日内瓦首发SUV大汇总 速速来朝做爆款
2017年03月14日 00:15
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● 路虎揽胜星脉
星脉的英文原名为Velar，源自意大利语“velare”，意指掩饰或掩盖。1966年，为了使有史以来首辆揽胜原型车成为一个严格保守的秘密，背后的设计师和工程师们将这辆绝密的原型车命名为“Velar”。51年后，“Velar”正式成为了揽胜旗下一款全新车型的名字。
揽胜星脉和捷豹F-PACE车型共享i[Q]全铝架构平台研发，将作为路虎揽胜系列的全新成员，其定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间。
揽胜星脉采用了大面积的黑色网状进气格栅，两侧矩阵式激光LED前大灯组造型细长，整个大灯风格也与在售揽胜家族车型的设计属同一路线。全新的前保险杠两侧进气口为“C”字形造型，内部含有形如“獠牙”的双横幅条导流设计。
新车带有揽胜家族鲜明的特点，尤其是侧面线条，几乎和揽胜运动版一脉相承。大幅倾斜的D柱营造出了动感的车尾线条。其中首发限量版车型，新车车顶及车门立柱均采用了黑色喷涂，双色车身的视觉效果相当出众。
同时新车还配备有隐藏式车门把手（停车伸出，车速提高到5km/h以上，门把手主动收起），降低风阻的同时也更具科技感，据悉，新车的风阻系数仅为0.32Cd，其也是路虎品牌历史车型中风阻系数最低的一款。
新车后保险杠两侧的黑色侧边从前至后呈上扬趋势，相比揽胜运动版更具有年轻化气息。LED尾灯造型细长，内部的LED示宽灯灯带呈现扁“U”形设计。两灯之间中央由黑色的面板相接，其上方配有“RANGE ROVER”字样标识。
新车后保险杠采用黑色打底，中央配备有银色梯形饰板，与揽胜极光等车型的设计保持一致。此外，新车还配备带有导流槽的的后扰流板。
揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素，包括四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋钮式换挡机构等。
同时，它又是内饰最为简洁的揽胜家族成员，中控面板仅剩下3个实体旋钮，其它功能均在触控屏上实现。星脉是路虎品牌首次搭载Touch Pro Duo infotainment system的车型，配备两块10英寸大屏幕，其中，上屏幕可以倾斜30度，方便驾驶员找到适合角度。
在功能性上，除了支持常用的5大功能：导航，媒体，电话，新闻和天气外，还能自动搜寻目的地周边餐厅、停车厂等。这套娱乐系统同时支持IOS和安卓手机互联，Wi-Fi热点同时支持8个设备链接，马斯洛底层需求不可怠慢。
作为定位豪华的揽胜家族一员，星脉配有后排娱乐系统，包含两个15:9的高清触摸屏宽屏，配备遥控器和无线耳机。另外，后座还配有双USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口，娱乐设施一应俱全。
在空间上，尾厢容积为632L，后排支持4/2/4放倒，全部放倒后，尾厢容积扩充至1731L。安全系统上，除了最基本的6安全气囊外，星脉还拥有高级驾驶辅助系统，包含：自适应巡航、行人监测、自动紧急制动、车道偏离警告（LDW）和车道保持辅助系统（LKA）等。
揽胜星脉依旧操持了前双叉臂、后多连杆的悬挂配置，而在汽油和柴油版顶配动力上，还可选装空气悬挂。新车的最小离地间隙达到了213mm（配备空气悬架的车型为251mm），最大涉水深度为600mm（配备空气悬架的车型为650mm）。另外，新车的接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°。
星脉搭载两款Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压汽油引擎和3.0SC V6双涡旋机械增压柴油引擎。所有车型均采用ZF 8速自动变速箱。越野能力方面，Terrain Response 2和All Terrain Progress Control全路况模式都不会缺席。
