● 内饰：熟悉的风格 细节并不马虎

　　内饰是UKL平台的标致布局，但相比X1和2系的旅行还是有区别的，1系显得更运动一些。

　　内饰采用了钢琴漆涂装金属饰条，中控台上方是软性材质，真皮缝制的纹路是软性材质仿的，效果还不错，不廉价，看着反而挺有质感。

　　方向盘尺寸不大，人机工程学合理，但握感较硬。

　　仪表盘是物理指针，没有液晶屏，造型简洁。

　　标致的UKL布局，按键十分合理。液晶屏尺寸8.8寸，是同级车中尺寸最大、显示效果最好的。

　　iDrive系统支持手写输入，而程序响应速度也是非常之快。

　　驾驶模式选项可以让车主感受到更多的驾驶风格。

　　全景天窗由于中间没有横梁遮挡，所以看起来很敞亮。

　　前排座椅带有可以伸展的腿部支撑功能，并且支持两组记忆。

　　后排座椅坐垫和靠背加厚2厘米。

　　加厚的2厘米让后排座椅舒服了很多，坐上去很柔软。相比之下，前排没有加厚，更注重支撑性和包裹性。

　　储物空间方面，和宝马车型的习惯差不多，中控台下方常规的双杯架和12v电源。

　　USB和AUX接口仍然设置在中央扶手里，线材就不用拖在外面了，使用非常方便。

　　无匙进入与一键启动这些主流的便利性配置对于豪华车而言没有理由不配备。

　　实拍车型不仅配备了自动大灯，而且全LED光源的大灯还支持远近光自动切换，而像是自动雨刷这种便利程度极高的配置自然也不会落下。

　　● 动力：可选1.5T或2.0T 表现不俗

　　1系三厢配备三套动力系统，和X1完全相同

　　包括1.5T和2.0T两款发动机，2.0T提供了两种不同的调校。型号分别为118i（1.5T）、120i(2.0低功能)和125i（2.0T高功率）

　　跟国产2系一样，采用横置发动机布局的1系三厢版也采用了机械式的挡把机构，而不是现款1系的电子挡把。变速箱方面，1.5T车型会配备6速手自一体变速箱，而在2.0T车型上则配备8手自一体变速箱。

　　后多连杆式独立悬挂还是保留了下来，毕竟宝马的精髓还是展现在运动能力上，良好的操控表现以及足够的悬挂支撑性，对于宝马来说是不可或缺的。

　　编辑点评：宝马1系三厢的上市，可以说进一步拉近了宝马这一豪华品牌与国人之间的距离。小排量涡轮增压发动机及前置前驱等特点，让这款车更侧重于实用表现以及经济性，而这不可避免的会损失掉一些宝马的运动特性。对于追求德系品质和高性价比的家庭来说，宝马1系三厢应该更符合预期，毕竟20.48万元的起售价对于传统豪华品牌来说，本身就带有极大的诱惑力。而高配车型搭载的2.0T发动机，还是保留了一些宝马的运动特性，对于更追求运动的驾驶者来说，也是不错的选择。这款专为国人打造的三厢家用轿车，究竟能有怎样的表现，还是要让时间给出答案。