【太平洋汽车网 新车试驾频道】在近期的热门车款中，荣威RX5算是一款关注度很高的车型。尽管和MG锐腾出自同一平台，但凭借超高的颜值和更加优化的性能与配置，大家对这款车的期待还是很高的。同时，这也是荣威最新的一款中型SUV，确实能够看出融进了不少心血，也就是在产品上体现出来的竞争力，如科技配置、安全配置以及核心的底盘与动力总成，这款车在同级车型中的“含金量”是很高的。之前我们已经做过静态体验，这次来看看它的驾驶感受如何?

　　我们此次的试驾场地位于盐城试车场，试驾的车型为荣威RX5 2.0T车型，目前提供给我们的试驾车为小批量生产的工程样车，内饰方面还没有组装完成，所以我们此次只以动态体验为主。在驾驶方面，这款车已经很接近于量产车。

● 共有两款动力总成

　　试驾之前，荣威RX5公布了1.5T和2.0T两款发动机的部分参数。其中，2.0TGI中置直喷涡轮增压发动机，匹配自主研发的TST 6速湿式双离合变速箱，最大功率220马力，最大扭矩输出350牛米。参数和MG锐腾的发动机数值完全相同，算是同排量发动机中数一数二的调校水准了。之前锐腾2.0T曾做到了8秒破百的成绩，以这套动力总成的表现，丝毫不输昂科威、途观等合资车型。

项目/车型	RX5 2.0T	H6 Coupe 2.0T	昂科威 2.0T	途观 2.0T
最大功率（kW/rpm）	162 / 5000-5300	145 / 5200-5500	191 / 5500	147 / 5100-6000
最大扭矩（Nm/rpm）	350 / 2500-4000	315 / 2000-3600	353 / 2000-5300	280 / 1700-5000
变速箱	6速双离合	6速双离合	6速手自一体	6速手自一体

 　　另一款1.5T发动机目前没有公布数据，但猜测应该和锐腾1.5T差异不大。并匹配7速双离合变速箱。这个排量是自主品牌的“黄金排量”，它的竞争对手主要针对目前销量高的自主SUV，也算是“走量”的车系。

项目/车型	RX5 1.5T	H6 1.5T	DX7 1.5T
最大功率（kW/rpm）	124 / 5600	110 / 5600	115 / 5600
最大扭矩（Nm/rpm）	250 / 1700-4400	210 / 2200-4500	215 / 2000-4500
变速箱	7速双离合	6速手自一体	5速手自一体

　　在今年的北京车展上，荣威发布了eRX5插电式混动SUV，这也是荣威RX5的衍生车型，搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机功率为169马力，电动机功率30kW，工信部综合油耗为1.6L/100km。参考荣威e550的表现，以及目前新能源汽车市场的高关注度，荣威eRX5还是值得期待的。


● 底盘调校保障舒适性

　　作为SUV车型，荣威RX5将更多的调校方式给予了在舒适性上的保障。毕竟配备四驱系统，而且，国内SUV的销量和旅游业的火爆是成正比的，所以它一定要兼顾非铺装路面行驶的舒适性。除了采用前后独立悬架和电动助力转向系统外，它的轮胎也采用了米其林浩悦235/50 18型号，这款轮胎是一款偏向舒适和静音的轮胎，单条轮胎的价格在1200元左右，相对于自主品牌普遍配备的廉价胎，荣威RX5算是下足本钱了。

● 转向系统的体验更好

　　荣威RX5在转向系统上进行了优化，由于没有之前可参照的车型，或许可以理解为与锐腾的差异。

● GKN智能适时四驱系统

　　和MG锐腾的车型布局差不多，荣威RX5也提供四驱版车型。它配备了适时四驱系统，这套系统可以将50%的扭矩分配到后桥。并且，还提供了中央差速器锁止机构，以锁定前后轴的动力分配比例。这在一些越野路况是非常有帮助的，将大大提升脱困能力。