动力来源则包含一系列汽油和柴油发动机，其中，汽油机包含两款Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压引擎和一款3.0SC V6双涡旋机械增压引擎。传动方面，所有车型均匹配ZF 8速自动变速箱。
目前在路虎中国官方网站上，出现了揽胜星脉普通版、揽胜星脉R-DYNAMIC和揽胜星脉首发限量版共计6款车型可选。在外观方面，揽胜星脉首发限量版和揽胜星脉R-DYNAMIC采用相同的设计，二者的区别预计仅在配色和部分配置之上。而揽胜星脉普通版本在前保险杠造型上并没有设计如此犀利的“獠牙”，整体造型与全新发现更加相似，看起来也更加柔和一些。
路虎揽胜星脉将在年内进入中国市场，预计新车会在4月的上海车展亮相。价格方面，作为参考，新车在英国市场起售价为44830英镑(约合人民币37.88万元)。
● 宾利添越Mulliner
相信大家还记得在2016成都车展之时，宾利添越Mulliner定制版正式亮相。而日前，宾利在2017日内瓦车展上再度发布了一款添越Mulliner新车型，与此前车型相比，新车有着不同的豪华理念。
外观方面，作为又一高端定制产品，新车采用双色车身设计，配备新样式的22英寸轮毂，显得更加奢华。
内饰方面更是将奢华演绎得淋漓尽致，Mulliner手工定制公司拥有不可替代的绝妙技艺，包括登峰造极的木饰雕琢、承袭古法的皮材鞣制、针法繁多的绗缝技术、画龙点睛的镶嵌工艺和贵金属鎏镀工艺。
座椅上Mulliner标识显示了新车与众不同的尊贵身份，车内采用大片真皮包裹并加以胡桃木饰板点缀，百年灵钟表则是可选配置，进一步凸显奢华风格。此外新车还配备能呈现15种不同颜色的车内氛围灯，营造不同的豪华夜间氛围。另外，新车后排中央扶手还配备冰酒器，瞬间就能变身成移动夜店。
动力方面，新车依然搭载全新6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，由8速自动变速箱传递动力。
● 奥迪RS Q8概念车
虽然RS Q8貌似不存在，但Q8 Sport概念车还是来了。虽然只有六个气缸，但476PS也够对手们喝一壶了。虽然瑞士地震了，但我们前方团队依然坚持把日内瓦车展报道完了。
Q8还没量产，第二台Q8家族的概念车就出来了，名为Q8 Sport。听起来很运动，开起来很混动。Q8 Sport搭载3.0T V6三增压汽油机与电动机组成的混合动力系统。其中，3.0T V6三增压汽油机采用电子涡轮与废气涡轮结合的技术，这种名为Electrically Powered Compressor (EPC)的技术早随SQ7 TDI面市了；此外，一台动力数值为20kW（27PS）/170Nm的小电机参与驱动。
你没看错，3.0T V6汽油机真的有3个涡轮，转速高达70000rpm的电子涡轮会在极短的时间（250微秒）介入，从而基本消除了涡轮迟滞。两个废气涡轮的工作状态是，在较低的转速下，仅有一个涡轮工作，而到高转速/高负荷下AVS系统激活第二个涡轮，电子涡轮关闭，发动机全力工作。
于是，奥迪Q8 Sport得到了最大功率350kW（476PS）、峰值扭矩700Nm的惊人数据，折算成官方性能数据就是4.7秒破百与273km/h极速，当然还少不了25g/km的极低排放数据，估计吸废气比吸京霾健康。
八缸的输出，六缸的实体，四缸的燃耗。由于那颗小电机的加入，奥迪Q8 Sport得以获得1L/100km的油耗减负，满罐的85L汽油足够奔跑1200km——也就是100km只烧掉7.1L汽油。夫复何求？
星脉的英文原名为Velar，源自意大利语“velare”，意指掩饰或掩盖。1966年，为了使有史以来首辆揽胜原型车成为一个严格保守的秘密，背后的设计师和工程师们将这辆绝密的原型车命名为“Velar”。51年后，“Velar”正式成为了揽胜旗下一款全新车型的名字。
揽胜星脉和捷豹F-PACE车型共享i[Q]全铝架构平台研发，将作为路虎揽胜系列的全新成员，其定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间。
