【太平洋汽车网 用车指南频道】自从上路的车越来越多，这人车矛盾就再也没有消停过。有道是行人有行人的苦，错也不总是在司机；其实这个问题，不能简单粗暴归结于素质一个原因，而是经济发展水平和道路施政能力的综合表现。下面笔者就通过两个近期发生的实例跟跟大家掰扯掰扯，这人车矛盾，到底是怎么来的；作为车主，又该如何应对。

●人车矛盾源于路权相争

　　人车矛盾是怎么产生的呢？其实很简单，道路上人车干涉越多则矛盾越多。

　　以笔者所处的广州为例，繁华的市区道路规划完善，尽可能实行人车分流的同时，机动车拥有专属的BRT、涵洞、右转专项道等单一职能道路。行人则拥有人行地道、天桥、各种公共交通设施。

　　人车矛盾，往往是越落后的地区，道路规划施政能力越差，行人越不守规矩，车主也越发暴躁。因为无论车、还是人都会遇到一个问题，那就是除了跟你抢道儿，否则无路可走。

　　没有右转专用道、没有路灯、人行道缺失、五类车横行，在欠发达区域，所有的人车矛盾都能够归结于一个原因，那就是“无路可走、无法可依”。

●两则案例回顾

　　那么，在道路职能不那么完善的区域，我们到底应该如何做，才能尽可能避免人车矛盾呢？不妨先来看两个案例：

案例1：父女人行道被车蹭，反遭一脚一耳光



　　看看视频，小城市对这种场景再熟悉不过了，十字路口，人、车、电摩、三轮扎堆通行每天上演。

　　笔者经过仔细观察，还是看出了事情的原委和责任一方。

　　不妨来玩玩大家来找茬，数数视频中到底有多少人不重视交通安全，留下隐患的？

　　看毕，结论也很清楚了，这是一则典型的机动车漠视行人安全的案例，随后机动车驾乘人员的行为更是将这件事上升到了做人素质的高度。当然更需要的是从中吸取教训。抢行本已不可取，更何况如此复杂路况的路口，试想一下，如果这位行人父亲是左手牵着一名更小且处于盲区的孩童，那后果便不堪设想。

案例2：无耻行人骑车画龙阻碍公交车，好在结果大快人心



　　这个视频就更有意思了，仅允许单车通过的城郊修整路面，公交车被一奇怪路人阻碍了去路，路人拒不靠边且速度极慢，着实让人气愤，我只能说司机大哥你脾气太好了。

　　很难说，如果我是公交车司机，难保会控制不住油门当刹车。当然了，以上两个例子都颇为极端，更多的还是在日常驾驶中多一份忍让，尤其是对我们广大车主朋友来说，毕竟咱是肉包铁，行人肯定是处于弱势的一方，以下我就分享几个场景，看看如何才是正确的礼让行人。



●具体路况分析

　　由于交通指引成熟的区域人车只需按指引分流即可，下面遇见的路况多是缺乏必要的分流手段以及灯位指引的情况。

●总结

　　由此来看，好的道路设计是能够一定程度上缓解人车矛盾以及路怒症的，但是这又与地区的经济发展水平呈正相关关系。除此之外，在大多数时候都需要每个交通参与者的自觉维系才能保持道路的整洁与通畅。由于本文主要是针对众多车主朋友的，在此呼吁一下毕竟咱是铁包肉，万一发生一些不愉快顶多也消磨些钱财，而行人无论举止是否得体但毕竟是弱势群体，让他10秒又何妨，一脚油的事儿不是么?

（图/文/摄：太平洋汽车网 宗泽）