闭篷后的308CC静谧性达到了更高的水平，除了涡轮增压发动机咆哮时的声响，车内几乎感觉不到车外的其他杂音。标致在柴油机方面的拥有很强的技术实力，308CC的柴油发动机除了在低速时不可避免会有低频噪音之外，进入中高速后，发动机带来的噪音并不让人厌烦。而无论是汽油的涡轮增压发动机还是柴油发动机，用在308CC上动力都显得游刃有余。六档手自一体变速箱换档平顺，即便在快速加减速时也能做到反应灵敏。

　　在穿越法国南部的途中，崎岖蜿蜒的山路给我们留下了深刻的印象。发卡弯、U型弯一个接着一个，和北京的道路相比，法国城市里的道路和乡间的道路都显得不够宽大。车队在这样的路况下仍然要保持较快的速度，对于车辆是不小的考验，308CC的车身刚性得到了很好的验证。尽管308CC的发动机排量并不大，但得益于超高刚性的车身以及支撑性能良好的悬挂系统，308CC仍然算得上一部适合穿行于群山之间的跑车。灵动是308CC的最大优势，转向灵活、变速箱反应迅速都弥补了308CC宽大的车身带来的不便。良好的视野让驾驶员有足够的信心，把速度开的更快一点。最令笔者欣赏的是308CC线性的刹车力度，不会像德系车那样出现点头的现象，也不会像很多日系车一样该停的时候停不下来。

　　和308CC的自信满满相比，308SW在应付山道时显得有些笨拙，高重心和柔软的悬挂使得308SW在高速通过弯道时车身侧倾严重，座椅有限的包裹性让驾驶者不得不放慢速度。和308CC相比，308SW的方向盘握感虽一般，但转向较沉，308CC的转向相对较轻。实际驾驶中，308SW更需要驾驶员集中注意力，308CC因为操控灵活、视野宽阔，驾驶时可以更加随性。