揽胜星脉采用了大面积的黑色网状进气格栅，两侧矩阵式激光LED前大灯组造型细长，整个大灯风格也与在售揽胜家族车型的设计属同一路线。全新的前保险杠两侧进气口为“C”字形造型，内部含有形如“獠牙”的双横幅条导流设计。
新车带有揽胜家族鲜明的特点，尤其是侧面线条，几乎和揽胜运动版一脉相承。大幅倾斜的D柱营造出了动感的车尾线条。其中首发限量版车型，新车车顶及车门立柱均采用了黑色喷涂，双色车身的视觉效果相当出众。
同时新车还配备有隐藏式车门把手（停车伸出，车速提高到5km/h以上，门把手主动收起），降低风阻的同时也更具科技感，据悉，新车的风阻系数仅为0.32Cd，其也是路虎品牌历史车型中风阻系数最低的一款。
新车后保险杠两侧的黑色侧边从前至后呈上扬趋势，相比揽胜运动版更具有年轻化气息。LED尾灯造型细长，内部的LED示宽灯灯带呈现扁“U”形设计。两灯之间中央由黑色的面板相接，其上方配有“RANGE ROVER”字样标识。
新车后保险杠采用黑色打底，中央配备有银色梯形饰板，与揽胜极光等车型的设计保持一致。此外，新车还配备带有导流槽的的后扰流板。
揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素，包括四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋钮式换挡机构等。
同时，它又是内饰最为简洁的揽胜家族成员，中控面板仅剩下3个实体旋钮，其它功能均在触控屏上实现。星脉是路虎品牌首次搭载Touch Pro Duo infotainment system的车型，配备两块10英寸大屏幕，其中，上屏幕可以倾斜30度，方便驾驶员找到适合角度。
在功能性上，除了支持常用的5大功能：导航，媒体，电话，新闻和天气外，还能自动搜寻目的地周边餐厅、停车厂等。这套娱乐系统同时支持IOS和安卓手机互联，Wi-Fi热点同时支持8个设备链接，马斯洛底层需求不可怠慢。
作为定位豪华的揽胜家族一员，星脉配有后排娱乐系统，包含两个15:9的高清触摸屏宽屏，配备遥控器和无线耳机。另外，后座还配有双USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口，娱乐设施一应俱全。
在空间上，尾厢容积为632L，后排支持4/2/4放倒，全部放倒后，尾厢容积扩充至1731L。安全系统上，除了最基本的6安全气囊外，星脉还拥有高级驾驶辅助系统，包含：自适应巡航、行人监测、自动紧急制动、车道偏离警告（LDW）和车道保持辅助系统（LKA）等。
揽胜星脉依旧操持了前双叉臂、后多连杆的悬挂配置，而在汽油和柴油版顶配动力上，还可选装空气悬挂。新车的最小离地间隙达到了213mm（配备空气悬架的车型为251mm），最大涉水深度为600mm（配备空气悬架的车型为650mm）。另外，新车的接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°。
星脉搭载两款Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压汽油引擎和3.0SC V6双涡旋机械增压柴油引擎。所有车型均采用ZF 8速自动变速箱。越野能力方面，Terrain Response 2和All Terrain Progress Control全路况模式都不会缺席。
| 路虎揽胜星脉动力列表 | |||||
| 型号 | 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | 0-100km/h加速 | 百公里综合油耗/极速 |
| D180 | 2.0T四缸Ingenium柴油（低功） | 132kW(180PS) | 430Nm | 8.9s | 5.2L |
| D240 | 2.0T四缸Ingenium柴油（高功） | 177kW(240PS) | 500Nm | 7.3s | 5.8L |
| D300 | 3.0T V6柴油 | 221kW(300PS) | 700Nm | 6.5s | 极速241km/h |
