世界主要汽车公司2008年全球销量晴雨表

　　晴

　　大众：销量623万辆 晋级第三名

　　2008年，大众再度刷新销售纪录，全球新车零售量达到623万辆(不包括斯堪尼亚品牌)，与2007年相比增长0.6%。尽管在德国汽车市场整体下滑了1.8%的大背景下，大众汽车集团在德国本土新车零售量达到106万辆，同比2007年增长了0.4%。

　　同时，大众的市场份额增长到33.6%，同比去年增长了0.9%。在中国也实现了102.4万辆，超额完成100万辆的既定目标并再次刷新销售纪录，同比2007年，增幅达12.5%。

　　铃木：突破260万辆 晋升前十

　　2008年，铃木汽车全球总产量到达262.4万辆，日本本土生产了121.8万辆，而海外基地则贡献了140.5万辆，相比上年取得大幅增长，从而直接将铃木汽车产量推向空前的历史新高度，晋升全球前十名。

　　就算在一片“跌声”的北美和欧洲市场，相比竞争对手超过10%的跌幅，铃木汽车的降幅不到2%；在印度、俄罗斯等新兴市场国家，铃木的销售业绩良好。铃木依赖小型车实现了销售增长，而新兴市场的销售额也占到铃木全球销量的33.8%，其面向新兴市场的销量已经仅次于丰田的规模。

　　现代起亚：增长5.5% 再居第六

　　2008年，现代起亚集团共销售汽车约420万辆，与去年同比增长5.5%，也是2008年增幅最大的集团。中国总销量为29.5万辆，增长27.4%。2007年，现代起亚就以396.2万辆的销量跻身前六名，2008年这一成绩继续保持，这也意味着现代起亚已成为第六大世界主要汽车集团。

　　本田：增长0.4% 总销量378.3万辆

　　2008年，本田汽车的全球总产量达395.7万辆，同比增长1.2%，自1997年起连续第12年高于上年同期水平，全球总销量达378.3万辆，同比增长0.4%。

　　其中，在南美、欧洲、中东、非洲、亚洲特别在中国市场的带动下，日本市场以外的海外销量达315.9万辆，均刷新历史纪录。本田在中国的销量为47.9万辆，上升11.2%。虽然2008年本田的全球总销量并没有出现很大的提高，但在丰田出现下滑的同时，不下降就已经很不错了。

　　雨

　　丰田：下滑4% 夺得桂冠

　　2008年，丰田全球销量同比下降4%，降至897.2万辆，远远低于2008年年初制订的985万辆的销售目标。不过，丰田却以60多万辆的领先优势首次超过通用汽车公司，第一次成为全球销量最大的汽车制造商。

　　2008年由于美国金融海啸，丰田在北美市场的销量大幅下降。不过在中国丰田完成了58.万辆，取得了17%的增长，虽然没有完成年初定目标，但利润仍然惊人。

　　雷诺-日产：下滑1.1% 稳居前四

　　2008年，雷诺-日产联盟全球销量为609万辆，同比下滑1.1%。同期雷诺日产市场份额上升0.3%至9.4%。雷诺与日产分别发布了各自销量数据，2008年雷诺全球销量同比下滑4.1%至238.2万辆，日产全球销量同比上升0.9%至370.8万辆。

　　另外，2008年雷诺集团销量在欧洲外市场呈增长趋势，销售共计87.38万辆，同比增长1.5%。因雷诺近年来一直加大在新兴市场的投资规模，业内人士认为，雷诺汽车今后面临的主要挑战在于新兴市场的减速。2008年11月份，雷诺汽车在包括罗马尼亚、俄罗斯、北非等国家在内的新兴市场的销量下滑达41%。

　　通用：下滑11% 失去冠军宝座

　　2008年，通用销量835万辆，同比下降11%，以低于丰田60多万辆的差距屈居第二，也结束了称霸汽车业77年的冠军宝座。北美地区销量跌幅最大，达21%，在欧洲的销量减少了6.5%，在亚太地区的销量增长了2.7%，在拉丁美洲、非洲和中东地区增长了3.2%。

　　而丰田全球销售量下滑仅4%，远低于通用。不过虽然去年欧美市场下滑严重，但新兴市场的增长使通用仍看到希望。去年，通用汽车在俄罗斯实现了30%的增长，在巴西和印度分别增长10%和9%，在中国的销量增长6%。

　　福特：巨亏146亿美元 不断下滑

　　2008年，福特销量为540万辆，同比下降17%，公司连续第三年亏损，亏损额高达146亿美元。截至年末，公司现金流为240亿美元，估计仅能维持六个月的运营。而且作为福特全球业务的重要增长点———中国板块也相当糟糕，竟然出现负增长，仅为30.6万辆，下降5.9%。

　　PSA：中国市场下滑14.2%

　　2008年，法国汽车制造商标致雪铁龙(PSA)销量为295.2万辆汽车，下滑8.7%，勉强保住其5%的市场份额。俄罗斯是法国标致雪铁龙汽车销售细分市场中唯一保持销量增长的市场。全年增长59.3%，售出5.9万辆车。在中国市场的下滑14.2%，共销售17.9万辆。

　　克莱斯勒：跌出前十

　　2008年，克莱斯勒总销量187万辆，下降30%，直接跌出前十名。与戴姆勒“分家”后，克莱斯勒一路下滑，2007克莱斯勒销售267.6万辆，而今年竟然跌破200万辆，似乎已经从全球主要汽车厂家的竞争中出局，这也标致了“ 6大”之一的消失。

　　宝马：降4.3% 仍领先奔驰

　　2008年，在全球的金融和经济危机影响下，宝马集团向全球客户交付了143.6万辆BMW、MINI和Rolls-Royce(劳斯莱斯)汽车，比2007年的高水平略降4.3%，销量没能达到2007年创下的纪录。但是，MINI和Rolls-Royce(劳斯莱斯)汽车仍创下了销售新纪录捍卫了自己在全球高档车市场中的领先地位。

　　不过，相对奔驰而言，宝马领先优势仍旧十分明显。自2005年宝马全球销售首次超过奔驰之后，这两大德国豪华汽车制造商就一直以“豪华车”的名义展开着一场前所未有的角逐。但从两年来的努力看，奔驰暂时还得在宝马的身后，“哀怨”排队。