Part 4. 试驾体验东风风行SX6 1.6L CVT

　　这次的行程还可以在各种路况试驾东风风行SX6 1.6L CVT车型。跟上一次我们曾经试驾过的车型不同，上一次评测同事陈启贞试驾的是搭载2.0L+5MT动力总成的车型，1.6L CVT版本更面向于家用。

　　东风风行SX6的1.6L发动机是沈阳航天三菱的4A92系列发动机，此发动机在东风风行多款车上都有搭载，包括风行S500等。拥有三菱MIVEC可变气门正时技术等，其特点是维护成本低，油耗经济等。1.6L的4A92系列机型是针对中国专门生产，在国内多个自主品牌中都有使用，稳定性已经在市场上经受过一段时间的考验。

　　该最大输出功率为90kW（122PS）/6000rpm，峰值扭矩为151Nm/4000rpm，推出5速手动变速箱和CVT（模拟6挡）变速箱与之匹配，其中前者的百公里综合油耗为6.6L；后者为6.7L。我们本次自驾所驾驶的车型是CVT传动系统。

　　1.6L排量的发动机去拉一台大约1.4吨重的SX6够不够力？这是许多想买1.6L车型的人都想知道的问题。本次试驾SX6走过陡坡、急弯、S形道路、草原及泥泞的非铺装道路，对SX6有了充分的考验，够不够力这个问题下文可以找到答案。

　　其实普通的山坡无论是走走停停的排队上坡，还是正常行驶，1.6L发动机完全够用。我们驾驶的车子中还坐了5个人，达到了大多数家庭日常使用的人数，虽然这是一辆七座车子。1.6L的车型和此前试过的2.0L车型一样采用2+2+3的座椅布局，中间两座椅间还具备中央通道，为第三排乘客提供上下的便利性。

　　进入风景区之前是平坦的铺装路面，1.6L CVT的动力总成搭配可以为乘客提供顺畅的升降挡体验，这是CVT变速箱发挥的功劳。而1.6L发动机并不会给予过于迅猛的加速，随着油门深踩，线性的动力输出就是自然吸气发动机常规表现。不过在市区走走停停的拥堵路况时，发动机在怠速与1挡间的衔接上会感受到偶有发生的顿挫，若不是过于频繁的停车启动，一般很难擦觉到。

　　如果需要急加速，CVT和发动机的配合都相当默契。深踩油门，转速表上升，动力输出在车速上可以得到反馈。发动机在加速前段（1000转到3000转间）可以带来积极响应，不过中段（3000-4000转左右）的动力提升相对较平缓，后段当转速过4000转后能感受到一定的后劲。这样的设定在市区道路上行走是够用的，但在高速上驾驶就不能着急了。

　　加速过程中发动机的轰鸣还是可以传入座舱内，不过变得醇厚温和。路面的风噪和胎噪方面，SX6的隔音表现做得相当好，这得益于研发过程中厂商对于NVH座舱静音的注重。

　　山路对于车辆的稳定性和操控都有一定程度的考验，面对随时而来的各种弯道SX6都应对有余，车身侧倾并不明显，乘客坐在车内不会感受到明显的晃动，有一定的舒适性。而带电动助力转向的方向盘也操控感也十分轻盈，指向精准性属于中规中矩的水平。

　　东风风行SX6的底盘表现有点轿车的特性，避震对于路面的小坑洼都有适当的过滤。哪怕是在泥泞不平的道路，国产车容易表现出的松散感觉在SX6上并没有出现。对于10万元左右的车型来说，舒适性也算不错。底盘调校并不会过于求软，软硬适中，不管城市代步还是周末自驾，东风风行SX6都能达到要求。