二、传统雨刮VS自动雨刮

　　买单指数：★★★

　　雨量传感器能估算在一定时间内落在风档玻璃上的雨水量,自动雨刮器系统则根据雨量传感器信号决定需要的刮雨间隔。本装置由一个发射二极管和一个接收器组成。当天气干燥时，有一束光始终从一个传感器传到另一个传感器（光束的传播率为百分之百）。如果玻璃湿了（光束的传播率不到百分之百），光束的方向就会发生偏移，偏移程度和雨水量成正比。其工作原理是，到达接收器的光越少，刮雨速度就越快。

　　传统雨刮操作大家都很清楚，就是多极式的那种。通常分为三档可调，第一档是间隙几十秒刮一下，第二档是连续工作，第三档是超快的工作。这种雨刷由间隙器控制。雨量大小根据驾驶者来判断。优点是成本低，运用广泛，但缺点是如果是夜晚不太好判断雨量情况，容易增加司机操作的麻烦。更麻烦的是，如果是雨天，路面积水，被来车或自车溅起的泥水遮盖前风挡时，手忙脚乱来不及手动开启，这时候最容易出事。笔者就遇到过好几回了。所以这时候自动雨刮器非常管用。就像ESP一样，平时不觉得特有用，一到紧急时刻就现象真作用。

　　自动雨刮感应的灵敏度及间歇速度都可通过雨刮控制杆上的一个加减旋钮来调节。其实所有雨刮间歇速度可调的车,都有这个调节钮。当然也不是所有的自动雨刮就是雨量传感器，一些车型，比如骐达，就采用了车速自动雨刮器。主要不同是其传感器和车速里程表相连接，车速快，雨刮就快。从成本上来说，这要比雨量式自动雨刮经济。但缺点也很明显，就是对比雨量式自动雨刮。车速式自动雨刮器不能根据雨量大小以及其他掉下来的东西（比如树叶）自动开启以及自动调节速度。充其量就是一个有了车速感应器的普通雨刮。不过有的车型，同时具有雨量和车速两个传感器就比较到位了。

　　三、手动空调VS恒温空调

　　买单指数：★★★★

　　空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小。当车外温度超过20摄氏度以上，车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，当温度低时将离合器分离，空调停止工作；当温度高时将离合器合上，空调继续工作。这样的控制方式比较简单，但温控调节粗糙。

　　自动空调则是自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。 也可以称作是恒温空调。

　　普通的手动空调很早以前就在家用电器空调中出现过。手动空调使用比较繁琐，要根据温度不同，来人工调节，开车时容易分心。而且调节很模糊，显示也不直观。更很难拥有时髦的温度分区控制功能。自动空调就和现在家用空调一样，设定一个精确问题和分量就可以了。操作比手动空调直观。而且不用时时根据车内外温度变化调节。方便简单，的确很实在的功能。很多车型自动空调还带有温度分区控制，其实用性就更强了。对比来看，手动空调的操作虽然不算难。但温度确实难以准确控制。行车途中还要不时调节，便利性大打折扣。