许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。

　　胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。

　　胎体的主要材料主要由STEEL－钢丝；NYLON－尼龙；POLYESTER－纤维组成。每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。

　　例如：优科豪马ASPEC-A349花纹轮胎，胎侧上的“TREAD”(POLYESTER2+STEEL2+NYLON1)即指此轮胎胎侧有两层纤维布构成，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。

　　磨耗等级：是根据在美国gov-ern-ment指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在gov-ern-ment指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。

胎面磨耗率（TREADWEAR）
超过100	100	低于100
较优	中等	较差
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

　　优科豪马ASPEC A349在轮胎耐磨程度方面大大超越了该标准，TREADWEAR达到了240，在耐磨度方面有不错的成绩。但是消费者有一点必须认清，并不是TREADWEAR就代表这款轮胎越好，正如“针没有两头锋利”的道理一样，耐磨度越高，表明了轮胎的材质越硬，在一般的驾驶过程中带来的噪音也就越大，反之亦然。

　　抓地等级：是指轮胎按标准条件在美国gov-ern-ment指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。

抓地力（TRACTION）
A	B	C
最佳	中等	一般
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　　优科豪马ASPEC A349抓地力等级也是处于最佳的A级别。一般抓地力的表现，跟轮胎的花纹，以及轮胎的橡胶材质有很大的关系。一些轮胎厂家在研究花纹对于操控的帮助时，也大力地改良轮胎橡胶的一些特殊成分，例如添加经过特别化学加工的硅元素，这样能够使得轮胎的材质更加适应激烈驾驶所要求的软硬度。

　　温度等级：是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。

温度等级（TEMPERATURE）
A	B	C
最佳	中等	一般
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

在轮胎的温度等级标准下，优科豪马ASPEC A349同样处于最佳的A级。