两款车座椅的舒适度总体差不多，昊锐在椅面用料上还用上了翻毛皮革面料，在坐感上相对更讨巧一点，但考虑到中国大部分一线城市的空气质量，如果想要这种面料一直保持光鲜靓丽的外观，那么恐怕每个月都必须支付一大笔可观的清洗费用。君越值得大加称赞的是它的前排设计，诚然即使在编辑部内部也有人更钟情于昊锐那简洁明快的经典布局，但考虑到这两台车的功能都相当丰富，这样一来中控台势必就要比普通家庭汽车嵌装更多的控制按钮。君越聪明地将中控台和排档座连为一体，采用往后下斜的设计有效地消除了操作按钮的死角现象。无论想要按任何一个按钮都不会受到阻挡，而且这设计也有利于一个新手在开车时只需低头看一眼就能找到某项功能键的位置。但在昊锐的身上，好几个按钮都被巨大的排档杆给挡住了。

　
昊锐后排空间充足

　　另外在一些小细节上，君越的设计也显得更花心思，比如门壁上的扶手设计，虽然双方都采用了高规格的皮革包裹，但君越还巧妙地在皮革下衬上软垫，感觉更加舒适。另外还有倒车雷达的设计，只有君越还拥有倒车影像系统，这非常有利于辨认那些不易被倒车雷达察觉的细小障碍物。

　　
新君越更加奢侈

　　如果这是一场关于空间和动力的竞赛，昊锐应该获得胜利，它在这两方面显然拥有一定的优势。但价格更昂贵的君越体现了更强大的综合素质，它的操控协调性、内部设计的完整性以及整体上的舒适性都更胜于对手。所以你的要求简单地可以用“面面俱到”四个字来概括的话，我们觉得没有能在数据表上建立起什么领先优势的君越反而比较符合你的期望。

　　● 编辑观点

　　斯柯达品牌源自东欧，但昊锐却保持了大众经典的驾驶感受，路感清晰的方向盘赢得了试车当天大多数试车编辑的肯定，而那套自动泊车系统经过我们的实践验证——确实不错。不过我个人不是非常喜欢昊锐偏硬的内饰用料，在这一点上，新君越显然更让人有商务座驾的舒适感，虽然后者在后排空间上略逊于前者，但新君越在配置方面似乎更加丰富。至于外形设计一向是仁者见仁，古典和现代的风格都有着各自的拥护者，我本人一向主张和谐至上，只要线条搭配足够协调就好，但就这次的对比而言，古典派风格显然还不够彻底，所以我投现代派一票。

　　对比试驾昊锐与新君越