内饰部分，帝豪GS保持了博瑞的设计风格，拱桥式的中控搭配了8英寸的大尺寸屏幕，简洁、大气；软性搪塑材质提升了档次感。

　　粗壮的三辐式方向盘与车型定位很搭，模仿赛车的平底样式手感不错，多功能方向盘可以应付常用的多媒体系统，不过方向盘仅仅只能提供上下调节，不通进行前后拉伸。

　　仪表盘的设计样式较为普通，不过中部大尺寸的彩色行车电脑显视屏是设计亮点，带有胎压和胎温显示功能的帝豪GS让驾驶者感觉像是带了一队工作人员准备跑场比赛似的感觉。

　　中控台上配备的是8英寸触控屏，两侧的控制按钮也采用了触控设计，除了多媒体系统的常规功能外，该系统还支持苹果CarPlay以及吉利自主的G-Netlink智能互联系统，系统操作难度大大降低。

　　自动空调的按键旋钮手感阻尼都很有质感，采用了旋钮式调温，更加适合盲操作，相当实用。

　　ACC自适应巡航系统大家应该都不陌生，作为一个辅助系统，能在高速行驶时很好的解放驾驶员，帝豪GS配备了三种距离的选项，分别距离前车1.9秒、1.5秒、1.2秒。

　　作为车内的另外一个亮点配备，帝豪GS的中央扶手内配备了一个Air Clearner空气净化系统，这无论对于前排还是后排乘客都是一项优待，同时，还有一个USB电源接口的配备。

　　全尺寸天窗是帝豪GS最吸引年轻消费的一项配置之一，巨大的采光面积可以提升车内空间感，乘坐起来更加愉悦，唯一遗憾的是它无法进行开启。

　　前后排座椅的舒适性能够让人满意，宽大的座椅包裹性处理也值得表扬，驾驶席还提供了六向电动调节。后排地板较为平整，且拥有三头枕和独立扶手。

　　座椅靠背角度适中，两边较硬，但中间凹进去的地方很柔软，身体像被紧紧包住，坐垫长度也足够，整体感觉十分好。

　　后备箱的容积不小，内部构造非常工整，还配备了挡板，后排座椅可以按4/6比例放倒扩展空间。

　　吉利帝豪GS搭载了1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机，最大功率分别为95kW/5500rpm和98kW/6000rpm；传动部分提供6MT和6DCT两款变速箱两种选择，底盘为前麦弗逊后扭力梁非独悬组合。帝豪GS空载离地间隙高达180mm，接近角17°、离去角26°（奔驰GLA的接近角16°，离去角27°）。

　　传动部分提供了6MT和6DCT两款变速箱选择，1.8L和1.3T的车款，手动自动都有匹配，据厂家介绍，目前暂不考虑生产四驱车型，但不排除根据未来的市场反馈来做调整。

　　编辑总评：吉利这两年给大家带来的惊喜不断，从博瑞、博越到这次的帝豪GS，我们看到了吉利品牌逐渐形成了自己的的品牌设计语言和风格，并将这些元素进行了灵活转换，打造出了不同性格的车型。除了我们称道的高颜值外观之外，其在内饰表现方面也是相当给力的，还有那傲视同级竞争对手的ACC自适应巡航定速系统，这恐怕是能买到的最便宜的带有ACC系统的车型了。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑晓伟、谢丹平）

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