久别重逢 聊近五年复活车型的前世今生
2017年05月24日 00:16
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●宝马8系
消纵即逝的旗舰
上次停产：1999年，复活日期：或2018年。
宝马近期官方公布，将于今年5月26日开幕的意大利埃斯特庄园古董车展上发布一款全新的概念车，新车有望作为宝马全新8系双门轿跑车的设计理念，并发布了一张预告图。这一消息，让宝马迷怦然心动——难道宝马8系要复活了？
要知道，就在两周前，宝马官方已经确认6系Coupe停产，摆出一副要让8系接棒的态势，似乎要让历史重演的节奏。1989，第一代宝马8系在法兰克福车展首发，据说耗资约合数十亿元人民币研发。新车搭载车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊、电子车身稳定系统等一系列当时属于科技配置的设备。
第一代宝马8系搭载5.0L V12发动机，输出功率为220kW(299PS)，扭矩450Nm，匹配4AT和6速手动变速箱。8系拥有如此强大的武装，不仅被视作第一代6系（E24）的继任者，更重要是宝马展露出在豪华市场的野心。
在产的10余年里，宝马还计划推出M8车型，以便和法拉利、兰博基尼等超跑一决高下，不过最后并没有推出。只是向市场投放了一款经M部门强化的850CSi。期间，宝马还在1993年试图推出840Ci的入门版车型挽救销量局面，门槛更低的830Ci则由于较弱的引擎难以支撑近2吨重的车身，最后只能成为博物馆中用来讲故事的展品。
1999年，因为过高的售价与成本，但销量未能如愿且排放要求日益严格，宝马不得不停产8系车型。时隔19年，假如宝马让8系复活，是心有不甘当初8系生不逢时，还是想从奔驰S级Coupe身上分一杯羹？
●丰田Supra
丰田直路王，但弯路……
上次停产：2002年，复活日期：或2018年。
跟宝马8系一样，丰田Supra的复活也是呼声甚高，但仍在腹中。近期传出，丰田在海外注册“Supra”商标，并且假想图频频被曝光，与宝马Z5经常传出“恋情”，难道，当年的丰田“直路王”即将重出江湖？
过去Supra对于丰田来说一款颇为重要的跑车，至少它可以与日产GT-R、本田NSX、马自达RX-7同称日本国宝级跑车。上世纪70年代，丰田眼红于日产的Fairlady，便在Celica掀背车的基础上打造出一款GT跑车——Supra，不对，应该叫Celica Supra，因为第三代车型开始，Supra才独立出来成单一车系。
起初Celica Supra只是为了与日产Z系列的跑车竞争，后期还推出成为丰田第一款搭载涡轮增压发动机车型的版本，但三年后第二代车型还是推出了，事关第一代车型动力与对手日产Fairlady280ZX存在距离。第二代Celica Supra采用时下流行的跳灯设计，并不断提升动力，从最初的2.759L发动机输出的107kW（145PS）/210Nm，升级至1985年达到118kW（161PS）/229Nm，不过依然低调。
第三代Supra采用后轮驱动，改用与雷克萨斯SC同平台，前期采用7M-GE和7M-GTE 3.0L 直列六缸发动机，其中前者E使用了涡轮增压技术，功率高达173kW（235PS），峰值扭矩为344Nm。终于，在动力上成为日本跑车的动力标杆，力压当年的日产Fairlady 300ZX、马自达RX-7（FC）。
第四代Supra，历经10年风雨最终停产。期间曾经上过《速度与激情》等各大电影、游戏平台。
1992年第四代Supra诞生，并存活了近10年，新车推出2JZ-GE自吸发动机以及2JZ-GTE 3.0T涡轮增压发动机，在日本市场最大输出功率高达280PS，而在海外更是高达238kW（325PS）。不过，由于车身过重但动力强劲，因此被外界称为“直路王，弯路亡”的产品。
2002年丰田Supra停产，至今已经15年。目前的消息称，丰田将和宝马合作复产Supra，外形参照丰田FT-1概念车，底盘来自宝马Z5，并接受宝马提供的2.0T涡轮增压动力，甚至推出丰田的混合动力。随着消息越传越多，相信丰田Supra复活不远。
●总结
后会有期终有时
其实车厂在不同阶段都会顺应市场变化而调整产品布局，停产或复产都是汽车领域家常便饭的事情。不过车企并非慈善机构，盈利才是根本目标，因此在产品调整中，往往容易被停产的都是“好车”，要知道，好车不等于好卖。好车都会有属于它的往事，毕竟都是车厂的心血之作。而也有一些车型，对于车厂来说情怀意义也是十分重要，因此，临别只是暂时，后会有期终有时。本文通过概括近五年复产的车型过去的往事，让大家了解它们重生的意义。希望本文的读者能够对它们有多一分敬重，使它们的重生更有价值。（图/文：太平洋汽车网 张捷操）
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