335i Cab是宝马第一款装备折叠硬顶的车型，三段可折叠硬顶的工作原理相当复杂，我想只有德国工程师才会设计出这样的机械装置，结构精巧无比，甚至精巧到让人觉得不踏实，如同自家VALVETRONIC可变气门升程技术一样。

宝马335i

　　不踏实仅仅是感觉，335i Cab的可折叠硬顶相当厚实，在合上时车顶曲线与Coupe版并无二致，在折叠时也丝毫不干涉车身腰线，低调地隐藏在金属盖板下。与软顶相比，硬顶在营造车内独立空间和隔音隔温方面都优秀许多，同时硬顶的安全性也是普通软顶无法匹敌的。我坐在车内，安静的氛围甚至让我忘了这是一款可以敞篷的轿车。除了按下中控台上的控制按钮，硬顶的开合我不需要任何辅助动作。

宝马335i

　　动力方面，335i Cab完全可以当做一款准M3。宝马招牌的3.0L直列6缸引擎搭配双涡轮增压，使得335i Cab拥有300马力的输出。虽然在数据上要逊色于S5 Cab，但双涡轮的激荡绝对弥补了数据上的不足。此外，自动变速箱“智能”的操作也只会压抑335i Cab的火力，纯手动变速箱才能让车变成驾驶者身躯的延续，这样本色的动力系统与M-Power的理念出奇的吻合。

宝马335i Cab 轮胎

　　我试驾的这台335i Cab加装了运动套件：包括运动型悬架调教和19寸地扁平率高性能轮胎。这对于路况不太好的海滨公路来说实在是多余。驾驶室里能够清晰地感觉到路面的每处起伏，偶尔有颠簸唐突袭来，让我不敢贸然加速。我明白这样的驾驶乐趣更适合赛道，但我仍希望能多一份舒适感。

宝马335i Cab 发动机

　　335i Coupe出色的操控我想大家都有所耳闻，去年的试驾也让我印象深刻，从那以后我对某些媒体宣称的“高性能轿车的标杆”这一说法不再反驳----335i真就这么棒！一般说来，敞篷款受限于车身强度等原因（335i Cab还面临折叠硬顶增加的重量），操控性会下降，但335i Cab彻底粉碎了我这种看法。在宽阔的海滨公路弯道，我故意犀利切弯，335i Cab乖乖地转向，没有丝毫不合作。这正是正宗的宝马驾驶乐趣----简单地适应后就能做到人车合一，我做到了。