据中国汽车工业协会最新数据统计，受惠于各项政策，1~5月，我国轿车产销249.32万辆和260.35万辆，同比增长9.98%和16.54%。在乘用车中，除微客外，轿车是增长最快的品种。在国际金融危机的大背景下，我国轿车市场表现抢眼。那么，在这轮强势增长中，各车系和各大车企表现如何？其不同的产品战略对其在前5个月的市场表现有何影响？记者选取了各车系中的主要车企，进行了分析。

　　德系车

　　总计销售51.42万辆，市场占有率19.75%，位居第三。

　　主要车企:

　　上海大众

　　1~5月累计销量：24.6784万辆

　　同比增长：11.22%

　　销量排名：第一

　　市场占有率：9.48%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：POLO销量为3.7697万辆，同比增长11.77%，市场占有率为1.45%；CROSS POLO销量2679辆，同比下滑18.20%，市场占有率0.1%；晶锐销量9703辆，市场占有率0.37%。

　　中级车：朗逸销量5.279万辆，市场占有率1.83%；桑塔纳销量7.3206万辆，同比下滑26.94%，市场占有率2.81%；明锐销量2.91万辆，同比增长5.94%，市场占有率1.12%。

　　中高级车：帕萨特销量1647辆，同比下滑74.69%，市场占有率0.06%；帕萨特领驭销量3.9962万辆，同比下滑21.21%，市场占有率1.53%。

　　拳头产品：桑塔纳

　　潜力产品：朗逸

　　年内上市新车：斯柯达昊锐

　　点评：得益于1.6L以下排量购置税减半等利好政策，朗逸和POLO表现突出，上海大众夺得前5个月的轿车销量冠军。但其产品老化问题明显，桑塔纳同比大幅下滑，斯柯达品牌增长乏力，帕萨特市场份额也在逐渐缩小。希望随着帕萨特新领驭上市，市场会有所好转。

　　朗逸能否取代桑塔纳成为上海大众走量的车型意义重大。这么多年上海大众都靠桑塔纳苦苦支撑销量，除此之外还没有一款月销量超过万辆的明星车型作为新的市场支柱。更重要的是，朗逸是第一款由大众合资企业针对我国消费者的需求、主要依靠自身实力自主开发的全新车型，其成功或许会使德方能进一步了解中国消费者的需求。

　　相对来说，中高级车一直是上海大众的短板，这严重制约了其向更大规模发展。虽然斯柯达速派即将在中国生产，但在高手如林的国内中高级轿车市场，斯柯达速派前景如何还不得而知。

　　一汽-大众

　　1~5月累计销量：24.3384万辆

　　同比增长：4.78%

　　销量排名：第二

　　市场占有率：9.35%

　　现有车型分布及市场表现：

　　中级车：捷达销量8.8433万辆，同比下滑3.68%，市场占有率3.4%；新宝来销量4.2959万辆，市场占有率1.65%；速腾销量3.6187万辆，同比下滑8.49%，市场占有率1.39%。

　　中高级车：迈腾销量2.3885万辆，同比下滑16.55%，市场占有率0.92%。

　　高级车：奥迪A4L销量1.1311万辆，市场占有率0.43%；奥迪Ａ6Ｌ销量3.9198万辆，同比增长5.33%；市场占有率1.51%。

　　拳头产品：捷达、奥迪A6

　　潜力产品：新宝来

　　年内上市新车：第六代高尔夫

　　点评：一汽-大众前5个月全线车型表现比较稳定，捷达虽有小幅下滑，但1.6L排量的新宝来和速腾表现都可圈可点。新宝来的销量持续攀升，5月的销量过万辆，很有可能接过捷达的接力棒成为领跑车型。奥迪系列车型更是在原有较高销量的基础上继续稳步增长。

　　可惜迈腾没有更上一个台阶。实际上，近年来大众的新车在技术、制造工艺方面都领先对手，但其新车就是难以成为年销量超过10万辆的所谓“主流车型”，空负“技术最先进”的声誉。

