【太平洋汽车网 新车体验频道】宝马X6的出现引领了SUV的一股新风尚，以至于全新宝马X6还能套用那句名言：“一直被模仿，从未被超越”。对于动辄百万的SUV来说，消费者选车反而变得感性，我想那些准备选择宝马X6的车友纵然有千万条理由拒绝，但必然会有一条肯定的理由那就是“有这个外形就够了”。

● 什么是《众编辑体验》

　　《众编辑体验》系列文章是导购组的编辑们推出的一种以亲身体验为基础的车型详解类文章。不同于常规的实拍解析，《众编辑体验》更接地气、更生活化的从整车以及细节的做工、亮点配置和大家最为关心的空间、人性化设计这几个大的方向为大家介绍每一款车的方方面面。文章中三位编辑分别体验外观设计、内饰做工与配置以及动力操控三个方面，从各自的视角为读者提供全新的阅读体验。

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● 小宇评外观：肌肉型男不为功能妥协

　　全新宝马X6的整体造型与上代差别并不大，依旧延续那“另类”的跨界造型没有丝毫妥协。换代赋予了整车更多的运动基因，整体看上去还是那般的与众不同。车身尺寸方面，宝马X6的长、宽、高分别是4929mm/1989mm/1709mm，轴距2933mm与上代车型保持一致，仅是长度和宽度略有变化。顺便说一句，今天我们体验的是宝马X6车系中的xDrive28i，售价83.8万，是一台入门车型。

我是来自导购组的小宇，身高175CM，站在宝马X6旁边也会有一丝压迫感。这个大块头处处体现了运动和肌肉感的营造，对于我们这些年轻消费者来说很对味。

首先就得说这个威武的前脸设计了，大尺寸的镀铬双肾中网构成了前脸的重要元素，与两侧头灯融为一体可以拉宽车头的视觉宽度，强化整车的气质。

大灯没有因为是低配车型就简配成卤素灯泡了，这是一套集成高度调整、大灯清洗、LED日间行车灯的自动氙气大灯。该配置已经和中配看齐，如果喜欢顶配的LED大灯，也同样可以选装该配置。

雾灯下方的格栅散发了性能的味道，而且它并非摆设和装饰。这是一套完整的气流导向槽设计，可以改善前方的气流方向，提升车辆的稳定性能。

至于车侧的这个亮闪闪的镀铬饰条同样绝非摆设，这是性能车上常见的鲨鱼腮导流槽，可以有效处理好车侧的气流运动方向，提升车辆行驶稳定感。

侧面和老款车型几乎一致，依旧有着迷人的跑车曲线，我想这是宝马X6外形设计当中最引人关注的地方了。

掀背式的尾箱开启使得后备厢开口很大，但是最下沿的高度已经到了我的腰部位置，对于物品的拿取着实带来了不便。

以我的手作为参考，可以看到宝马X6的尾灯面积很大，而点亮后的灯带设计是宝马惯有的传统，辨识度很高，内部的层次也很有科技感。

不可否认，宝马X6的侧面设计非常动感，但受制车顶的线条设计，后排的车门开启角度和开口都会有所影响，对于我这样的身材，已经是含着泪完成的上下车演示。

在宝马X6车系中，除了顶级的M运动版，余下的车型都装配了规格为255/50 R19的轮胎，而我们今天体验的车型装配的是四条固特异Eagle F1系列防爆轮胎。

对于价值不菲的四套轮胎，宝马X6原厂就配备了防盗螺丝，可以在一定程度上降低被盗率。至于这颗防盗螺丝的套筒，可以在备胎周围的工具套件中找到。



● 张航评内饰：看得见的豪华

即使是宝马X6的入门车型，其官方售价也高达83.8万，所以你丝毫不用担心它的配置抑或是用料做工方面的问题。实际上，出色的做工和用料一直是宝马的强项，这和配置高低没有必然联系。关于内饰的体验，我们找来了张航，让他带我们一同领略宝马X6的风范。

 　　关于内饰部分，我们还创新性的录入了一张全景3D视角图片，喜欢的网友可以体验一番，并欢迎在文章下方留下你的建议和观看感受。



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宝马X6换代之后，跟上了当下的最新家族设计元素，黑色和棕色的搭配也是一众豪华车喜欢使用的颜色。相比起上代车型，全新宝马X6的内饰布局更有层次感，悬浮式中央液晶大屏，线条更丰富的中控台，双缝线的真皮，令整车的豪华感提升了不少。

