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从多个方面来看首先在车身变形方面埃尔法的 A 柱严重扭曲车门形变以及 B 柱形变严重主驾驶下边梁严重弯折。而梦想家的 A 柱虽变形但程度小。
碰撞后两车的车门状态不同梦想家所有车门均可正常打开埃尔法后面的侧滑门无法从外部打开。
车内生存空间方面埃尔法几乎没有梦想家车内生存空间大碰撞后膝盖到方向盘下方空间大而埃尔法主驾驶图片显示驾驶员膝盖顶到方向盘下方膝盖与车身直接接触。
安全气囊方面两车均弹出但埃尔法车内假人头部直接击穿气囊并与方向盘接触危险系数高。假人受损程度也不一样对假人传感器数据分析丰田埃尔法前排假人头部、腿部 0 分整体得分 0 分后排假人 0 分。岚图梦想家前排假人总得分 13.574 分头部、大腿满分胸部、小腿成绩比埃尔法强后排假人接近满分。
车辆拆解后发现梦想家在钢材用料上比埃尔法厚道抗拉强度和钢材厚度均大幅领先。曾经的对撞测试中双车以 66km/h 的速度进行 50%的正面偏置碰撞百万级豪车埃尔法受损严重车身结构多处变形车内假人受鞭打损伤梦想家仅有些许变形整体框架无碍主驾车门是直的。
总之这次碰撞埃尔法惨败梦想家在安全性上更胜一筹。这也说明车辆价格和知名度不能完全代表安全性关键还是要看车身结构和用料等方面。