　　美系车

　　总计销售32.48万辆，市场占有率12.48%，位居第四。

　　主要车企:

　　上海通用

　　1~5月累计销量：20.9562万辆

　　同比增长：11.42%

　　销量排名：第三

　　市场占有率：8.05%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：雪佛兰乐骋销量为3456辆，同比下滑24.44%，市场占有率为0.13%；雪佛兰乐风销量3.7705万辆，同比下滑30.75%，市场占有率1.45%。

　　中级车：凯越销量9.4328万辆，同比增长25.70%，市场占有率3.62%；雪佛兰科鲁兹销量1.0574万辆，市场占有率0.41%；雪佛兰景程销量1.3513万辆，同比下滑37.28%，市场占有率0.52%。

　　中高级车：别克新君威销量2.8082万辆，市场占有率1.08%；君越销量2万辆，同比下滑22.28%，市场占有率0.77%。

　　高级车：别克林荫大道，销量1041辆，同比下滑45.58%，市场占有率0.04%；凯迪拉克赛威销量854辆，同比下滑15.28%，市场占有率0.03%。

　　拳头产品：凯越

　　潜力产品：雪佛兰科鲁兹

　　年内上市新车：别克新君越

　　点评：相对于丰田，近期通用的中国市场表现是不错的，其产品投入适合中国的需求变化趋势，因此才有今年1~5月在跨国集团中国市场份额的提升。凯越销量稳步提升，新品科鲁兹迅速得到了市场认可。

　　虽然凯越凭借性价比优势，一款产品就撑起了上海通用总销量的半边天，但雪佛兰品牌老车型下滑十分严重。长远看其发展仍有隐忧。凯迪拉克根本无法撼动奥迪在高级轿车市场的地位，也跟不上奔驰和宝马在中国的步伐。别克林荫大道地位尴尬，市场也一直没有起色。君威、君越在中高级轿车市场里只能算是二流品牌，表现一般。另外，通用汽车公司的破产保护多少会对上海通用造成一定影响。

　　长安福特

　　1~5月累计销量：10.9187辆

　　同比增长：11.42%

　　销量排名：第十一

　　市场占有率：4.19%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：新嘉年华销量为1.3706万辆，市场占有率为0.53%；马自达2销量7450辆，同比下滑16.97%，市场占有率0.08%。

　　中级车：福克斯销量4.9971万辆，同比下滑4.55%，市场占有率1.92%；马自达3销量1.6525万辆，同比增长11.08%，市场占有率0.63%。

　　中高级车：蒙迪欧销量1.7625万辆，同比下滑16.35%，市场占有率0.68%。

　　高级车：沃尔沃S40销量2172辆，同比下滑16.97%，市场占有率0.08%；沃尔沃S80销量1738辆，市场占有率0.07%。

　　拳头产品：福克斯

　　潜力产品：新嘉年华

　　年内上市新车：新马自达3

　　点评：长安福特前5个月的增长得益于3月推出的新嘉年华。新嘉年华的上市正逢政策鼓励小排量车之时，应该有比较好的表现机会。新嘉年华上市，不仅填补了当家花旦福克斯没有1.6L以下排量的空缺，也让长安福特在主要的轿车细分市场均有了产品，产品体系不断完善。不过由于各个车型的综合竞争力不是十分突出，因而销量下滑较大，长安福特已退出轿车销量排行榜前十行列。想要跻身第一阵营，长安福特恐怕还有很长的路要走。



　　法系车

　　总计销售9.56万辆，市场占有率3.67%，位居第六。

　　主要车企

　　神龙汽车

　　1~5月累计销量：9.5561万辆

　　同比增长：9.68%

　　销量排名：第十二

　　市场占有率：3.67%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：C2销量为2234辆，同比下滑54.88%，市场占有率为0.09%；标致206销量1.3154万辆，市场占有率0.51%。

