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摘要：EA888 发动机的可变相位工作原理是通过液压叶片式调节器利用机油泵提供的机油压力来工作。调节器叶片驱动的转子与进气凸轮轴固定外转子与正时链轮制成一体由曲轴通过正时链条驱动进气凸轮轴与定子正时链轮之间能产生 60°曲轴角的相位差。
EA888 发动机的可变相位工作原理是通过液压叶片式调节器利用机油泵提供的机油压力来工作。调节器叶片驱动的转子与进气凸轮轴固定外转子与正时链轮制成一体由曲轴通过正时链条驱动进气凸轮轴与定子正时链轮之间能产生 60°曲轴角的相位差。
进气凸轮的旋转相位由发动机控制单元根据转速及负荷等参数控制。内转子与凸轮轴刚性连在一起外转子与链轮刚性连在一起锁销用于机械锁止。三位四通阀通过阀芯移动将机油压力及泄油通道分配给提前腔及滞后腔使调节器叶片在机油压差作用下相对凸轮轴旋转方向提前或滞后转动。三位四通阀及 N205 电磁阀安装在进气凸轮轴轴端发动机控制单元通过控制 N205 电磁阀的占空比改变通电电流大小并根据凸轮轴位置传感器信号闭环控制。
发动机熄火时锁止销将调节器转子锁止在最大延迟位置。启动后提前腔压力达 50kPa 以上时锁止销解锁开始配气相位调节相位角度由发动机控制曲线决定。发动机控制单元通过各种传感器信号与运转模型计算得到相位要求通过执行器控制三位四通中央阀移动从而控制凸轮叶片两端压力改变相位。启动时凸轮轴要求滞后到最迟易启动怠速时要求在 28°左右保证稳定运转部分负荷和急加速时要求提前满足转矩全负荷时要求滞后满足功率。
EA888 发动机可变相位常见故障有电磁阀故障比如 N205 电磁阀阻值异常或关闭点火开关测量插头 1 号脚无约 12V 常电机油压力异常导致无法正常调节叶片位置传感器故障影响发动机控制单元对相位的准确判断凸轮轴调整机构故障无法根据工况改变配气相位。要解决这些故障需定期检查电磁阀阻值和供电情况确保机油压力在标准范围内维护好相关传感器及时发现和修复凸轮轴调整机构的问题。
