新君威 2.0T——电子限滑差速器

　　2009年6月，一款装备2.0T发动机的新君威豪华运动版车型正式上市，这款车的2.0L四缸发动机采用了缸内直喷和涡轮增压技术，最大功率高达162千瓦，最大扭矩350牛米，搭配6挡手自一体变速箱，令这款车的0-100公里/小时加速仅为7.7秒，最高时速达到232公里。目前这款车的厂商指导价为25.59万。

　　以上介绍的这两款车可以说是高性能车中比较“入门”的水平，在差速器方面它们都装备了一种叫做“电子限滑差速器”的装置，简称ELSD。这套系统其实使用的是和普通家用车相同的开放式对称锥齿轮差速器，不同的是它在ABS系统中集成了限滑的作用。具体工作原理是：当一侧驱动轮发生打滑时，ABS会给打滑的车轮施加制动力，也就是相当于增加了那一侧车轮的阻力，这也就是使得总输出扭矩不至于骤减，另一侧抓地良好的车轮依旧可以输出足够的动力。

　　这套系统可以理解为基于ESP系统的装置，理论上说通过升级系统软件，ESP都可以具备限滑差速的功能。不过种电子限滑差速器作为高性能车的限滑差速器使用有一个小小的问题，那就是它是基于“减速”的原理来增加扭矩的。也就是说在驾驶者一边狂踩油门的时候，刹车系统却在不断的施加制动力，不仅不能更有效的发挥动力效能，而且时间上了还可能会使刹车系统过热，因此这并不是一种完美的限滑解决方案。