸气外观给人很深的印象，在茫茫车河之中，任何人都能轻易的分辨出300C。”。300C的车头给人很强的冲击力！内饰风格简单大气无过多修饰，完全展 现了美式的风格。动力方面，克莱斯勒300C表现不俗，并且该车克莱斯勒独特的可溃缩传动轴，可根据碰撞力溃缩，在正面碰撞时提高对驾乘者的安全防护。
一款卖相如此特别的车型为何销量不佳，究其原因还是其跨度过大的排量设计：2.7的价格便宜，却动力不足，配置太低，不上档次；5.7的动力强劲，却油耗惊人，价格又太贵。这样许多消费者无从选择，厂商自然也就流失了大量的订单。
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