◎ 动力： 低扭充沛

　　动力方面，迈锐宝XL暂时仅提供1.5T和2.5L两种排量（海外版为1.5T和2.0T），我们此次的试驾车均为1.5T车型。此款发动机的最大功率为125kW/5600rpm，最大扭矩为252Nm/2000-4000rpm，相比现款迈锐宝的1.6T发动机，提升了17Nm，官方给出的平均百公里油耗为6.0L。变速箱方面，海外版迈锐宝用6速自动变速箱与1.5T发动机相匹配，而迈锐宝XL则选用了7速DCG智能启停双离合变速箱，并带有运动以及手动三种工作模式。

　　迈锐宝XL彰显了一款中型车该有的风格，不管是方向盘还是踏板力度，整体调校都以轻松不费力为主。虽然迈锐宝XL定位更为年轻化，但是这些中型车固有的传统还是继续得以保留。而在操控方面，迈锐宝XL的底盘为前麦弗逊加后多连杆的独立悬挂组合。

　　迈锐宝XL的车重比现款轻了120kg。当然，车体的轻量化只是减重其中的一部分，这120kg的重量并不全部都是出自车体，而是从发动机总成，进排气系统，底盘悬挂的选材，甚至是到内饰组件上等多方面的减重之和而来的。减重的好处带给我们是多方面，一方面可以帮助我们更有效的节省油耗，另一方面又可以另操控感变得更利落，不拖沓。减重的同时，迈锐宝XL也更注重车身的刚性，大比例应用了高强度钢和超高强度钢，特别是加大了热成型钢的应用比例。在迈锐宝XL车身的架构中，超高强度钢整体占比达到了40%，大大提升了车身的安全性能。

　　迈锐宝XL在静音方面做得也很出色，无论是发动机噪音、风噪还是胎噪，坐在车内虽然可以听见，但是绝不会被这些杂音打扰到皱眉头，看来迈锐宝XL加装的前档隔音玻璃、ANC主动降噪技术等静音配置起到了不小的作用。

小结：如今在中型车这个争夺战打得越发火热的汽车市场，迈锐宝XL就像一针“强心剂”让雪佛兰镇静自若。起初原以为迈锐宝XL的到来，科鲁兹可能就要退出今天的大舞台，然而迈锐宝XL与其共存又区别开来，这样一来不仅丰富了品牌车型的队列，同时更为自己在中型车市场占到了更多的份额。不管从外观还是内饰迈锐宝XL都有着非常强的竞争力，更时尚、更先进、更有档次的换代改变很好地迎合了现在消费人群趋于年轻化的这一方向。在与迈锐宝XL的接触后，个人感觉迈锐宝XL的综合实力确实不容其他车型小视，同级对手们还是悠着点儿吧。（图/文/摄:太平洋汽车网 杨明亮）