方向盘是当下常见的宝马风格，没有惊艳的造型但胜在手感出色，另外精准的转向质感一直是宝马的强项，这一点在宝马X6上也同样深有体会。

方向盘可以前后上下进行四项调节，且调节方式是电动的。

全液晶显示屏那是高配车型的专属，入门款宝马X6依旧是典型的宝马四圆仪表设计，显示效果虽然不如全液晶来的炫酷，但这种经典的设计布局也有利于信息的快速读取。

中控上的这块显示屏尺寸达到了10.8寸，显示效果出色且系统的反应也很迅速。当分屏显示菜单间的功能列表时，逻辑性很强以至于上手非常轻松。

体验的入门版装配了自动双区恒温空调，后排也设置了出风口，这和高配几乎一致。当然，舍得花上4600元，还可以为后排添置一台独立空调系统，令后排的温度调节性能加倍提升。

宝马X6使用的是电子排挡，也就是大家俗称的“大鸡腿”排挡。这套排挡的握感很舒适，操作的逻辑性很强，我很容易就适应了这套排挡杆的用法。



● 空间：后排头部压抑

我的身高有178cm，调节到合适的位置后，前排头部空间比较宽裕，腿部两侧也有很大的余量。

保持前排的座椅位置，后排的空间体验就没那么宽裕了。首先就是快速下降的车顶压缩了头部空间，后排略感压抑，好在腿部空间还算不错，留有两拳的余量。

后排的出风口风量比较大，试用了一下可以快速的为后排降温。另外下方两处储物格位置比较深，放置大屏手机也不在话下。

中央扶手箱的内部容积不算大，满足一般的储物需求问题不大。

至于常规位置的储物格，宝马X6也有提供，日常出行每个人都能找到适合自己的地方放置物品。

后备厢常规容积有580L，属于一个不错的容积了。另外，全新宝马X6的后排已经从4/6比例放倒升级成了40：20：40的比例放倒，进一步提升了空间的灵活性。如果放倒后排，整个后备厢的容积就变成了1525L，达到了一个比较夸张的程度。

 ● 潘洪瀚评试驾感受：动力平顺有爆发力

这是宝马X6车系中唯一的2.0T汽油发动机，其最大功率为180kW（245PS），最大扭矩350N·m，可以在7.4秒时间内完成0-100km/h的加速。

变速箱是我们所熟悉的那套8AT手自一体变速箱，旁边的驾驶模式还可以在经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+）四种驾驶模式中选择。

参与动态体验是导购组的潘洪瀚，它的日常座驾是一台2.5L自然吸气车型，开过一段时间的宝马X6之后，他抛出了自己的试驾观点：宝马X6尽管装载的是一台涡轮增压发动机，但其平顺性做的非常好。在舒适模式下的换挡逻辑和换挡动作都是非常轻柔的进行着，你不细心体会，一定会有这是自吸发动机的错觉。

当切换至运动模式之后，动力的迸发还是非常线性的，但转速更愿意往高转进发，变速箱也变得亢奋起来。此刻油门有些神经质般的敏感，脚下的细微动作都会被几何放大，强烈的推背感也会接踵而至。

宝马X6的底盘偏运动调教，日常驾驶路感比较清晰，加上沉重的转向设定，驾驶时的心态并不轻松，有着时刻紧绷的节奏感。尽管说这是一台高重心的SUV，但宝马优秀的调教功底也让宝马X6有着异乎寻常的灵活性。

　　编辑总结：宝马X6是个性的，但从调教风格上去考量，它依旧是非常运动非常“宝马”的。体验之前，我们就对它的后排空间不抱有希望，实际体验下来也确实印证了这一点。但是，（这里真的要但是了）它是宝马X6，这是时代赋予它的使命，它注定是要引领潮流的一代SUV，所以那些抱怨头部空间的车友，你的感觉是对的，但感性的声音依旧会不断提醒你，有这个外形就够了！

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄志宏）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	宝马X6 2015款 xDrive28i
官方价：	83.8万
厂商：	宝马(进口)
级别：	中大型SUV
上市时间：	2015-09
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
变速箱：	8挡手自一体
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4929×1989×1709
轴距(mm)：	2933
最高车速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	7.4
实测0-100km/h加速(s)：	7.66
实测100-0km/h制动(m)：	39.03
工信部综合油耗(L/100km)：	9.1
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4929
宽度(mm)：	1989
高度(mm)：	1709
轴距(mm)：	2933
前轮距(mm)：	1640
后轮距(mm)：	1706
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	2120
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	85
行李厢容积(L)：	580
行李厢最大容积(L)：	1525 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	N20B20
排量(mL)：	1997
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率转速(rpm)：	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩转速(rpm)：	1250-4800
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	84
行程(mm)：	90.1
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国IV/国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	8挡手自一体
挡位个数：	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	255/50 R19
后轮胎规格：	255/50 R19
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	●
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	○
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	○
侧滑门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	●
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	○
方向盘记忆：	●
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	○
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	●
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	○
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	○
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	卤素
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	○
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	○
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	○
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：	多碟CD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	8
自动泊车入位：	○
发动机启停技术：	●
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	○
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	○
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	○
备注：	-
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