　　中级车：爱丽舍销量3.4094万辆，同比增长64.29%，市场占有率1.31%；标致307销量2.6204万辆，同比下滑24.54%，市场占有率1.01%；世嘉销量1.3065万辆，市场占有率0.50%。

　　中高级车：凯旋销量2033辆，同比下滑77.42%，市场占有率0.08%；毕加索销量1221辆，同比下滑48.37%，市场占有率0.05%。

　　拳头产品：爱丽舍、标致307

　　潜力产品：世嘉

　　点评：从前5个月的销量来看，神龙今年有恢复增长的迹象。在业内人士看来，标致-雪铁龙最大问题是标致和雪铁龙这两个品牌的混乱竞争，并且摸不准中国车市的脉搏。过去几年，产品布局不合理影响了神龙的市场表现。

　　近期神龙的产品战略已悄然改变，新品推出步伐日益加快，可看出神龙正在加速布局“三厢+两厢”的产品战略，丰富产品线，以更好地适应多样化需求的中国市场。

　　虽然神龙开始调整，但引进新车型的速度更快，新车型代替老车型时，从配置到外观的变化更大，把握市场需求更准，定价更务实，都是决定神龙未来重返销量前十阵营的关键。

　　韩系车

　　总计销售 25.09万辆，市场占有率9.64%，位居第五。

　　主要车企

　　北京现代

　　1~5月累计销量：19.2288万辆

　　同比增长：76.84%

　　销量排名：第四

　　市场占有率：7.39%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：雅绅特销量1.931万辆，同比增长86.75%，市场占有率0.74%。

　　中级车：伊兰特销量7.0563万辆，同比增长16.54%，市场占有率2.71%；悦动销量9.3405万辆，同比增长365.93%，市场占有率3.59%；索纳塔销量4634辆，同比下滑54.02%，市场占有率0.18%。

　　中高级车：御翔销量482辆，同比下滑89.19%，市场占有率0.02%；领翔销量3894辆，市场占有率0.15%。

　　拳头产品：伊兰特

　　潜力产品：悦动

　　年内上市新车：现代i30

　　点评：北京现代今年市场增长迅猛，伊兰特和悦动的新老搭档取得了巨大成功，在我国中级轿车市场上占据了较大的市场份额。前两年一度陷入困境的北京现代，正是缺乏对产品战略的关注，过度依赖伊兰特一款车的表现，虽然取得了一时的竞争优势，却很快面临巨大的生存压力。如今，调整了产品战略、更注重产品组合策略的北京现代，形势明显扭转。但北京现代至今仍未找到解决品牌含金量不高的策略，中高级轿车市场表现很差，御翔和新上市的领翔都没有打开局面。

　　自主品牌

　　总计销售77.34万辆，占轿车销售总量的29.71%，位居第一。

　　主要车企

　　奇瑞

　　1~5月累计销量：14.9054万辆

　　同比增长：4.06%

　　销量排名：第六

　　市场占有率：5.73%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：QQ3销量为5.5797万辆，同比增长30.61%，市场占有率为2.14%；QQ6销量1.4144万辆，同比下滑41.84%，市场占有率0.54%；A1销量5239辆，同比下滑73.38%，市场占有率0.20%；A3销量23044辆，市场占有率0.89%。

　　中级车：旗云销量2.4289万辆，同比下滑17.89%，市场占有率0.93%；A5销量2.4362万辆，同比增长4.15%，市场占有率0.94%；东方之子销量1647辆，同比下滑74.69%，市场占有率0.06%

　　拳头产品：QQ

　　潜力产品：A3

　　年内上市新车：QQ Me、瑞麒G5、威麟X5

　　点评：奇瑞今年的市场表现依然可观，从A00级到B级，产品布局明确，分布很细，产品线拉得很长。奇瑞从去年开始实施战略转型，从过去的单纯依靠价格取胜的道路，转变为提升产品内在质量，打造精品汽车的战略规划。走上了多品牌发展的道路。不过，奇瑞到现在为止还是依靠QQ打拼市场，除了A3经过去年的“慢热”终于开始发热以外，其他车型增长乏力。

