● 测试：不温不火

　　0-100km/h加速测试

　　即便是全油门，起步的转速也基本在2000转出头，初段的加速力度比较平淡，前轮自然也就不会出现打滑的现象，甚至前悬的拉伸也不明显。

　　头段的加速g值基本维持在0.3g，加速力度算不上强，由于搭配CVT变速箱，整个加速过程发动机的转速一直保持高转速嘶吼，不过相当平顺，最终测得百公里加速成绩为11.63秒，这个表现中规中矩。

加速成绩对比 单位：秒/s
车型	丰田致炫	丰田威驰	本田飞度
0-60km/h	5.61	-	5.09
0-100km/h	11.63	14.02	10.36

　　丰田致炫搭载了1.5L自然吸气发动机，模拟8速的CVT变速箱，相比同门的威驰动力来的更为直接，总的来说三款车差距不大。

　　100-0km/h制动测试

　　在全力制动过程中，并不会出现跑偏的现象，不过偏软的悬挂调校，点头现象还是比较明显的。另外，从制动踏板的反馈能感受到ABS的积极工作，最终我们测得百公里制动距离为41.67米。

制动成绩对比 单位：米/m
车型	丰田致炫	丰田威驰	本田飞度
100-0km/h	41.67	43.20	39.57

　　三款车配备的轮胎尺寸是一样的，刹车成绩也都基本满足了日常使用需求。

　　噪音测试：

整体评价：新致炫的外观进行了一些调整，更显眼的“八字胡”，使得它的个性更鲜明；内饰变动不大，主要是配置的调整，比如加入了日间行车灯、发动机自动启停等等。更值得一提的是，老款车型上没有的ESP车身稳定系统，在新车型上则是全系标配，厚道了不少。不过像倒车雷达或影像，依然是全系都没有配备。而换装CVT变速箱后，相比老款行驶更平顺，舒适性进一步提升，这也是大部分用户的购车诉求。

而威驰的表现则比较务实，在同样的价位提供了三厢车的选择，注重的是同样是均衡性。最后的飞度则更偏向运动风格，舒适性不及丰田两款车型。