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摘要：20 款奥迪 A6L 的电子档理念主要在于独特设计和操作方式。 其档把精致有触控式液晶屏幕能手机互联显示信息。 D 档是前进档踩刹车按住档把侧边按键往下推车辆正常行驶用此档会自动换挡。 S 档为运动档在 D 档位置按住侧边
20 款奥迪 A6L 的电子档理念主要在于独特设计和操作方式。
其档把精致有触控式液晶屏幕能手机互联显示信息。
D 档是前进档踩刹车按住档把侧边按键往下推车辆正常行驶用此档会自动换挡。
S 档为运动档在 D 档位置按住侧边按键往后拉进入解除再往后拉一下动力输出强发动机声音大。
N 档是空档按住按键往上推等红绿灯、长时间停车或发动机过热时用但行驶中不可久用。
R 档是倒车档按住按键继续往上推。
P 档是驻车档长按档把上“P”按键车辆完全停止时锁定防止移动。
手动模式切换至“D”档时将档杆往右推往上推是加档往下拉是减档还可用换挡拨片操作。
从车辆保养看D 档挂 N 档需按解锁键初用不习惯但能保护变速箱因等待时 D 档踩刹车易使变速箱高温磨损且车有自动驻车功能等红灯启用可保持静止无需挂 N 档。
奥迪 A6L 换挡手球内部结构复杂拆解时先拿掉烟灰缸前面直接扣开手球罩两边相应位置旋钮逆时针转一点往上取内部部件锁在里面把杆推开装时往里摁顺时针方向拧住不同款拆解方法略不同。
档把原理涉及复杂机械和电子系统变速箱像齿轮箱有输入轴、输出轴和中间轴主动齿轮接收动力驱动从动齿轮通过拨叉改变啮合齿轮传动比适应工况不同路况挡位选择有讲究上坡动力需求大用“D”减档动力足用“D+”升档动力不够用 S 档下坡通过“D+”升档利用发动机牵制溜车快用“D”减档控制。
总之熟悉和适应这种电子档理念能充分发挥优势。
底盘的平整度非常出色大面积的护板覆盖让其空气阻力小隔音降噪效果佳。前悬架采用多连杆结构部件如上控制臂、下控制臂、转向节、横拉杆等大量使用铝合金材料减轻车头重量和簧下质量提升操控性。上控制臂和下控制臂都采用两根连杆形式改变虚拟主销上下支点位置让车辆操控性能更好但副车架采用双层冲压钢板。
后悬架同样是多连杆上面两根看似铝合金的连杆实际是钢材质下摆臂有树脂护板提高空气动力学特性也能保护下摆臂。
转向系统带有可变转向比功能让操控更灵活轻松但 2020 款国产奥迪 A6L 减配了后轮随动转向系统。
四驱系统方面它采用适时四驱正常行驶时 100%前驱极端情况才四驱运作中央差速器是电控多片离合器后差速器还有一套离合器控制与中央传动轴的结合和分离正常前驱模式下中央传动轴不旋转。
底盘升降方面只有配备空气悬挂的奥迪 A6L 才能实现升降高度不是很明显一般在几厘米左右。
总之20 款奥迪 A6L 的底盘在设计和配置上有其优势底盘升降功能虽不突出但能满足一定需求。