　　比亚迪

　　1~5月累计销量：14.2549万辆

　　同比增长：191.52%

　　销量排名：第七

　　市场占有率：5.48%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：F0销量为2.8293万辆，市场占有率为1.09%；F3销量8.6357万辆，同比增长96.56%，市场占有率3.32%；F3R销量9824，同比增长568.75%，市场占有率0.38%。

　　中级车：F6销量1.8075万辆，同比增长442.63%，市场占有率0.69%。

　　拳头产品：F3

　　潜力产品：F0

　　年内上市新车：比亚迪S8

　　点评：和奇瑞大规模推新品不同的是，2003年进入汽车行业的比亚迪一直以务实稳健为主，奉行少而精的产品策略，推出新品十分谨慎，争取把每一款产品都运作成功。并且比亚迪具备强大的成本控制能力，价格战屡试不爽，从去年开始增长迅猛。今年以来，F3和F0继续爆发式增长，惟一被业内认为有些失误的车型F6也有反弹迹象。

　　吉利

　　1~5月累计销量：12.1983万辆

　　同比增长：17.15%

　　销量排名：第八

　　市场占有率：4.69%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：熊猫销量8913辆，市场占有率0.34%；自由舰销量4.7558万辆，同比增长39.54%，市场占有率1.83%；华普海域销量7793辆，同比下滑30.59%，市场占有率0.3%，华普汽车的海迅、海尚、海锋、海悦月销量不足千辆；吉利金刚销量2.7240万辆，同比下降6.61%，市场占有率为1.05%；金鹰销量7281辆，市场占有率0.28%。

　　中级车：吉利远景销量为1.4231万辆，同比下滑9.5%，市场占有率0.55%。

　　拳头产品：自由舰

　　潜力产品：金鹰

　　年内上市新车：帝豪EC718

　　点评：吉利汽车的战略转型比较成功，“老三样”豪情、美日和优利欧已于2008年全面退出市场。代表吉利目前造车水平的“新三样”自由舰、金刚和远景也已站稳脚跟，吉利开始脱离完全依靠低端产品打拼市场的初期状态，向利润较高的A级车市场上探。

　　“新三样”中的自由舰是吉利目前销量最大的车型，而且稳居国内1.3L轿车市场销售冠军，月销量一直稳定在万辆左右。今年4月，吉利汽车借助国家1.6L及以下汽车购置税减半的政策“东风”，“新三样”之一的吉利远景新增了1.5L排量进入市场。其热销拉动远景车系5月终端月销量首次突破5000辆。然而，华普汽车系列产品定位雷同，没有拉开价格差距，市场表现乏善可陈，熊猫也显得竞争力不足。



　　日系车

　　总计销售64.45万辆，市场占有率24.76%，排名第二。

　　主要车企

　　东风日产

　　1~5月累计销量：15.8228万辆

　　同比增长：34.34%

　　销量排名：第五

　　市场占有率：6.08%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：骊威销量3.6332万辆，同比增长38.92%，市场占有率1.40%。

　　中级车：颐达销量3.2123万辆，同比增长13.34%，市场占有率1.23%；骐达销量3.1441万辆，同比增长28.95%，市场占有率1.21%；轩逸销量2.1613万辆，同比下滑10.32%，市场占有率0.83%。

　　中高级车：新天籁销量3.6719万辆，市场占有率1.41%。

　　拳头产品：骐达、颐达

　　潜力产品：新天籁

　　点评：东风日产今年市场表现较好，销量同比大幅度增长，主要原因是其产品型谱较全。东风日产的成功和其独特之处就在于实现了整体的优势和局部的优势的齐头并进。每款产品在细分市场都表现不俗，月销量都在5000辆以上且保持稳健增长，没有失败的车型拉后腿，也没有依靠一款明星车型孤独支撑市场。其去年上市的新天籁也彻底扭转了老天籁销售不力的局面，销量稳步提升。骐达、颐达在中级车市场珠联璧合，骊威在小型车市场开始发威，新轩逸改款上市后性价比大幅提升，市场值得期待。