| P250 | 2.0T四缸Ingenium汽油（低功） | 184kW(250PS) | 350Nm | 6.7s | 7.6L |
| P300（稍后推出） | 2.0T四缸Ingenium汽油（高功） | 221kW(300PS) | 400Nm | -- | -- |
| P380 | 3.0SC V6汽油 | 279kW(380PS) | 450Nm | 5.7s | 9.4L 极速250km/h |
动力来源则包含一系列汽油和柴油发动机，其中，汽油机包含两款Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压引擎和一款3.0SC V6双涡旋机械增压引擎。传动方面，所有车型均匹配ZF 8速自动变速箱。
目前在路虎中国官方网站上，出现了揽胜星脉普通版、揽胜星脉R-DYNAMIC和揽胜星脉首发限量版共计6款车型可选。在外观方面，揽胜星脉首发限量版和揽胜星脉R-DYNAMIC采用相同的设计，二者的区别预计仅在配色和部分配置之上。而揽胜星脉普通版本在前保险杠造型上并没有设计如此犀利的“獠牙”，整体造型与全新发现更加相似，看起来也更加柔和一些。
路虎揽胜星脉将在年内进入中国市场，预计新车会在4月的上海车展亮相。价格方面，作为参考，新车在英国市场起售价为44830英镑(约合人民币37.88万元)。
● 宾利添越Mulliner
相信大家还记得在2016成都车展之时，宾利添越Mulliner定制版正式亮相。而日前，宾利在2017日内瓦车展上再度发布了一款添越Mulliner新车型，与此前车型相比，新车有着不同的豪华理念。
外观方面，作为又一高端定制产品，新车采用双色车身设计，配备新样式的22英寸轮毂，显得更加奢华。
内饰方面更是将奢华演绎得淋漓尽致，Mulliner手工定制公司拥有不可替代的绝妙技艺，包括登峰造极的木饰雕琢、承袭古法的皮材鞣制、针法繁多的绗缝技术、画龙点睛的镶嵌工艺和贵金属鎏镀工艺。
座椅上Mulliner标识显示了新车与众不同的尊贵身份，车内采用大片真皮包裹并加以胡桃木饰板点缀，百年灵钟表则是可选配置，进一步凸显奢华风格。此外新车还配备能呈现15种不同颜色的车内氛围灯，营造不同的豪华夜间氛围。另外，新车后排中央扶手还配备冰酒器，瞬间就能变身成移动夜店。
动力方面，新车依然搭载全新6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，由8速自动变速箱传递动力。
● 奥迪RS Q8概念车
虽然RS Q8貌似不存在，但Q8 Sport概念车还是来了。虽然只有六个气缸，但476PS也够对手们喝一壶了。虽然瑞士地震了，但我们前方团队依然坚持把日内瓦车展报道完了。
Q8还没量产，第二台Q8家族的概念车就出来了，名为Q8 Sport。听起来很运动，开起来很混动。Q8 Sport搭载3.0T V6三增压汽油机与电动机组成的混合动力系统。其中，3.0T V6三增压汽油机采用电子涡轮与废气涡轮结合的技术，这种名为Electrically Powered Compressor (EPC)的技术早随SQ7 TDI面市了；此外，一台动力数值为20kW（27PS）/170Nm的小电机参与驱动。
你没看错，3.0T V6汽油机真的有3个涡轮，转速高达70000rpm的电子涡轮会在极短的时间（250微秒）介入，从而基本消除了涡轮迟滞。两个废气涡轮的工作状态是，在较低的转速下，仅有一个涡轮工作，而到高转速/高负荷下AVS系统激活第二个涡轮，电子涡轮关闭，发动机全力工作。
于是，奥迪Q8 Sport得到了最大功率350kW（476PS）、峰值扭矩700Nm的惊人数据，折算成官方性能数据就是4.7秒破百与273km/h极速，当然还少不了25g/km的极低排放数据，估计吸废气比吸京霾健康。
八缸的输出，六缸的实体，四缸的燃耗。由于那颗小电机的加入，奥迪Q8 Sport得以获得1L/100km的油耗减负，满罐的85L汽油足够奔跑1200km——也就是100km只烧掉7.1L汽油。夫复何求？
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