　　广汽本田

　　1~5月累计销量：11.8114万辆

　　同比增长：7.95%

　　销量排名：第九

　　市场占有率：4.54%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：飞度销量为1.6811万辆，同比下滑15.47%，市场占有率为0.65%。

　　中级车：锋范销量3.7674万辆，市场占有率1.45%。

　　中高级车：雅阁销量6.3598万辆，同比增长3.14%，市场占有率2.44%。

　　拳头产品：雅阁

　　潜力产品：锋范

　　点评：新品锋范的投产弥补了广州本田缺少中级车的问题，其市场表现也让人满意。雅阁市场表现依旧强势，飞度的形势不妙，销量下滑较为明显。

　　一汽丰田

　　1~5月累计销量：11.0603万辆

　　同比下滑： 29.87%

　　销量排名：第十

　　市场占有率：4.25%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：威驰销量为1.3553万辆，同比下滑31.48%，市场占有率为0.52%。

　　中级车：花冠销量1.7237万辆，同比下滑19.30%，市场占有率0.66%；卡罗拉销量5.5019辆，同比下滑23.80%，市场占有率2.11%。

　　中高级车：普锐斯销量266辆，市场占有率0.01%；锐志销量1.3243万辆，同比下滑37.54%，市场占有率0.51%。

　　高级车：皇冠销量1.1294万辆，同比下滑50.71%，市场占有率0.43%。

　　拳头产品：卡罗拉

　　年内上市新车：新皇冠

　　点评：如果考虑到同期中国市场的增长速度，一汽丰田的下滑幅度可谓惊人。其主要问题是丰田相对保守的策略和较为迟缓的动作影响了这一轮的销量增长。首先，丰田对今年中国市场的悲观预期使其对进口零部件的配额大幅减少，这直接导致了产量跟不上，错过了好的市场时机。其次，在1.6L及以下排量缺乏有竞争力的车型，中高级轿车产品表现乏力。今年车市小排量车销量上升明显。一汽丰田只有威驰属于这个级别，而花冠和卡罗拉主要车型也都是1.8L排量的，没有搭上中国汽车消费政策的顺风车。其低端车型品牌溢价又较高，对于二、三线市场，丰田车型性价比不高，如果丰田想降低价格来拉动销量，应该比较容易改善当前的糟糕局面。

　　广汽丰田

　　1~5月累计销量：6.1251万辆

　　同比下滑：11.17%

　　销量排名：第十四

　　市场占有率：2.35%

　　现有车型分布及市场表现：

　　经济型车：雅力士销量5391辆，市场占有率0.21%。

　　中高级车：凯美瑞销量5.5860万辆，同比下滑18.66%，市场占有率2.15%。

　　拳头产品：凯美瑞

　　点评： 今年以来，凯美瑞与新雅阁之间的差距逐渐拉大，显出颓势，并被新天籁抢了不少份额。凯美瑞是2006年的款型，与第八代雅阁和新天籁相比，在配置上稍显落后。凯美瑞距离产品换代还有一年半时间，时日尚长。在这种情况下，凯美瑞急需在提升性价比方面拿出进一步的举措。目前来看，凯美瑞似乎只有等待2010款来夺回性价比制高点了。因为丰田产品在国内一向以价格稳健著称，凯美瑞要放下身架，对其品牌形象恐怕也是一大打击。

　　雅力士在日本，尤其是在欧洲销量不菲，但在中国，不仅车型尺寸与国内市场的需求相左，居高不下的价格也让人望而却步，是一款“投错胎”的车型，没有借上今年的政策东风。

　　目前，广丰的产品线还比较短，抗击市场风险的能力还较弱。6月20日中高级城市型SUV汉兰达上市，火爆的预订场面也许会提振广丰的市场人气。